COMIENZA AQUÍ: Cómo Probar El Sensor MAP
Probar en banco el sensor MAP con un multímetro es la mejor manera de averiguar si ha fallado (o no).
La prueba de banco del sensor MAP implica: conectar tu multímetro al cable de la señal MAP y aplicarle manualmente vacío con una bomba de vacío para ver si el voltaje (de la señal MAP) reacciona.
Si el sensor MAP está averiado, no reaccionará al vacío que le estés aplicando. Esta es una prueba fácil y sencilla y en las siguientes páginas está explicada en detalle.
Este es un breve resumen de las 3 pruebas que haremos:
- Verificar que el sensor MAP tenga alimentación de 5 Voltios DC.
- Usaremos un multímetro para asegurarnos de que el sensor MAP esté recibiendo 5 Voltios DC de la computadora de la inyección electrónica.
- TEST 1: Verificando Verificando La Alimentación De 5 Voltios.
- Verificar que el sensor MAP tenga alimentación de Tierra.
- Usaremos un multímetro para verificar la alimentación de Tierra.
- TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios.
- Aplicarle manualmente vacío para ver si el sensor MAP responde a estos cambios de presión.
- Puedes usar una bomba de vacío o los pulmones para esta prueba simple.
- TEST 3: Verificando La Señal Del Sensor MAP Con Un Multímetro.
Empecemos con la primera prueba.
TEST 1: Verificando La Alimentación De 5 Voltios
La primera prueba que haremos es verificar que el sensor MAP tenga alimentación de 5 Voltios DC.
Como te mencioné anteriormente, estos 5 Voltios DC son suministrados al sensor MAP por la computadora de la inyección electrónica.
Después de confirmar que el sensor MAP sí está recibiendo 5 Voltios, el siguiente paso es asegurarte de que tenga alimentación de Tierra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC y desconecta el sensor MAP de su conector eléctrico.
- 2
Sondea el cable identificada con número 1, en la ilustración arriba, con la sonda roja del multímetro.
NOTA: Si pruebas la parte frontal del conector, toma cuidado de no dañar la terminal tipo hembra o tendrás que reemplazar el conector del sensor MAP. - 3
Conecta la sonda negra del multímetro en el poste negativo (-) de la batería.
- 4
Abre la llave (pero no prendas el motor).
Tu multímetro debería mostrar una lectura de 5 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 5 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado. El siguiente paso es verificar que el sensor MAP tenga alimentación de Tierra. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró 5 Voltios. Sin estos 5 Voltios DC el sensor MAP no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial averiguar la causa de estos 5 Voltios faltantes, has eliminado el sensor MAP como averiado. Una vez que resuelvas esta falta de voltaje el sensor MAP funcionará de nuevo.
TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra
La prueba del circuito de Tierra del sensor MAP de tu 1.6L Honda Civic sigue prácticamente el mismo procedimiento que la prueba anterior.
La única diferencia es que ahora estarás conectando la sonda roja del multímetro al poste positivo (+) de la batería y la sonda negra al circuito de Tierra del sensor MAP.
Si esta prueba te confirma que el sensor MAP de tu Honda tiene alimentación de Tierra, el siguiente paso es verificar el voltaje de la señal del sensor MAP (TEST 3).
IMPORTANTE: Recuerda que esta Tierra la proporciona directamente la computadora de la inyección electrónica. Toma cuidado y no le pases corriente de la batería (12 Voltios) a este cable, o quemarás la computadora de la inyección electrónica.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y abre la llave.
- 2
Sondea el cable de en medio del conector del sensor MAP con la sonda negra del multímetro.
Este es el cable identificado con el número 2 en la ilustración arriba. - 3
Conecta la sonda roja del multímetro al poste positivo (+) de la batería.
- 4
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba y te deja saber que la computadora de la inyección electrónica está suministrando Tierra al sensor MAP.
El siguiente paso, y el último, es probar la señal MAP mientras le aplicas (y liberas) vacío al sensor. Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Verificando La Señal Del Sensor MAP Con Un Multímetro.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios. Sin Tierra el sensor MAP no funcionará. Con este resultado, has eliminado el sensor MAP como averiado.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial averiguar la causa de la falta de Tierra al sensor MAP, lo has eliminado como averiado. Una vez que resuelvas esta falta de Tierra, el sensor MAP funcionará de nuevo.
