TEST 1: Verificando La Resistencia Del Solenoide De Cambio
Las instrucciones abajo aplican a los dos solenoides, pues tanto el solenoide de cambio B y el solenoide de cambio C son probados (con el multímetro) de la misma manera.
En esta primera prueba de este tutorial, vamos a verificar la resistencia del solenoide de cambio en cuestión con un multímetro en su función de Ohmios (Ω).
NOTA: La forma más rápida y más fácil de probar que el solenoide de cambio es hacerlo con este removido de su lugar de sobre la caja de la transmisión.
Esto es lo que necesitas hacer:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Ohmios (Ω).
- 2
Mide la resistencia entre el pine #1 and #2 con los probadores del multímetro.
NOTA: Esta prueba aplica a los dos solenoides. - 3
El multímetro debería registrar 12-25 Ohmios (Ω) si el solenoide, en cuestión, no está averiado.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró entre 12 a 25 Ohmios. Generalmente este resultado te indica que el solenoide está sin problemas.
La siguiente prueba es aplicarle 12 Voltios y Tierra al solenoide y escuchar si hace un sonido a manera de ‘clic’. Sigue a: TEST 2: Aplicando 12 Voltios y Tierra Al Solenoide.
CASO 2: El multímetro NO registró entre 12 a 25 Ohmios. Este resultado te indica que el solenoide que estás provocando está averiado y necesitas reemplazarlo.
Si estás verificando el solenoide de cambio B, este resultado te confirma el código: P0758: Shift Solenoid B Electrical.
Si estás verificando el solenoide de cambio C, este resultado te confirma el código: P0763: Shift Solenoid C Electrical.
TEST 2: Aplicando 12 Voltios y Tierra Al Solenoide
En esta sección te voy a mostrar cómo aplicarle 12 Voltios y Tierra al solenoide de cambio, en cuestión, para ver si este hace un sonido tipo ‘clic’ (pues este sonido nos dará a saber que el solenoide está funcionando).
Necesitarás usar dos cables de ‘puente’ para conectar el solenoide a la terminal positiva y a la terminal negativa de la batería de tu carro o mini-van Honda.
Puedes hacer tus propios cables de puente ... y te sugiero usar pinzas tipo ‘cocodrilo’ con protectores aislantes de goma (ve la foto 3 de 3 en el navegador de fotos).
Utilizar pinzas tipo cocodrilo con protectores aislantes de goma te ayudará a evitar hacer un corto-circuito en el cable de puente que llevará corriente (de la batería) al solenoide de cambio.
Estos son los pasos de la prueba:
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Aplícale 12 Voltios al pine #2.
NOTA: Recuerda que estás obteniendo 12 Voltios de la batería de tu Honda. - 2
Conecta el pine #1 del solenoide de cambio a Tierra.
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Deberías escuchar el solenoide cambio hacer un sonido ‘clic’ tan pronto como le apliques Tierra.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El solenoide hizo un sonido ‘clic’. Este es el resultado correcto de la prueba y te indica que el solenoide está sin problemas.
Si la computadora sigue acusando a los solenoides de cambio B y C, dale un vistazo a: ¡Ya Reemplacé Los Solenoides, Pero la Transmisión No Funciona!
CASO 2: El solenoide NO hizo un sonido ‘clic’. Este resultado te indica que el solenoide de cambio que estás verificando está averiado y necesitas reemplazarlo.
Si estás verificando el solenoide de cambio B, este resultado te confirma el código: P0758: Shift Solenoid B Electrical.
Si estás verificando el solenoide de cambio C, este resultado te confirma el código: P0763: Shift Solenoid C Electrical.