Cómo Probar El Solenoide De Ventilación EVAP (1999-2002 V8 Chevrolet Silverado, GMC Sierra)

En este tutorial, explicaré cómo probar el solenoide de ventilación EVAP paso a paso. Todos los pasos de la prueba están explicados en detalle.

Podrás averiguar fácilmente si está averiado o no. El resultado de tu prueba también te ayudará a averiguar si el solenoide de ventilación EVAP está detrás de un código P0446 o P0449.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The EVAP Vent Solenoid (1999-2002 V8 Chevrolet Silverado, GMC Sierra) (en: easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

Chevrolet:

• 4.8L Chevrolet Silverado (1500, 2500): 1999, 2000, 2001, 2002
• 5.3L Chevrolet Silverado (1500, 2500): 1999, 2000, 2001, 2002
• 6.0L Chevrolet Silverado (2500): 1999, 2000, 2001, 2002

GMC:

• 4.8L GMC Sierra (1500, 2500): 1999, 2000, 2001, 2002
• 5.3L GMC Sierra (1500, 2500): 1999, 2000, 2001, 2002
• 6.0L GMC Sierra (2500): 1999, 2000, 2001, 2002

Síntomas De Un Solenoide De Ventilación EVAP Defectuoso

El trabajo del solenoide de ventilación EVAP es controlar la entrada de aire fresco al canister de carbón EVAP.

La mayoría de las veces, el solenoide de ventilación EVAP está en un estado OFF (apagado). En este estado OFF, el solenoide de ventilación EVAP permite la entrada de aire fresco al canister de carbón.

Cuando la computadora de la inyección electrónica activa el solenoide de ventilación EVAP, éste se cierra y bloquea la entrada de aire fresco al canister de carbón EVAP.

Cuando falla el solenoide de ventilación EVAP, generalmente no podrá cerrar y bloquear la entrada de aire fresco cuando la computadora de la inyección electrónica ordene su activación.

Un solenoide de ventilación EVAP defectuoso generalmente no causa ningún problema de rendimiento del motor.

Generalmente, solo verás uno o más de los siguientes síntomas:

1. La luz indicadora del motor se iluminará con uno de los siguientes códigos:
   • P0446: Problema De Rendimiento Del Solenoide De Ventilación Del Sistema EVAP.
   • P0449: Problema En El Circuito De Control Del Solenoide De Ventilación Del Canister De Carbón EVAP.
2. Presión en el tanque de gasolina cuando quitas el tapón del tanque de gasolina.
3. Tu Chevrolet Silverado (GMC Sierra) no pasa la prueba de emisiones.
4. Dificultad para llenar el tanque de gasolina con combustible.

Dónde Comprar El Solenoide De Ventilación EVAP

Las refacciones de marca AC-Delco son los repuestos originales de fábrica de tu Chevrolet Silverado (GMC Sierra). La marca Dorman es otra marca de confianza.

Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar el precio del solenoide de ventilación EVAP:

¿Qué Herramientas Necesito?

Para probar el solenoide de ventilación EVAP, necesitarás:

• Un multímetro.
• Dos cables-puente con pinzas de cocodrilo aisladas.

Las pinzas de cocodrilo aisladas te ayudarán a evitar provocar un corto-circuito entre los cables-puente al conectarlos a las terminales tipo macho del solenoide de ventilación EVAP cuando lo pruebes en banco.

Necesitarás herramientas de mano para quitar el solenoide de ventilación EVAP de su lugar debajo de tu Chevrolet Silverado (GMC Sierra).

TEST 1: Verificando Que El Solenoide De Ventilación EVAP Esté Recibiendo 12 Voltios

El solenoide de ventilación EVAP recibe 12 Voltios DC del fusible ENG 1 ubicado en la caja de fusibles del compartimiento del motor.

El cable que entrega este voltaje al solenoide de ventilación EVAP es el cable rosa (PNK) de su conector de 2 cables.

Lo primero que haremos es asegurarnos de que el solenoide de ventilación esté recibiendo alimentación de 10 a 12 Voltios del cable PNK.

En la foto arriba, el cable PNK conecta a la terminal tipo hembra identificada con la letra b.

OK, empecemos:

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   Desconecta el solenoide de ventilación EVAP de su conector.

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   Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.

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   Conecta el probador negro del multímetro a un buen punto de Tierra en el chasis de la camioneta.
   
   NOTA: Es importante que conectes el probador negro del multímetro a un lugar limpio y sin corrosión en el chasis de tu Silverado o Sierra para que obtengas un resultado correcto de la prueba. Lo que yo personalmente hago es usar un cable de pasar corriente de batería para conectar el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería y así asegurar una buena conexión a Tierra.

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   Con el probador rojo del multímetro, sondea ligeramente la terminal identificada con la letra B.
   
   La terminal B es la terminal que conecta al cable PNK.

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   Pídele a tu ayudante que gire la llave a la posición RUN pero que no arranque ni prenda el motor.

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   El multímetro debería registrar 10 a 12 Voltios.

Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: Hay 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado.

El siguiente paso es ir a: TEST 2: Verificando Que El Solenoide EVAP Esté Permitiendo La Entrada De Aire Fresco.

CASO 2: El voltaje indicado no está presente. Sin este voltaje, el solenoide de ventilación EVAP no funcionará.

Esto suele ser causado por una de dos cosas:

• El fusible ENG 1 está fundido en la caja de fusibles del compartimiento del motor.
• Hay un problema de circuito-abierto en el cableado entre el conector del solenoide de ventilación EVAP y la caja de fusibles del compartimiento del motor.

El siguiente paso es verificar el fusible y volver a probar la presencia de 10 a 12 Voltios en la terminal B.