Cómo Probar: Solenoide TCC y Solenoide De Cambio A

Probar el solenoide de control del embrague del convertidor de torque (TCC solenoid en inglés) y el solenoide de cambio A (que forman parte del mismo conjunto) no es difícil y en este tutorial te mostraré paso a paso cómo hacerlo.

Cuando falla el solenoide del embrague del convertidor de torque falla o el solenoide de cambio A falla, verás el código P0753 o P1753 registrados en la memoria de la computadora y la luz D4 estará parpadeando.

El siguiente tutorial acompaña a este:

• Cómo Probar: Solenoides A y B De Control De Presión Del Embrague (Honda).
• Cómo Probar: Solenoide De Cambio B y C (Honda 2.2L, 2.3L).

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test: TCC Solenoid and Shift Solenoid A (Honda 2.2L, 2.3L) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas Cuando Falla El Conjunto De Solenoides (Solenoide TCC y Solenoide De Cambio A)

Los síntomas de falla que experimentará tu carro o mini-van Honda depende de cual solenoide se a averiado. Aquí te van los síntomas que produce cada solenoide cuando falla:

Síntomas cuando falla el solenoide de control del embrague del convertidor de torque (TCC solenoid):

• La luz indicadora del motor registrando el código:
  • P1753: Problem in Torque Converter Clutch Solenoid Valve Circuit
• La luz indicadora D4 parpadeando.
• El embrague del convertidor de torque, aunque embraga, no funciona correctamente.
• El embrague del convertidor de torque no embraga.
• El embrague del convertidor de torque no desacopla (desembraga).

Síntomas cuando falla el solenoide de cambio A:

• La luz indicadora del motor registrando el código:
  • P0753: Shift Solenoid A Electrical.
• La luz indicadora D4 parpadeando.
• Cambios ascendentes o descendentes erráticos.
• No entra 4ª marcha. (NO SE DEBERÍA confundir con ‘patinarse’ en 4ª marcha).
• Marcha hacia adelante no funciona cuando la palanca de cambios está en la posición manual 2, pero sí funciona con la palanca de cambios en D4, D3, R y posición manual 1.

Lo Esencial Del Conjunto De Solenoides (Solenoide TCC y Solenoide De Cambio A)

El conjunto de solenoides (compuesto del solenoide TCC y el solenoide de cambio A) se encuentra atornillado al exterior de la caja de la transmisión automática de tu carro o mini-van Honda con 3 tornillos pequeños.

En la primera foto del navegador de fotos, encontrarás la ubicación del conjunto de solenoides .

Cuando falla uno de los dos solenoides, se tiene que reemplazar toda la pieza.

Aquí te van otras informaciones básicas sobre estos dos solenoides:

Solenoide de embrague del convertidor de torque (TCC solenoid):

• La computadora activa (excita) el solenoide cuando tu Honda alcanza cierta velocidad prescrita.
• El solenoide es activado únicamente cuando la transmisión está en 3ª o 4ª marcha.
• El embrague del convertidor de torque se embraga cuando la computadora activa el solenoide.
• El solenoide de embrague del convertidor de torque también se conoco por los siguientes nombres:
  • Lock-up control solenoid (en inglés).
  • TCC solenoid (en inglés).
  • Torque Converter Clutch solenoid (en inglés).
• La foto 2 de 3, en el navegador de fotos, identifica el solenoide de embrague del convertidor de torque.

Solenoide de cambio A:

• Trabaja en conjunto con los solenoides de cambio B y C para realizar los cambios en marcha hacía adelante.
• El solenoide de cambio A es activado (excitado) por la computadora.
• En marcha hacía adelante D3 o D4:
  • 1ª marcha: ON (activado).
  • 2ª marcha: ON (activado).
  • 3ª marcha: ON (activado).
• La foto 2 de 2, en el navegador de fotos, identifica el solenoide de cambio A.

COMIENZA AQUÍ: Pruebas Del Conjunto De Solenoides TCC y A

La verificación de cada solenoide (que compone el conjunto de solenoides) envuelve dos pruebas.

Puesto que los dos solenoides funcionan (internamente) de la misma manera... se prueban de la misma manera. En otras palabras, no existe una prueba diferente para cada uno.

Aquí te va una breve descripción de cada prueba:

1. Medir la resistencia interna del solenoide de cambio.
   • La resistencia del solenoide debería ser de 12-25 Ohmios (Ω).
   • TEST 1: Verificando La Resistencia Del Solenoide.
2. Aplicarle 12 Voltios al solenoide de cambio.
   • El solenoide debería hacer un sonido ‘clic’ al aplicarle 12 Voltios de la batería de tu Honda.
   • TEST 2: Aplicando 12 Voltios Al Solenoide De Cambio.

Vamos a darle la vuelta a la página y empecemos con la primera prueba...