TEST 4: Verificando La Presencia De La Señal De Activación
OK, estás aquí porque has confirmado que tienes una bobina de encendido que no está disparando chispa, pero que está recibiendo 12 Voltios y Tierra.
El siguiente paso es verificar que esa bobina de encendido (que no está disparando chispa) está recibiendo la señal de activación de la computadora de la inyección electrónica.
Hay dos maneras de hacer esta prueba, con un multímetro que pueda leer frecuencia Hercios (Hz) o simplemente intercambiando bobinas. Si solo quieres probarlas intercambiándolas, sigue a: TEST 5: Verificando La Presencia De La Señal De Activación Sin Un Multímetro.
La prueba de la señal de activación debe hacerse con la bobina de encendido conectada a su conector eléctrico. Te recomiendo usar un back probe o un probador atraviesa cables para acceder la señal dentro del cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables.
Estos son los pasos de la prueba:
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Coloca el multímetro en su función de Hercios (Hz).
- 2
Reconecta la bobina de encendido a su conector eléctrico.
- 3
Prueba el cable identificado con el número 3 con el probador negro del multímetro usando una herramienta apropiada para atravesar el cable o para sondear la parte trasera del conector.
- 4
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 5
Arranca y prende el motor.
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Deberías ver valores fluctuantes de 30 a 60 Hercios a medida que el motor arranca y prende en tu multímetro.
Examinemos el resultado de tu prueba
CASO 1: El multímetro registró 30 a 60 Hercios (Hz) a medida que el motor arrancaba y prendía. Este es el resultado correcto y te confirma que la señal de activación está presente.
Puedes concluir que esta bobina de encendido tipo COP particular en tu Honda está averiada y necesita ser reemplazada si has:
- Confirmado que no está disparando chispa (TEST 1).
- Confirmado que está recibiendo alimentación 10 a 12 Voltios (TEST 2).
- Confirmado que está recibiendo alimentación de Tierra (TEST 3).
- Confirmado que está recibiendo alimentación de una señal de activación (esta sección).
CASO 2: El multímetro NO registró 30 a 60 Hercios (Hz) a medida que el motor arrancaba y prendía. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba.
Si aún el multímetro no registra alguna lectura de Hercios, entonces este resultado elimina la bobina de encendido como la causa de la falta de disparo de chispa/falla en cilindro, ya que sin la señal de activación, la bobina de encendido no funcionará.
TEST 5: Verificando La Presencia De La Señal De Activación Sin Un Multímetro
Verificar la presencia de la señal de activación se puede hacer sin un multímetro y simplemente envuelve intercambiar la bobina de encendido que no dispara chispa por una bobina de encendido que sí dispara chispa.
Si la bobina de encendido buena dispara chispa cuando está conectada al conector eléctrico de la bobina de encendido que no dispara chispa, entonces puedes concluir que la señal de activación está presente en el conector.
Empecemos con la prueba:
- 1
Remueve la bobina de encendido tipo COP que no disparó chispa.
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Remueve una de las bobinas de encendido adyacentes que sí dispara chispa.
- 3
Ahora conecta la bobina de encendido tipo COP (que sí dispara chispa) a tu probador de chispa HEI y luego conéctalo al conector eléctrico de la bobina de encendido tipo COP que no dispara chispa.
- 4
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante que arranque el motor
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La bobina de encendido buena debería disparar chispa.
Examinemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: Obtuviste disparo de chispa. Este es el resultado correcto y te confirma que la señal de activación está presente.
Puedes concluir que esta bobina de encendido tipo COP particular en tu Honda está averiada y necesita ser reemplazada si has:
- Confirmado que no está disparando chispa (TEST 1).
- Confirmado que está recibiendo alimentación 10 a 12 Voltios (TEST 2).
- Confirmado que está recibiendo alimentación de Tierra (TEST 3).
- Confirmado que está recibiendo alimentación de una señal de activación (esta sección).
CASO 2: NO obtuviste disparo de chispa. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no hay disparo de chispa, entonces este resultado elimina la bobina de encendido como la causa de la falta de disparo de chispa/falla en cilindro, ya que sin la señal de activación, la bobina de encendido tipo COP no funcionará.