TEST 2: Aplicando 12 Voltios Al Solenoide A y B
Si has llegado a este punto, has verificado que la resistencia interna del solenoide de cambio A o B está entre 14 y 25 Ω, el siguiente paso es aplicarles 12 Voltios directamente de la batería de tu Honda Civic.
Esta es una prueba nada complicada, pero tendrás que tomar algunas precauciones. El primero es usar un cable-puente con fusible integrado para aplicarles este voltaje de la batería de tu Civic.
Puedes hacer tu propio cable-puente con fusible integrado colocando un fusible de 10 o 15 amperios entre el cable y el poste positivo (+) de la batería de tu Honda Civic.
La otra es recordar que el conjunto de solenoides de cambio recibe Tierra a través de su base, por lo tanto, si has removido el conjunto de solenoides de cambio de la transmisión automática de tu Civic, necesitas conectarlo a la terminal negativa (-) de la batería usando algo como un cable de pasar corriente.
NOTA: Las instrucciones a continuación asumen que el conjunto de solenoides de cambio todavía está montado en la transmisión automática.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el conjunto de solenoides de cambio de su conector eléctrico.
NOTA: Esta prueba se realiza en el conector del conjunto de solenoides de cambio y NO en el conector del arnés eléctrico del motor. - 2
Aplica 12 Voltios a la terminal n.º 1, del conector del conjunto de solenoides de cambio, con un cable-puente.
La terminal n.º 1 pertenece al solenoide de cambio A. - 3
Aplica 12 Voltios a la terminal n.º 2 del conector del conjunto de solenoides de cambio, con un cable-puente.
La terminal n.º 2 pertenece al solenoide de cambio B. - 4
Deberías escuchar un clic audible cuando le apliques estos 12 Voltios al solenoide.
Repite esta prueba tantas veces como sea necesario para estar seguro de los resultados de la prueba.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El solenoide de cambio A o B hicieron clic cuando le aplicaste 12 Voltios. Este es el resultado correcto y espero y te indica que el solenoide se está abriendo y cerrando.
Si el conjunto de solenoides pasó la prueba del TEST 1 entonces puedes concluir que el conjunto de solenoides no está averiado.
CASO 2: El solenoide de cambio A o B NO no hicieron clic cuando le aplicaste 12 Voltios. El resultado de esta prueba te indica que el solenoide de cambio A o B está defectuoso y debe ser reemplazado.
Dado que el solenoide de cambio A o B es parte del conjunto de solenoides de cambio, necesitarás reemplazar todo el conjunto para resolver el problema.
¡Ya Reemplacé Los Solenoides, Pero La Transmisión No Funciona!
Si has probado y encontrado que el solenoide (solenoide de cambio A o B) no está averiado y la transmisión de tu Honda no se está deslizando (patinando), sin embargo sigue apareciendo un código de problema de solenoide de cambio A o B, quiero sugerirte dos cosas:
- Remueve el conjunto de solenoides y ve si los filtros de malla de metal están obstruidos. S lo están, necesitas limpiarlos (ve la foto). Varias personas han comentado que esto ha resuelto el problema.
- Verifica la continuidad de los cables entre el conjunto de solenoides y la computadora de la inyección electrónica. Necesitarás un diagrama del cableado eléctrico de tu Honda para realizar esta prueba.
También, y especialmente después de no encontrar fallas en el cableado, es muy probable que tengas que reemplazar el conjunto de solenoides de cambio para eliminarlo por completo como la fuente del problema. Sé que esto no suena nada 'profesional', pero en algunos casos esto es algo necesario.
Ahora, si la transmisión de tu Honda Civic se está deslizando (patinando), reemplazar el conjunto de solenoides de cambio no ayudará a que la transmisión vuelva a funcionar. El deslizamiento es el resultado directo de daño interno a los discos de fricción o a partes duras. La única forma de resolver un problema de deslizamiento es remover, abrir, y reparar la transmisión.
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