TEST 2: Verificando Que La Terminal N.° 5 Esté Recibiendo 12 Voltios
La siguiente terminal que vamos a probar para ver si está alimentando 12 Voltios es la terminal hembra identificada con el no. 5 en la foto arriba.
La terminal no. 5 debe tener de 10 a 12 Voltios DC presentes con la llave en la posición ON o START.
El cable que conecta a la terminal hembra no. 5 es el cable amarillo con rayita verde (YEL/GRN) del conector.
La terminal no. 5 obtiene 12 Voltios del fusible no. 13 de la caja de fusibles debajo del tablero.
Empecemos con la prueba:
- 1
Desconecta el PGM-FI Main Relay de su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a un buen punto de Tierra.
Te recomiendo que uses un cable-puente para conectar el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería. - 4
Sondea ligeramente la terminal hembra identificada con el número 5 (en la foto arriba) con el probador rojo del multímetro.
La terminal hembra no. 5 conecta al cable amarillo con rayita verde (YEL/GRN) del conector. - 5
Gira la llave a la posición ON.
- 6
Tu multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios DC.
Averigüemos qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso es asegurarte de que la terminal no. 6 también esté recibiendo 12 Voltios. Sigue a: TEST 3: Verificando Que La Terminal N.° 6 Esté Recibiendo 12 Voltios.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios. Verifica que estás probando la terminal hembra correcta del conector.
Si aún no ves de 10 a 12 Voltios, el siguiente paso es asegurarte de que el fusible no. 13 de la caja de fusibles debajo del tablero no esté fundido.
Si el fusible está fundido, reemplázalo y repite la prueba.
TEST 3: Verificando Que La Terminal N.° 6 Esté Recibiendo 12 Voltios
Si has llegado a este punto, tu diagnóstico del PGM-FI Main Relay ha confirmado que:
- La terminal hembra no. 1 sí está recibiendo de 10 a 12 Voltios (TEST 1).
- La terminal hembra no. 5 sí está recibiendo de 10 a 12 Voltios (TEST 2).
Para nuestra tercera prueba, nos aseguraremos de que el cable azul con rayita blanca (BLU/WHT) tenga de 10 a 12 Voltios DC con la llave en la posición de START (mientras arrancas el motor).
El cable BLU/WHT conecta a la terminal hembra identificada con el número 6 en la foto arriba.
La terminal no. 6 obtiene 12 Voltios del fusible no. 31 de la caja de fusibles debajo del tablero.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el PGM-FI Main Relay de su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a un buen punto de Tierra.
Te recomiendo que uses un cable-puente para conectar el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería. - 4
Sondea ligeramente la terminal hembra identificada con el número 6 (en la foto arriba) con el probador rojo del multímetro.
La terminal hembra no. 6 conecta al cable azul con rayita blanca (BLU/WHT) del conector. - 5
Abre la llave y arranca el motor.
- 6
Tu multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios DC.
Averigüemos qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso es asegurarte de que la terminal no. 2 esté alimentando Tierra al PGM-FI Main Relay. Sigue a: TEST 4: Verificando Que La Terminal N.° 2 Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios. Verifica que estás probando la terminal hembra correcta del conector.
Si aún no ves de 10 a 12 Voltios, el siguiente paso es asegurarte de que el fusible no. 31 de la caja de fusibles debajo del tablero no esté fundido.
Si el fusible está fundido, reemplázalo y repite la prueba.
