TEST 3: Probando La Señal MAF
El trabajo del sensor MAF es de medir la cantidad de aire que el motor respira. El sensor MAF convierta esta medición en una lectura de frecuencia Hercios.
La computadora usa esta lectura para calcular la inyección de combustible.
Básicamente, cuánto más aire respire el motor, mayor será la lectura de frecuencia Hercios que el sensor MAF genera y envía a la computadora.
Tomando esto en cuenta, la lectura de frecuencia Hercios será más alta a los 2500 ppm que a los 800 rpm.
Cuando el sensor MAF está defectuoso, notarás que la lectura Hercios se mantiene atorada en un solo valor sin importar los RPM del motor.
Empezamos con la prueba:
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Conecta el probador del multímetro de color rojo al cable identificado en la foto con el n.º 5 en la foto arriba.
- 2
Coloca el multímetro en su función de Hercios (Hertz-Hz).
- 3
Conecta el probador negro de éste a la terminal negativa (-) de la batería.
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Enciendo el motor de tu carro o camioneta.
- 5
En marcha mínima, el multímetro te va a mostrar unos valores en Hercios que van a estar oscilando un poco o mucho (esto es normal), según los RPM del motor. Estos valores serán los valores base que usarás para hacer la prueba.
- 6
Acelera el motor mientras observas el multímetro.
- 7
El multímetro debería mostrarte unos valores de Hercios creciendo al acelerar el motor y unos valores disminuyendo al valor base que observaste en el paso 5 (de esta prueba) al desacelerar el motor.
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Repite esto de acelerar y desacelerar el motor mientras observas los valores en Hercios (Hertz) en tu multímetro.
Vamos a echarle un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: La lectura Hercios (de la señal MAF) subió y bajó al acelerar el motor. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te indica que el sensor MAF está funcionando.
CASO 2: La lectura Hercios (de la señal MAF) NO subió ni bajó al acelerar el motor. Este resultado te dice que el sensor MAF está defectuoso. Reemplaza el sensor de flujo de aire.
Forma De Onda Del Sensor MAF
Si tienes acceso a un osciloscopio, esta es la forma de onda del sensor de flujo de aire (MAF) con el motor en marcha mínima.
Si el sensor MAF está funcionando correctamente, la forma de onda se mantendrá perfectamente formada en cualquier RPM. Además, a medida que aceleras el motor, la longitud de la onda se acortará mientras la amplitud de la onda permanecerá igual.
Ahora, si el sensor MAF está defectuoso, la forma de onda tendrá piezas faltantes o no se formará ninguna forma de onda.