TEST 1: Verificando La Resistencia Del Sensor APP 1
Vamos a probar el sensor de la posición del pedal acelerador (APP) #1 haciendo una prueba de resistencia de los circuitos G y F con tu multímetro en su función de Ohmios (Ω) mientras se acciona el pedal del acelerador con la mano.
Para aclarar el procedimiento de la prueba.... la prueba de resistencia del sensor APP 1 implica accionar físicamente el pedal hacia abajo y hacia arriba a medida que leemos los valores de resistencia (Ohmios) en el multímetro analógico (o multímetro digital con gráfico de barras).
Ahora, aunque no necesitas quitar el pedal del acelerador electrónico de su lugar en tu camioneta para hacer las pruebas... vas a poder realizarlas con más facilidad y menos complicaciones con éste removido y sobre una mesa. La ventaja de esto está en que podrás conectar el multímetro a las terminales tipo macho (del pedal del acelerador electrónico) con mucha más facilidad que si estuviera en su lugar en la camioneta.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta la terminal negativa (-) de la batería y el conector del pedal del acelerador electrónico. Quita el pedal del acelerador de su lugar en la camioneta y colócalo sobre un mesa.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de ohmios. Ahora, usando la foto arriba, úbica las terminales del pedal G y F.
- 3
Conecta los probadores del multímetro de la siguiente manera: Probador rojo del multímetro a la terminal G del pedal. Probador negro del multímetro a la terminal F del pedal.
Te sugiero usar pinzas tipo cocodrilo para sujetar los probadores a las terminales del pedal. - 4
El multímetro debería registrar mas o menos 5.04 K Ω.
- 5
Ahora, presiona manualmente y suelta el pedal (lentamente) mientras le das un vistazo a la lectura de Ohmios en tu multímetro.
Cuando el pedal está pisado a fondo, el multímetro debería registrar aproximadamente 2.99-3.03 KΩ.
Repite el proceso varias veces, tomando nota del barrido de la aguja (multímetro analógico) o barrido del gráfico de barras (multímetro digital con gráfico de barras).
Si todo está bien, la aguja (o gráfico de barras) se debería mover arriba y abajo muy suavemente (con fluidez), sin apagones o movimientos bruscos.
Vamos a darle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: La aguja del multímetro (o de barras) se movió hacia arriba y para abajo sin apagones y suavemente: Esto te indica que el sensor APP 1 está funcionando correctamente y que no está averiado.
El siguiente paso es asegurarte de que el sensor APP 1 esté recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios.
CASO 2: La aguja del multímetro (o barras) se movió hacia arriba y para abajo con apagones o bruscamente: Esto te indica que el sensor APP 1 estás averiado.
Para entrar en más detalles, puedes concluir correctamente que el sensor APP 1 está averiado si:
- La aguja (o gráfico de barras) en tu multímetro no sube ni baja suavemente al accionar el pedal del acelerador. En otras palabras: El movimiento de la aguja del multímetro se detiene abruptamente y/o se mueve de una manera brusca.
- La aguja (o gráfico de barras) se queda fija en un solo lugar al accionar el pedal del acelerador.
Si esto fue lo que observaste en tu prueba, puedes concluir que el pedal del acelerador electrónico necesita ser reemplazado.
TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios
La segunda prueba, que tenemos que hacer ahora, es asegurarnos de que el sensor APP 1 esté recibiendo alimentación de 5 Voltios. Estos 5 Voltios vienen del módulo TAC. Las siglas TAC significan Throttle Actuator Control en inglés.
El cable, del conector del pedal del acelerador electrónico, que estaremos probando es el negro con rayita negra (WHT/BLK). Este cable es el que alimenta 5 Voltios a la terminal tipo macho del pedal del acelerador identificado con la letra G.
IMPORTANTE: La foto arriba, muestra la parte frontal del conector del pedal del acelerador para que puedas identificar el circuito que necesitas verificar. Al probar el circuito, evita probar la terminal tipo hembra del conector con las sondas del multímetro. Usa un probador atraviesa cables para verificar el circuito. Para ver cómo es esta herramienta, dale un vistazo aquí: Probador Atraviesa Cables.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Ubica el cable del conector del pedal del acelerador que pertenece al circuito G.
NOTA: El conector del pedal del acelerador tiene la letra G grabada en él. - 2
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
Con el probador rojo del multímetro, sondea el cable que sale de la terminal identificada con la letra G. Este cable por lo general es un cable de color blanco con rayita negra. - 3
Conecta a Tierra el probador negro del multímetro. De preferencia, conéctalo directamente a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a un ayudante abrir la llave, pero que no prenda el motor.
Si todo está bien, el multímetro debería registrar 4.5 a 5 Voltios.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró 5 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso es comprobar que el sensor APP 1 tenga alimentación de Tierra. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando Alimentación De Tierra.
CASO 2: Tu multímetro NO registró 5 Voltios. Dale un vistazo a tus conexiones y repite la prueba.
Si el multímetro todavía no registra 5 Voltios en este circuito, entonces has encontrado la causa del código acusando el sensor APP 1 como averiado. Tu siguiente paso es ver por qué están faltando estos 5 Voltios.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial resolver la falta de estos 5 Voltios, aquí te van unas sugerencias:
- Verifica que no existe un circuito-abierto entre el conector del pedal del acelerador electrónico y el módulo TAC.
- Verifica que no esté averiado el módulo TAC.
