TEST 3: Verificando Alimentación De Tierra
Hasta este punto, todas tus prueba te han indicado que el sensor APP 2:
Ahora, en esta sección vamos a verificar que el sensor APP 2 tenga alimentación de Tierra. Esta Tierra es alimentada al sensor APP 2 a través del cable de color violeta. Este cable pertenece a la terminal identificada con la letra B en la foto arriba.
Esta Tierra, como los 5 Voltios que verificaste en la prueba anterior, es proporcionada por el módulo TAC. Por esta razón, toma cuidado de no hacer un corto-circuito a 12 Voltios intencionalmente o accidentalmente, o te vas a quemar el módulo TAC.
IMPORTANTE: Evita probar la terminal tipo hembra del conector con las sondas del multímetro. Usa un probador atraviesa cables para verificar el circuito. Para ver cómo es esta herramienta, dale un vistazo aquí: Probador Atraviesa Cables.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC. Conecta el probador negro (del multímetro) al cable que conecta a la terminal B en la foto arriba.
NOTA: Puedes identificar el cable correctamente, sin importar su color porque la letra B está grabada en el conector - 2
Conecta el probador rojo del multímetro directamente a la terminal positiva (+) de la batería.
Para poder conectar la sonda roja (del multímetro) a la terminal positiva de la batería, tendrás que usar un cable que sea lo suficientemente largo para hacer un puente (entre la sonda y la batería). - 3
Pídele a tu ayudante abrir la llave, pero que no arranque o prenda el motor.
Si el cable (de la terminal B) está alimentando Tierra, tu multímetro debería registrar 10 a 12 Voltios DC.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10-12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
El siguiente y último paso es comprobar que el sensor APP 2 esté creando una señal de voltaje que corresponda a la posición del pedal del acelerador. Para esta prueba sigue a: TEST 4: Verificando La Señal De Posición Del Pedal Del Acelerador.
CASO 2: El multímetro no registró 10 a 12 Voltios. Verifica tus conexiones y repite la prueba...
... Si el multímetro todavía no registra entre 10 y 12 Voltios (en este circuito), entonces has encontrado la causa de la avería del sensor APP 2. El restaurar esta Tierra hará que el sensor APP 2 vuelva a funcionar.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial resolver la falta de esta Tierra, aquí te van unas sugerencias:
- Verifica que no existe un circuito-abierto entre el conector del pedal del acelerador electrónico y el módulo TAC.
- Verifica que no esté averiado el módulo TAC.
TEST 4: Verificando La Señal De Posición Del Pedal Del Acelerador
Hasta ahora, las 3 pruebas anteriores te han confirmado que:
- El sensor APP 2 no tiene problemas/defectos internos (TEST 1).
- El Sensor APP 2 está recibiendo 5 Voltios DC (TEST 2).
- El Sensor APP 2 está recibiendo Tierra (TEST 3).
En esta ultima prueba vamos a ver si el sensor APP 2 está produciendo una señal de voltaje que corresponda a la posición del pedal. Esta señal de voltaje comienza en un valor alto (alrededor de 4 Voltios DC) cuando el pedal no está pisado y disminuye (a alrededor de 2.9 Voltios DC) cuando se pisa el pedal.
NOTA:Esta prueba tienes que hacerla con el pedal del acelerador electrónico sujetado en su lugar en tu camioneta y conectado a su conector eléctrico.
OK, esto es lo que tiene que hacer:
- 1
Si no lo has hecho, instala en su lugar en la camioneta el pedal del acelerador electrónico y conéctalo a su conector eléctrico.
Conecta el cable negativo de la batería al borne negativo de la batería (si es que está desconectado). - 2
Abre la llave pero no arranques o prendas el motor. Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta la sonda roja del multímetro al cable que pertenece a terminal C del conector del pedal del acelerador (en la foto arriba).
Conecta la sonda negra del multímetro directamente a la terminal negativa (-) de la batería.
NOTA: Recuerda, el conector debe estar conectado al pedal del acelerador. Para conectar la sonda del multímetro al cable, tendrás que usar un probador atraviesa cables. Échale un vistazo a esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables. - 4
Observa la lectura de voltaje DC de tu multímetro.
Tu multímetro debería registrar entre 3.8 a 4 Voltios DC. - 5
Ahora, empuja con la mano el pedal del acelerador hasta que toque fondo.
Tu multímetro debería registrar alrededor de 2.9 Voltios DC cuando el pedal esté empujado a fondo. - 6
Después de empujar el pedal hasta el fondo, ahora suéltalo lentamente mientras observas la lectura de Voltios en tu multímetro.
Si todo está bien, el multímetro debería registrar los Voltios regresando al valor que viste en el paso 4 (3.8 a 4 Voltios DC).
Vamos a darle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje disminuyó y aumentó y sin apagones: Este es el resultado correcto y esperado, y te deja saber que el sensor APP 2 está bien. O sea no está averiado.
Ahora, si has realizado todas las pruebas (en este tutorial) y el sensor APP 2 las ha pasado, sin embargo la computadora de la inyección electrónica sigue acusando el sensor APP 2 con un código de falla... hay una buena probabilidad de que:
- Existe un circuito-abierto o un corto circuito en el cableado entre el conector del pedal del acelerado electrónico y el módulo TAC.
- El módulo TAC está averiado.
Aunque verificar lo susodicho está fuera del alcance de este tutorial, has eliminado el sensor APP 2 cómo averiado.
CASO 2: El voltaje NO disminuyó NI aumentó y hubo apagones. Este resultado te indica que el sensor APP 2 está averiado.
Puedes concluir, con confianza, que el sensor APP 2 está averiado y necesita ser reemplazado si:
- El sensor APP 2 no pasó la prueba del TEST 1.
- El sensor APP 2 sí tiene alimentación de 5 Voltios en la prueba del TEST 2.
- El sensor APP 2 sí tiene alimentación de Tierra en la prueba del TEST 3.
- En esta prueba el sensor APP 2 no está generando un señal de posición que aumenta/disminuye al presionar/soltar el pedal del acelerador.
