Cómo Probar El Sensor TPS (Honda 2.2L, 2.3L)

El sensor de la posición de la mariposa, comúnmente conocido por sus siglas en inglés: sensor TPS (TPS -Throttle Position Sensor), es una de las sondas más fáciles de verificar de un Honda.

En este tutorial, te mostraré cómo probar el sensor TPS de Honda con un multímetro. No se necesita un escáner para verificar si está averiado o no.

NOTA: Este tutorial aplica a varios modelos de Honda. Entre ellos: Accord, Civic, Civic del Sol, CRV, Odyssey, Prelude. Para más información, dale un vistazo a la cajita titulada: Aplica A: A la derecha de este párrafo.

Síntomas De Un Sensor TPS Averiado

El sensor de la posición de la mariposa (sensor TPS) se encarga de medir los cambios de apertura de la mariposa del cuerpo del acelerador y reportarlos a la computadora de la inyección electrónica de tu Honda.

Puesto que el sensor TPS desempeña un papel critico en el sistema de combustible de un Honda, cuando este falla, la computadora de la inyección electrónica no podrá mantener tu Honda funcionando correctamente.

Cuando falla el sensor TPS, verás uno o varios de los siguientes síntomas:

1. La luz del motor (check engine light) encendida en el tablero.
2. Uno o varios de los siguientes códigos:
   • P0121: TP Sensor Circuit High Voltage.
   • P0122: TP Sensor Circuit Low Voltage.
   • P1121: TP Sensor Signal Lower Than Expected.
   • P1122: TP Sensor Signal Higher Than Expected.
3. Marcha mínima inestable (o sea que el motor estará temblando cuando esté encendido).
4. Olor a ‘huevos cocidos podridos’ saliendo del escape.
5. No va a pasar la verificación (certificación) de contaminación del gobierno.
6. La gasolina no rinde. O sea tu Honda gasta mucha más gasolina que antes.
7. Falta de fuerza o titubea al acelerar el carro o minivan.
8. El motor arranque más tiempo de lo normal antes de encender.

Vamos a darle un vistazo a cómo funciona el sensor TPS de tu Honda.

Cómo Funciona El Sensor TPS

Cómo ya has de saber, el pedal del acelerador dentro de tu carro (o minivan) está conectado a la mariposa del cuerpo del acelerador a través de un cable.

Al pisar o soltar el pedal del acelerador (por ejemplo al ir manejando en transito pesado/congestionado), la mariposa del cuerpo del acelerador se abre o cierra para permitir la entrada de más o menos aire.

Al entrar más aire, porque la mariposa del cuerpo del acelerador se abrió, la computadora de la inyección electrónica ahora inyecta más combustible. Al entrar menos aire, porque quitaste el pie de sobre el pedal del acelerador y la mariposa se cerró, la computadora ahora inyecta menos combustible.

Para inyectar la cantidad correcta de combustible, la computadora necesita saber exactamente cuanto abrió o cerró la mariposa. Y el sensor de la posición de la mariposa (TPS) es el que provee esta información (sobre el ángulo de apertura de la mariposa del cuerpo del acelerador).

1. Al pisar el pedal del acelerador:
   • La mariposa del cuerpo del acelerador abre y el sensor TPS mide cuanto y transmite esta información a la computadora.
   • La computadora ahora inyecta más combustible, avanza el tiempo de encendido, etc.
2. Al quitar el pie del acelerador:
   • La mariposa del cuerpo del acelerador cierra y el sensor TPS mide cuanto y transmite esta información a la computadora.
   • La computadora ahora inyecta menos combustible, retrasa el tiempo de encendido, etc.

Los Circuitos Del Sensor TPS De Honda

El sensor TPS necesita corriente y Tierra para poder funcionar y recibe estos a través de 2 de los 3 cables que salen de su conector.

Las ilustraciones, en el navegador de fotos, te ayudarán an identificar los cables (circuitos) y abajo encontrarás una descripción breve del tipo de señal que estos llevan.

NOTA: No incluí los colores de los cables porque los colores de los cables del sensor TPS de tu carro o minivan Honda no serán igual. No te preocupes, pues los circuitos son los mismos.

1. Circuito #1.
   • Este cable alimenta Tierra.
   • Esta Tierra es alimentada únicamente cuando la llave está abierta o el motor encendido.
   • La computadora de la inyección electrónica alimenta Tierra al sensor TPS.
2. Circuito #2.
   • Este cable transmite la señal que el sensor TPS produce a la computadora de la inyección electrónica.
   • Cuando la mariposa está cerrada, el sensor TPS produce más o menos 0.5 Voltios DC.
   • Cuando la mariposa está completamente abierta, el sensor TPS produce más o menos 4.5 Voltios DC.
3. Circuito #3.
   • Este cable alimenta 5 Voltios.
   • Estos 5 Voltios son alimentados únicamente cuando la llave está abierta o el motor encendido.
   • La computadora de la inyección electrónica alimenta estos 5 Voltios al sensor TPS.

