TEST 4: Verificando Que La Terminal N.° 2 Esté Recibiendo Tierra
Ahora que has confirmado que el relé está recibiendo 12 Voltios (TEST 1, TEST 2, TEST 3), el siguiente paso es asegurarte de que esté recibiendo Tierra.
En la foto arriba, he identificado la terminal hembra que suministra Tierra al relé con el no. 2.
El cable que conecta a la terminal hembra no. 2 es el cable negro (BLK) del conector del relé.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el PGM-FI Main Relay (relé principal del sistema de la inyección electrónica) de su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al borne positivo (+) de la batería.
Usa un cable-puente para conectar el probador rojo del multímetro al borne positivo (+) de la batería. - 4
Sondea ligeramente la terminal hembra identificada con el número 2 (en la foto arriba) con el probador negro del multímetro.
La terminal hembra no. 2 conecta al cable negro (BLK) del conector. - 5
Tu multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios DC.
NOTA: No es necesario que gires la llave a la posición ON, ya que se trata de Tierra de chasis y está disponible en todo momento.
Averigüemos qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado.
Ahora que sabemos que el relé está recibiendo Tierra, el siguiente paso es: TEST 5: Verificando Que Los Inyectores De Combustible Estén Recibiendo 12 Voltios.
CASO 2: El multímetro NO registró de 10 a 12 Voltios. Verifica que estás probando la terminal hembra correcta del conector.
Si no se registran de 10 a 12 Voltios en tu multímetro, entonces el resultado de esta prueba te indica que el PGM-FI Main Relay no está recibiendo Tierra.
Sin Tierra, el PGM-FI Main Relay no funcionará. El siguiente paso es reparar el problema causando la falta de Tierra.
Una vez que la terminal no. 2 reciba alimentación de Tierra, el PGM-FI Main Relay debería funcionar y tu 1.6L Honda Civic debería prender.
TEST 5: Verificando Que Los Inyectores De Combustible Estén Recibiendo 12 Voltios
Como ya has de saber, el PGM-FI Main Relay es el componente que alimenta los inyectores de combustible con 12 Voltios.
Entonces, en esta sección, verificaremos que el relé se esté activando y suministrando 10 a 12 Voltios a los inyectores.
Haremos esto volviendo a conectar el relé a su conector y luego probando que el cable amarillo con rayita negra (YEL/BKL) tenga de 10 a 12 Voltios con la llave en la posición ON.
Antes de comenzar esta prueba, es importante que ya hayas confirmado que el PGM-FI Main Relay está recibiendo 12 Voltios (en las pruebas el TEST 1, TEST 2, y TEST 3) y que está recibiendo Tierra (TEST 4).
NOTA: Esta prueba se realiza con el PGM-FI Main Relay conectado a su conector, por lo que necesitarás usar un back probe o un probador atraviesa cables en el cable YEL/BLK para verificar si tiene 12 Voltios.
Puedes ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla aquí: Probador Atraviesa Cables.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Vuelve a conectar el PGM-FI Main Relay a su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a un buen punto de Tierra.
Te recomiendo que uses un cable-puente para conectar el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería. - 4
Conecta el probador rojo del multímetro al cable amarillo con rayita negra (YEL/BLK) del conector del relé.
El cable YEL/BLK es el cable que conecta a la terminal hembra no. 3. - 5
Gira la llave a la posición ON.
- 6
Tu multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios DC.
Averigüemos qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado y te confirma que el PGM-FI Main Relay está suministrando 12 Voltios a los inyectores de combustible.
El siguiente paso es ir a: TEST 6: Verificando Que La Bomba De Combustible Esté Recibiendo 12 Voltios.
CASO 2: El multímetro NO registró de 10 a 12 Voltios. Verifica que estás probando el cable correcto del conector.
Si no se registran de 10 a 12 Voltios en tu multímetro, entonces el resultado de esta prueba te indica que el PGM-FI Main Relay está averiado y debe ser reemplazado si has:
- Confirmado que la terminal tipo hembra no. 1, del conector, está recibiendo de 10 a 12 Voltios (TEST 1).
- Confirmado que la terminal tipo hembra no. 5, del conector, está recibiendo de 10 a 12 Voltios (TEST 2).
- Confirmado que la terminal tipo hembra no. 6, del conector, está recibiendo de 10 a 12 Voltios (TEST 3).
- Confirmado que la terminal tipo hembra no. 2, del conector, está recibiendo Tierra (TEST 4).
- En esta sección, has confirmado que el cable YEL/BLK no tiene de 10 a 12 Voltios DC con la llave en la posición ON.
