Módulo Y Bobina De Encendido Honda Accord, Civic, CRV, Odyssey

PRUEBA 3: Verificando Que La Bobina De Encendido Esté Disparando Chispa

Verificando Que La Bobina De Encendido Esté Disparando Chispa. Cómo Verificar El Módulo Y Bobina De Encendido De Accord, Civic, CRV, Odyssey

En esta prueba, usaremos el chispómetro para verificar el disparo de chispa directamente en la bobina de encendido.

IMPORTANTE: Esta prueba requiere que la bobina de encendido sea probada con la tapa del distribuidor quitada del distribuidor. Es importante que esta prueba se realize con un probador de chispa conectado a la bobina de encendido. El carro no se puede/debería arrancar sin que la bobina de encendido esté disparando chispa a través de un probador de chispa (gracias a Randy for sus comentarios).

Estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Quita la tapa del distribuidor del distribuidor.

  2. 2

    Sujeta el probador de chispa directamente sobre la torre de la bobina de encendido con un cable de pasar corriente (como se ve en la foto).

  3. 3

    Conecta la otra punta del cable de pasar corriente a la terminal negativa (-) de la batería.

  4. 4

    Pídele a tu ayudante arrancar el Accord (Civic u Odyssey) mientras observas el probador de chispa y el rotor del distribuidor.

  5. 5

    Obtendrás uno de 3 resultados:

    1) Chispa y el rotor del distribuidor gira.

    2) No chispa y el rotor del distribuidor NO GIRA.

    3) No chispa y el rotor del distribuidor SÍ GIRA.

Vamos a darle un vistazo a los resultados de tu prueba:

CASO 1: Hubo disparo de chispa y el rotor del distribuidor giró. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba. Puedes concluir que la tapa del distribuidor y el rotor del distribuidor están averiados y que necesitas reemplazarlos.

Aquí está el por qué: Esta prueba te confirma que la bobina de encendido está disparando chispa y por lo tanto está funcionando correctamente. Entonces, si la tapa del distribuidor estuviera funcionando correctamente, la chispa sería transmitida de la bobina al rotor a través de la tapa misma. Cuando el rotor recibe esta chispa, la distribuye a cada terminal de la tapa y de allí para su punto final (que son las bujías). Ahora, puesto que la bobina sí está disparando chispa pero la tapa no la está disparando, sabemos que la tapa ya no sirve. NO sigas a la PRUEBA 4, ni a la PRUEBA 5, ni a la PRUEBA 6.

CASO 2: NO hubo disparo de chispa y el rotor del distribuidor NO giró. Este resultado es la indicación/síntoma más común de una correa de distribución que se ha roto.

Otra, que he visto en estos Honda Accord (Civic u Odyssey), es que el árbol de levas se ha partido en dos, aunque no siempre se ha quebrado la correa de distribución en el proceso. Inspecciona la correa de distribución o remueve la tapa de punterías (cubre válvulas) para ver si el árbol de levas no está quebrado en dos.

Aquí está el por qué: El cigüeñal gira el rotor del distribuidor a través de la correa de distribución. ¿Cómo? Bueno, el distribuidor está físicamente conectado al árbol de levas. A la vez, el árbol de levas es girado por el cigüeñal por medio de la correa de distribución. Por lo tanto, cuando se rompe la correa de distribución, el cigüeñal no puede girar el árbol de levas y por extensión, el rotor del distribuidor también no girará. Y si el rotor no gira, los sensores de la posición del cigüeñal no van a generar su señal lo que resulta en un sistema de encendido muerto.

CASO 3: NO hubo disparo de chispa pero el rotor del distribuidor Sí giró. Este resultado te indica que la bobina de encendido no está disparando chispa.

El siguiente paso es verificar que la bobina de encendido esté recibiendo alimentación de 10 a 12 Voltios. Sigue a: PRUEBA 4: Verificando Alimentación De 12 Voltios.

PRUEBA 4: Verificando Alimentación De 12 Voltios

Verificando Alimentación De 12 Voltios. Cómo Verificar El Módulo Y Bobina De Encendido De Accord, Civic, CRV, Odyssey Verificando Alimentación De 12 Voltios. Cómo Verificar El Módulo Y Bobina De Encendido De Accord, Civic, CRV, Odyssey
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Notarás que en las fotos el distribuidor del Honda Accord (Civic u Odyssey) están removidos del carro. Esto es únicamente para facilitar la explicación de la prueba en esta sección. No remuevas el distribuidor de tu Accord (Civic u Odyssey) para realizar la prueba.

También, la prueba en esta sección es hecha con el distribuidor conectado a sus dos conectores.

NOTA: Si todavía no lo has hecho, remueve la tapa contra polvo que protege el módulo de encendido y la bobina de encendido. Esta tapa se puede quitar únicamente por remover el rotor del distribuidor. Las fotos arriba muestra el distribuidor con esta tapa ya removida, posibilitando acceso a las terminales de Tierra y corriente de la bobina de encendido.

Estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.

  2. 2

    Conecta el probador rojo de tu multímetro a la terminal identificada con la flecha en la foto.

    Esta terminal conecta a un cable negro con rayita amarilla. Generalmente econtrarás el símbolo de (+) marcado/estampado a un lado de la terminal.

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    Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.

  4. 4

    Pídele a tu asistente abrir la llave.

  5. 5

    El multímetro debería registrar 10 a 12 Voltios.

Analicemos el resultado de la prueba:

CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.

Puedes concluir que tanto la bobina de encendido como el módulo de encendido están recibiendo 12 Voltios. El siguiente paso es ir a: PRUEBA 5: Verificando La Señal Interruptora.

Aquí está el por qué: Un cable (circuito) del conector del distribuidor es el que alimenta este voltaje al interior del distribuidor. Una vez dentro del distribuidor, este circuito se divide en dos que a sus veces alimentan estos 12 Voltios a la bobina y al módulo al mismo tiempo. Por lo tanto, al verificar que la bobina esté recibiendo este voltaje, también estás verificando que el módulo lo está.

CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios. Sin 10 a 12 Voltios, la bobina de encendido no va a disparar chispa.

Este resultado elimina tanto la bobina de encendido como el módulo de encendido como los responsables de que NO PRENDA tu Honda Accord (Civic u Odyssey). Ahora tienes que investigar por qué falta este voltaje.