TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra
Si has llegado a este punto, el sensor MAP de tu Jeep no pasó la prueba del TEST 1. En esta sección, verificaremos que el sensor MAP tenga alimentación de 5 Voltios y Tierra.
Verificar la alimentación de 5 Voltios y Tierra es fácil y la haremos con el multímetro en su función de Voltios DC.
IMPORTANTE: La computadora de la inyección electrónica es el componente que suministra este voltaje y Tierra al sensor MAP. Por esta razón, ten cuidado de no hacer un corto-circuito a 12 Voltios (de la batería) al cable de la Tierra... o vas a quemar la computadora.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Verifica que la terminal #3, del conector eléctrico del sensor MAP, tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable del conector que conecta a la clavija #3 del sensor MAP. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.
El multímetro debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC. - 2
Verifica que la terminal #1 tenga Tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable del conector que conecta a la clavija #1 del sensor MAP. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.
El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
Vamos a darle un vistazo a los resultados de tus pruebas:
CASO 1: El multímetro confirmó alimentación de Tierra y voltaje. Este es el resultado correcto y esperado.
Puedes concluir que el sensor MAP ya no sirve y que necesita ser reemplazado únicamente si:
- El sensor no está produciendo una señal MAP que no disminuye al aplicarle vacío al sensor (TEST 1).
- Sí tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra
Tomando en cuenta los resultados arriba, lo puedes reemplazar confiante que esto resolverá el problema.
CASO 2: El multímetro confirmó FALTA de alimentación de Tierra y/o voltaje. Este resultado exonera al sensor MAP como averiado. Para ser más especifico: este resultado te dice que el problema del sensor MAP es por falta de Tierra y/o voltaje y no por falla del sensor propio.
Aunque probar esta falta de Tierra o voltaje está fuera del alcance de este tutorial... tus siguientes pasos deberían ser verificar la continuidad de estos dos cables entre el conector del sensor y la computadora.
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