Sensores De Posición De 3 Cables
Hasta este punto hemos considerado el sensor de posición del cigüeñal (y árbol de levas) de dos cables que produce una señal analógica. Ahora vamos a investigar los sensores de tres cables (sensor de tipo Hall Effect) que producen una señal digital.
La señal digital, de los sensores de posición de 3 cables, es una señal de voltaje DC (recuerda que la señal analógica es una señal de voltaje AC). Esta señal de voltaje DC se ve y se comporta completamente diferente de una señal analógica. No solo eso, para producir esta señal DC, el sensor de posición de tres cables necesita una fuente de voltaje externa (a diferencia del sensor de dos cables). Cuando se ve en la pantalla de un osciloscopio, se muestra como una onda cuadrada, como las que se muestran en el navegador de fotos arriba.
La señal digital que produce el sensor de tres cables (tipo de sensor de efecto Hall) es una señal radicalmente diferente a la señal analógica que produce el sensor de dos cables. Usando la analogía de la bombilla de la página anterior, la bombilla se encendería inmediatamente (no gradualmente) y se apagaría abruptamente (no gradualmente). Esto es lo que hace que la forma de onda del sensor se vea cuadrada en lugar de ondulada. Además, esta activación y desactivación de la señal ocurre todo el tiempo que el sensor de posición del efecto Hall es excitado por cualquier disco con el que se encuentre cerca.
Ahora, en caso de que te estés preguntando si necesitas un osciloscopio para probar estas señales digitales, la respuesta es no. No necesitas un osciloscopio y definitivamente no necesitas un escáner automotriz para probar este tipo de sensor de posición. Ahora, habiendo dicho esto, la mejor forma de probar/verificar la presencia de estas señales es con un osciloscopio, puesto que esta es un herramienta de diagnóstico que no todo mundo posee, este artículo se concentra en usar un multímetro digital (que puede leer la frecuencia de Hertz) para probarlos.
Lo más importante para saber es que las señales digitales del sensor de la posición del cigüeñal (y árbol de levas) se pueden medir con un multímetro en su función de Voltios DC o en su función de frecuencia de Hercios (Hz) o con un osciloscopio y que necesitas una fuente externa de corriente para crear su señal. Como nota al margen, una simple luz LED también se puede utilizar para verificar esta señal (aunque este método no es una forma 100% infalible de diagnosticar un sensor de 3 cables).
¿Cómo Produce Su Señal Un Sensor De Efecto Hall?
El sensor funciona en conjunto con algún tipo de ‘disco dentado’ para producir su señal.
En términos simples, el disco dentado se asemeja a un engranaje o una rueda con contraventanas y este es el componente que excita y provoca al sensor tipo efecto Hall a crear su señal.
Estos discos dentados giran solo cuando el motor está arrancando o funcionando. Están conectados directa o indirectamente al cigüeñal o al árbol de levas. Aunque todos realizan el mismo trabajo básico de excitar el sensor de posición, vienen en varias formas y tamaños (dicha configuración está determinados por las necesidades del software y hardware del sistema de inyección de combustible instalado en el vehículo).
Ubicación De Los Sensor De La Posición Del Cigüeñal y Árbol De Levas
Estos sensores están ubicados en varios lugares diferentes según el año, la marca o el modelo del vehículo en el que estés trabajando. Algunos de ellos se encuentran en lugares de difícil acceso y esto, en mi opinión, es lo único que complica la prueba.
Algunas de sus ubicaciones más comunes son:
- Dentro del distribuidor.
- En la tapa de la cadena de sincronización.
- Detrás de la tapa de la correa de sincronización.
- En el mono-bloc. En este tipo de configuración, el sensor pasa a través del bloque del motor para estar cerca de su disco dentado. Ejemplos de esto son los motores GM 3.1 y 3.4L V6.
- En la campana de la transmisión. Los vehículos de Chrysler, Dodge, y Jeep son los más usan esta configuración.
- Detrás de la polea del cigüeñal.
Ahora, si no sabes dónde está ubicado el sensor de la posición del cigüeñal o del árbol de levas de vehículo particular, el manual de reparación te ayudará a encontrarlo (o una búsqueda Google en Internet).
Síntomas De Un Sensor De Posición Defectuoso
Podemos dar por sentado que cuando un sensor de la posición del cigüeñal falla, el motor de tu vehículo arrancará pero no encenderá. Claro está que varios problemas pueden provocar que el motor arranque pero no prenda (por ejemplo: bomba de combustible defectuosa, una bobina de encendido defectuosa, etc.) Por lo tanto, necesitamos saber algunos de los efectos/síntomas específicos que resultan de un sensor de posición de cigüeñal defectuoso.
Entonces, si el sensor de posición del cigüeñal no está creando una señal, verás uno o más de los siguientes síntomas:
- La computadora de la inyección electrónica no pulsa (activa) los inyectores.
- El módulo de encendido (o la computadora) no activa la bobina de encendido a disparar chispa.
- La bobina de encendido o las bobinas de encendido no disparan chispa.
- En algunas marcas, como Chrysler/Dodge/Jeep, la computadora de la inyección electrónica no alimenta 12 Voltios al relé de la bomba de gasolina después de 10 segundos de arrancar el motor.
¿Qué Herramientas Necesito Para Verificar El Sensor De La Posición Del Cigüeñal O Árbol De Levas
No necesita herramientas o equipos de diagnóstico costosos para probar los sensores de 2 o 3 cables. Aquí te va una lista de las herramientas:
- La batería del vehículo completamente cargada.
- Un multímetro digital con función de lectura de frecuencia Hercios (Hertz -Hz).
- Manual de reparación. Este es solo uno de muchos recursos de información que necesitarás para probar un sensor de posición del cigüeñal o árbol de levas.
- Un ayudante que te arranque el motor mientras tú lees la lecturas voltaje (o Hercios) en tu multímetro.
- Juego de luces Noid para probar las pulsaciones de activación de los inyectores.
- Un osciloscopio.
- Un escáner.