TEST 3: Verificando Alimentación De Tierra
Hasta este punto has verificado que:
- El sensor APP 1 no pasó la prueba del TEST 1.
- El sensor APP 1 sí tiene alimentación de 5 Voltios en la prueba del TEST 2.
Ahora, vamos a verificar que el sensor APP 1 tenga alimentación de Tierra. Esta Tierra es proporcionada por el módulo TAC. Por esta razón, toma cuidado de no hacer un corto-circuito a 12 Voltios intencionalmente o accidentalmente o vas a quemar el módulo TAC.
Dependiendo de tu camioneta especifica, el cable que alimenta Tierra y que necesitas verificar es de color marrón (BRN) o de color amarillo con rayita negra (YEL/BLK). Independiente de su color, éste sale de la terminal tipo hembra identificada con la letra E en la foto arriba.
IMPORTANTE: Evita probar la parte frontal de la terminal tipo hembra del conector con las sonda del multímetro. Es mejor que uses un probador atraviesa cables para verificar su cable. Para ver cómo es esta herramienta, échale un vistazo aquí: Probador Atraviesa Cables.
Muy bien, esto es lo que tiene que hacer:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC. Conecta el probador negro (del multímetro) al cable que conecta a la terminal E en la foto arriba.
NOTA: Puedes identificar el cable correctamente, sin importar su color porque la letra E está grabada en el conector - 2
Conecta el probador rojo del multímetro directamente a la terminal positiva (+) de la batería.
Para poder conectar la sonda roja (del multímetro) a la terminal positiva de la batería, tendrás que usar un cable que sea lo suficientemente largo para hacer un puente (entre la sonda y la batería). - 3
Pídele a tu ayudante abrir la llave, pero que no arranque o prenda el motor.
Si el cable (de la terminal E) está alimentando Tierra, tu multímetro debería registrar 10 a 12 Voltios DC.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10-12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
El siguiente y último paso es comprobar que el sensor APP 1 esté creando una señal de voltaje que corresponda a la posición del pedal del acelerador. Para esta prueba sigue a: TEST 4: Verificando La Señal De Posición Del Pedal Del Acelerador.
CASO 2: El multímetro no registró 10 a 12 Voltios. Verifica tus conexiones y repite la prueba...
... Si el multímetro todavía no registra entre 10 y 12 Voltios (en este circuito), entonces has encontrado la causa de la avería del sensor APP 1. El restaurar esta Tierra hará que el sensor APP 1 vuelva a funcionar.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial resolver la falta de esta Tierra, aquí te van unas sugerencias:
- Verifica que no existe un circuito-abierto entre el conector del pedal del acelerador electrónico y el módulo TAC.
- Verifica que no esté averiado el módulo TAC.
TEST 4: Verificando La Señal De Posición Del Pedal Del Acelerador
Si has llegado a esta prueba, tú has confirmado que:
- El sensor APP 1 no pasó la prueba del TEST 1.
- El sensor APP 1 sí tiene alimentación de 5 Voltios en la prueba del TEST 2.
- El sensor APP 1 sí tiene alimentación de Tierra en la prueba del TEST 3.
El siguiente paso, y el último de este tutorial, es verificar la salida de voltaje (tensión) de la señal de la posición del pedal del acelerador del sensor APP 1.
Esta prueba la realizaremos con el multímetro en Voltios DC. El pedal del acelerador electrónico estará conectado a su conector eléctrico y la llave estará abierta (pero el motor apagado).
Cuando el pedal del acelerador está en su posición de reposo (o sea no presionado), la salida de voltaje debe ser alrededor de 1 Voltio. Cuando el pedal está pisado a fondo, la señal de voltaje debe subir hasta aproximadamente 2 Voltios.
NOTA: Esta prueba se tiene que hacer con el pedal del acelerador electrónico en su lugar (en tu camioneta) y conectado a su conector eléctrico.
Esto es lo que tiene que hacer:
- 1
Si no lo has hecho, instala en su lugar en la camioneta el pedal del acelerador electrónico y conéctalo a su conector eléctrico.
Conecta el cable negativo de la batería al borne negativo de la batería (si es que está desconectado). - 2
Abre la llave pero no arranques o prendas el motor. Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta la sonda roja del multímetro al cable que pertenece a terminal F del conector del pedal del acelerador (en la foto arriba).
Conecta la sonda negra del multímetro directamente a la terminal negativa (-) de la batería.
NOTA: Recuerda, el conector debe estar conectado al pedal del acelerador. Para conectar la sonda del multímetro al cable, tendrás que usar un probador atraviesa cables. Échale un vistazo a esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables. - 4
Observa la lectura de voltaje DC de uu multímetro.
Tu multímetro debería registrar 1.0 Voltios DC. - 5
Ahora, empuja con la mano el pedal del acelerador hasta que toque fondo.
Tu multímetro debería registrar alrededor de 2.1 Voltios DC cuando el pedal esté empujado a fondo. - 6
Después de empujar el pedal hasta el fondo, ahora suéltalo lentamente mientras observas la lectura de Voltios en tu multímetro.
Si todo está bien, el multímetro debería registrar una disminución de voltaje sin apagones o cambios bruscos en los valores de voltaje.
Vamos a darle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje aumentó y disminuyó y sin apagones: Este es el resultado correcto y esperado, y te deja saber que el sensor APP 1 está bien. O sea no está averiado.
Ahora, si has realizado todas las pruebas (en este tutorial) y el sensor APP 1 las ha pasado, sin embargo la computadora de la inyección electrónica sigue acusando el sensor APP 1 con un código de falla... hay una buena probabilidad de que:
- Existe un circuito-abierto o un corto circuito en el cableado entre el conector del pedal del acelerado electrónico y el módulo TAC.
- El módulo TaC está averiado.
Aunque verificar lo susodicho está fuera del alcance de este tutorial, has eliminado el sensor APP 1 cómo averiado.
CASO 2: El voltaje NO aumentó Ni disminuyó y hubo apagones. Este resultado te indica que el sensor APP 1 está averiado.
Puedes concluir, con confianza, que el sensor APP 1 está averiado y necesita ser reemplazado si:
- El sensor APP 1 no pasó la prueba del TEST 1.
- El sensor APP 1 sí tiene alimentación de 5 Voltios en la prueba del TEST 2.
- El sensor APP 1 sí tiene alimentación de Tierra en la prueba del TEST 3.
- En esta prueba el sensor APP 1 no está generando un señal de posición que aumenta/disminuye al presionar/soltar el pedal del acelerador.
