TEST 4: Aplicando 12 Voltios Al Solenoide B
Hasta este punto has verificado que el solenoide de cambio B, del conjunto de solenoides, está dentro de las especificaciones (14 a 25 Ω).
El siguiente paso, y el último, es aplicarle manualmente voltaje de la batería al solenoide de cambio B y verificar que haga sonido clic.
Si el solenoide no hace un sonido clic entonces puedes concluir que está averiado y es necesario reemplazar todo el conjunto de solenoides.
IMPORTANTE: El solenoide de cambio B recibe alimentación de Tierra a través de la base de metal del conjunto de solenoides, por lo que si realizas esta prueba con el conjunto removido de la transmisión, necesitas conectar la base del conjunto de solenoides directamente a la terminal negativa (-) de la batería de tu Honda Civic.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el conjunto de solenoides de su conector eléctrico.
NOTA: Esta prueba se realiza en el conector del conjunto de solenoides y no en el conector del arnés eléctrico del motor. - 2
Aplica 12 Voltios a la terminal n.º 1 del conector del conjunto de solenoides, con un cable-puente.
- 3
Deberías escuchar un clic audible cuando se aplican los 12 Voltios.
Repite esta prueba tantas veces como sea necesario para estar seguro de los resultados de la prueba.
CASO 1: El solenoide de cambio B hizo un sonido clic cuando le aplicaste corriente de la batería. El resultado de esta prueba te indica que el solenoide se está abriendo y cerrando y funciona como debería.
CASO 2: El solenoide de cambio B NO hizo un sonido clic cuando le aplicaste corriente de la batería. El resultado de esta prueba te indica que el solenoide B, del conjunto de solenoides de tu Honda Civic, ha fallado.
Dado que el solenoide de cambio B es parte del conjunto de solenoides, necesitas reemplazar todo el conjunto para resolver el problema.
¡Ya Reemplacé Los Solenoides, Pero La Transmisión No Funciona!
Si has probado y encontrado que el solenoide A o B no están averiados y que la transmisión de tu Honda no se está deslizando (patinando) pero sigue apareciendo un código de problema del solenoide de cambio ‘lock-up’, quiero sugerirte dos cosas:
- Remueve el conjunto de solenoides y ve si los filtros de malla metálica están obstruidos y si lo están necesitas limpiarlos (ve la foto). Varias personas han comentado que esto ha resuelto el problema.
- Verifica la continuidad de los cables entre el conjunto de solenoides y la computadora de la inyección electrónica. Necesitarás un diagrama del cableado eléctrico de tu Honda específico para realizar esta prueba.
Además, y especialmente después de no encontrar fallas en el cableado, es muy probable que tengas que reemplazar el conjunto de solenoides para eliminarlo por completo como la fuente del problema. Sé que esto no suena como una cosa 'profesional', pero en algunos casos esto es algo necesario.
Ahora, si la transmisión de tu Honda se está deslizando (patinando), reemplazar el conjunto de solenoides de cambio ‘lock-up’ no ayudará a que la transmisión vuelva a funcionar. El deslizamiento es el resultado directo del daño interno a los discos de fricción o partes duras. La única forma de resolver un problema de deslizamiento es remover, abrir, y reparar la transmisión.
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