Cómo Probar: Solenoides A y B De Control De Presión Del Embrague (Honda)

Verificar si están averiados los solenoides de presión del embrague de la transmisión automática de Honda no es difícil.

En este tutorial te enseñaré a hacer dos pruebas sencillas para saber si están averiados o no.

Además, podrás diagnosticar los siguientes códigos de falla de transmisión: P1768: A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A y P1773: A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B.

Los solenoides A y B de control de presión del embrague de la transmisión automática son conocidos en inglés como: A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A and B.

El siguiente tutorial acompaña a este:

• Cómo Probar: Solenoide TCC y Solenoide De Cambio A (Honda 2.2L, 2.3L).
• Cómo Probar: Solenoide De Cambio B y C (Honda 2.2L, 2.3L).

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test: A/T Clutch Pressure Control Solenoid A and B (Honda 2.2L, 2.3L) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas Cuando Fallan Los Solenoides A y B De Control De Presión Del Embrague

Aquí te va una lista de los síntomas que tu Honda puede experimentar cuando falla un solenoide de control de presión del embrague:

• El check engine encendido y registrando uno de los siguientes códigos:
  • P1768: A/T Clutch Pressure Control Solenoid A Electrical
  • P1773: A/T Clutch Pressure Control Solenoid B Electrical
• La luz D4 parpadeando en el tablero.
• Cuando cambiando de marcha (de N a D3), la transmisión demora más de lo normal para entrar en marcha hacía delante (D3) y/o el cambio entra con golpe.
• Cuando cambiando de marcha (de N a R), la transmisión demora más de lo normal para entrar en marcha hacía atrás (R) y/o el cambio entra con golpe.
• Cuando el vehículo está caminando, los cambios de marcha entran con golpe o son demorados.
• El embrague del convertidor de torque no funciona correctamente o una vez embragado... el embrague del convertidor de torque no se desacopla.
• El embrague del convertidor de torque no hace embrague.

Lo Esencial De Los Solenoides A y B De Control De Presión Del Embrague

Si por acaso te estás preguntando donde mero está ubicado el conjunto de solenoides de control de presión A y B... en la foto en el navegador de fotos puedes ver donde va montado en la caja de la transmisión automática (ve la foto 2 de 2).

Los solenoides de control de presión A y B forman parte del mismo conjunto.

Por esta razón, cuando uno falla, se tiene que reemplazar toda la pieza.

Aquí te van otros datos básicos sobre los solenoides de control de presión A y B:

Solenoide de Control de Presión A:

1. El conector de este solenoide es color café.
2. La terminal identificada con el #1 es el circuito de control.
3. La terminal identificada con el #2 recibe Tierra.
4. La computadora alimenta a las dos terminales con sus señales respectivas.

Solenoide de Control de Presión B:

1. El conector de este solenoide es color negro.
2. La terminal identificada con el #1 es el circuito de control.
3. La terminal identificada con el #2 recibe Tierra.
4. La computadora alimenta a las dos terminales con sus señales respectivas.

EMPIEZA AQUÍ: Cómo Probar Los Solenoides A Y B De Control De Presión Del Embrague

Verificar si está averiado el solenoide A o B no es difícil. Son dos pruebas básicas que se hacen y te las explicaré paso a paso en este tutorial.

Aquí te va una explicación breve de cada una de las dos pruebas:

1. Medir la resistencia del solenoide.
   • Usarás un multímetro para verificar la resistencia del solenoide en questión y comparar este valor su especificación de resistencia de fabrica (que viene siendo aproximadamente 5 Ohmios).
   • TEST 1: Verificando La Resistencia De Los Solenoides A y B De Control De Presión Del Embrague.
2. Manualmente aplicarle 12 Voltios y Tierra al solenoide de control de presión en cuestión.
   • Al aplicarle corriente y Tierra (de la batería de tu Honda) al solenoide en cuestión, este debería clicar. En otras palabras, si no está averiado debería hacer un sonido estilo ‘clic’.
   • TEST 2: Aplicando Tierra Y Corriente Al Solenoide.