Dónde Comprar El Sensor TPS De Tu Honda Más Barato

El manual de reparación de fabrica Honda menciona que cuando el sensor TPS se avería, deberías reemplazar todo el cuerpo de acelerador. Pero no es necesario, porque si se puede comprar el sensor TPS por separado.

Si te has dado cuenta que está averiado y necesitas comprarlo, puede que te convenga comprarlo online (por Internet).

En un tiempo, compraba todo en mi refaccionaria local, pero al comparar los precios en Internet (por las mismas piezas) a los del auto partes, me di cuenta de lo caro que estaba pagando.

Dale un clic-azo a la cajita (aquí a la izquierda de este párrafo) y compara el precio del sensor TPS al precio del mismo en tu refaccionaria local y verás la diferencia.

Al entrar a la página, de la oferta del sensor TPS, ellos verificarán si este sensor es el de tu Honda particular. Si no es, te pedirán la información de tu Honda para enseñarte el correcto.

COMIENZA AQUÍ: Cómo Diagnosticar El Sensor TPS

La clave para saber si el sensor de la posición de la mariposa está averiado o no, es recordar que la señal que el sensor TPS produce aumenta al abrir la mariposa y que esta misma señal disminuye al cerrar la mariposa.

No te preocupes, en este tutorial te mostraré paso a paso cómo realizar la prueba al sensor TPS.

Aquí están las 3 pruebas del sensor TPS explicadas brevemente:

1. Verificar la señal del sensor TPS al manualmente abrir y cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador.
   • Conectarás tu multímetro al cable #2 y chequearás si la señal TPS aumenta y disminuye al abrir y cerrar la mariposa.
   • TEST 1: Verificando La Señal Del TPS Con Multímetro.
2. Verificar que el sensor TPS esté recibiendo corriente.
   • Usaremos un multímetro para verificar que la computadora de la inyección esté alimentándole 5 Voltios.
   • TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios Al Sensor TPS.
3. Verificar que el sensor TPS esté recibiendo Tierra.
   • Usaremos un multímetro para verificar alimentación de Tierra al sensor TPS.
   • TEST 3: Verificando Alimentación De Tierra Al Sensor TPS.

TEST 1: Verificando La Señal Del TPS Con Multímetro

En esta primera prueba del sensor de la posición de la mariposa, vamos confirmar que este puede crear un señal correcta.

Esta señal, que es en Voltios DC, aumenta al abrir la mariposa, y disminuye al cerrar la mariposa.

Si el sensor TPS de tu Honda está averiado, la señal de voltaje se quedará fija. En otras palabras, el multímetro no registrará una señal (en Voltios DC) que aumente o disminuye.

Aquí están los pasos de la prueba:

PARTE 1:

1. 1

   Con el probador rojo del multímetro y una herramienta apropiada (para atravesar el cable), prueba el cable #2 en la ilustración en el navegador de fotos.

2. 2

   Conecta el probador negro del multímetro an un punto de Tierra en el motor o directamente en la terminal negativa de la batería.

3. 3

   Abre la llave pero no prendas el motor.

4. 4

   Tu multímetro debería registrar más o menos 0.5 Voltios DC.

PARTE 2:

1. 5

   Ahora, dale vuelta a la mariposa, con la mano, mientras observas el multímetro.

2. 6

   El voltaje debería incrementar, sin apagones, hasta que hayas abierto la mariposa completamente.

3. 7

   Ahora, cierra la mariposa (lentamente) hasta que ésta se cierre completamente mientras continúas observando el multímetro.
   
   Tu multímetro debería registrar un voltaje que debería disminuir sin apagones.

PARTE 3:

1. 8

   OK, ahora necesitas que tu ayudante le de unos golpes leves (te enfatizo la palabra: leves) con el mango de un destornillador al sensor TPS.

2. 9

   Mientras tu ayudante le da los golpes al sensor, necesitas abrir y cerrar la mariposa mientras observas el multímetro.

3. 10

   Repite los pasos 8 y 9 varias veces para que estés seguro de tus resultados. Deberías obtener uno de dos resultados:
   
   1.) Ya sea la señal que el multímetro registra tendrá apagones (cuando tu ayudante le esté dando golpes leves al sensor TPS).
   
   2.) los golpes leves no afectarán la señal TPS en absoluto.

OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:

CASO 1: El multímetro registró una señal TPS sin apagones. Este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.

CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones. Este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.

CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS. Este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o Tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS). Sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios.

TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios

En esta prueba, vamos a ver si el sensor TPS esté recibiendo corriente o no.

La computadora de la inyección electrónica de tu Honda alimenta esta corriente a través del cable #3.

Al confirmar que el sensor TPS si está recibiendo corriente (5 Voltios DC), el siguiente paso es verificar que la computadora esté alimentando de Tierra a través del cable #1.

NOTA: Puedes verificar este voltaje con el sensor conectado o desconectado de su conector eléctrico.

Estos son los pasos:

1. 1

   Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
   
   DC son la siglas en inglés para Direct Current = Corriente Directa.

2. 2

   Conecta el probador rojo del multímetro al cable número 3.
   
   El cable identificado con el número 1 en la ilustración en el navegador de fotos es el que alimenta corriente al sensor TPS.
   
   NOTA: Esta prueba la puedes hacer con el conector conectado o desconectado al sensor TPS.

3. 3

   Conecta el probador negro del multímetro a Tierra. Te sugiero conectar el probador negro del multímetro directamente en el borne negativo de la batería de tu Honda.

4. 4

   Enciende la llave pero prendas el motor.
   
   El multímetro debería registrar 5 Voltios.

Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró 5 Voltios. Este resultado te indica que el sensor TPS si está recibiendo corriente (5 Voltios).

El siguiente paso es chequear que también tenga alimentación de Tierra. Para esta prueba, sigue a TEST 3: Verificando Alimentación De Tierra Al Sensor TPS.

CASO 2: El multímetro NO REGISTRÓ 5 Voltios. Verifica tus conexiones y repite la prueba. Si el multímetro todavía no registra los 5 Voltios, entonces necesitas averiguar porque están faltando.

Al faltar estos 5 Voltios, el sensor TPS de tu Honda no funcionará. Aunque está fuera del enfoque de este tutorial averiguar porqué están faltando este voltaje... En lo mínimo sabe que el problema no se debe al sensor TPS.

TEST 3: Verificando Alimentación De Tierra Al Sensor TPS

Ya que has confirmado que el sensor TPS de tu Honda está recibiendo 5 Voltios en el cable identificado con el #3...

... El siguiente paso es chequear que el cable #1 tenga Tierra con la llave esté abierta.

IMPORTANTE: Toma todas las medidas necesarias para que no hagas un corto-circuito a corriente (12 Voltios) al chequear el cable #1 del conector del sensor TPS... O vas a quemar la computadora de la inyección electrónica de tu Honda. Recuerda, esta Tierra es suministrada, al sensor TPS, por la computadora de la inyección internamente.

Esto es lo que necesitas hacer:

1. 1

   Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
   
   NOTA: No estaremos verificando continuidad en esta prueba. Verificaremos la Tierra al chequearla con el multímetro en Voltios DC.

2. 2

   Conecta el probador negro del multímetro al cable número 1.
   
   El cable identificado con el número 1 en la ilustración en el navegador de fotos es el que alimenta Tierra al sensor TPS.
   
   NOTA: Esta prueba la puedes hacer con el conector conectado o desconectado al sensor TPS.

3. 3

   Conecta el probador rojo del multímetro a corriente. Te sugiero conectar el probador rojo del multímetro directamente en el borne positivo (+) de la batería de tu Honda.

4. 4

   Enciende la llave pero prendas el motor.
   
   El multímetro debería registrar 12 Voltios.

Esto es lo que tus resultados significan:

CASO 1: El multímetro registró 12 Voltios. Este resultado te indica que el sensor TPS si está recibiendo Tierra.

Puesto que ya has verificado que:

• El sensor TPS no está generando una señal correcta (TEST 1).
• El sensor TPS sí está recibiendo corriente (TEST 2).
• El sensor TPS sí está recibiendo Tierra...

... Puedes concluir que el sensor TPS está averiado y necesita ser reemplazado para resolver el problema.

CASO 2: El multímetro NO REGISTRÓ 12 Voltios. Verifica tus conexiones y repite la prueba. Si el multímetro todavía no registra los 12 Voltios, entonces has eliminado el sensor TPS cómo el causante del problema.

Al faltar Tierra en el cable #1, el sensor TPS de tu Honda no funcionará. Aunque está fuera del enfoque de este tutorial averiguar porqué están faltando esta Tierra, tus siguientes pasos es ver porqué está faltando esta Tierra.

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Aquí te van unos ejemplos de los tutoriales que encontrarás en el índice:

• Cómo Probar El Empaque De La Cabeza (Honda 2.2L, 2.3L).
• Cómo Verificar La Compresión Del Motor (Honda 2.2L, 2.3L).
• Cómo Probar El Motor De Arranque (Honda 2.2L, 2.3L).
• Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (Honda 2.2L, 2.3L).
• Probando El Módulo Y Bobina De Encendido Honda Accord, Civic, CRV, Odyssey.
• Cómo Probar El Motor De Arranque En Banco.