TEST 1: Verificando Que El Sensor MAF Esté Recibiendo 12 Voltios
Lo primero que vamos a hacer es averiguar si el sensor MAF está recibiendo de 10 a 12 Voltios.
El cable que alimenta 12 Voltios al sensor MAF es el cable blanco con rayita roja (WHT/RED) del conector de 3 cables del sensor.
Para verificar la presencia de estos 12 Voltios, usaremos un multímetro en su función de Voltios DC en el cable.
En la foto arriba, he identificado el cable WHT/RED con el número 1.
OK, empecemos con la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor MAF de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Con la punta del probador rojo del multímetro, sondea ligeramente la terminal hembra que conecta al cable identificado con el número 1 en la foto arriba.
Este es el cable WHT/RED del conector del sensor MAF. - 5
Gira la llave a la posición ON (posición RUN) pero no arranques ni prendas el motor.
- 6
Tu multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios DC.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto de la prueba y te indica que el sensor de flujo de aire (sensor MAF) de tu Mazda está recibiendo el voltaje que necesita para funcionar.
El siguiente paso es asegurarte de que el sensor MAF esté recibiendo Tierra. Para esta prueba, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor MAF Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios DC. Asegúrate de que estás probando el cable correcto, que tus conexiones estén bien y repite la prueba.
Si tu multímetro aún no registra entre 10 y 12 Voltios, entonces has encontrado un problema que debe corregirse. Sin estos 10 a 12 Voltios, el sensor MAF de tu Mazda no funcionará.
El siguiente diagrama del cableado del sensor MAF te ayudará a solucionar este problema:
- MAF Sensor Circuit Wiring Diagram (1996-1998 1.5L Mazda Protege) (en: troubleshootmyvehicle.com).
TEST 2: Verificando Que El Sensor MAF Esté Recibiendo Tierra
Para nuestra segunda prueba, nos aseguraremos de que el sensor de flujo de aire esté recibiendo Tierra.
El cable que suministra Tierra al sensor MAF es el cable negro con rayita verde claro (BLK/LT GRN) del conector de 3 cables del sensor.
En la foto arriba, el cable BLK/LT GRN está identificado con el número 3.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor MAF de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro directamente en la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Con la punta del probador negro del multímetro, sondea ligeramente la terminal hembra que conecta al cable identificado con el número 3 en la foto arriba.
Este es el cable BLK/LT GRN del conector del sensor MAF. - 5
Tu multímetro debería registrar inmediatamente 10 a 12 Voltios DC.
NOTA: Esta Tierra es una Tierra de chasis y está disponible en todo momento (con o sin girar la llave a la posición RUN)
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado. Confirma que el sensor MAF está recibiendo Tierra.
Para la última prueba, sigue a: TEST 3: Probando La Señal Del Sensor MAF Con Un Multímetro.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios DC. Asegúrate de que estás probando el cable correcto, que tus conexiones estén bien y repite la prueba.
Si tu multímetro aún no registra el voltaje indicado, entonces has encontrado un problema que necesita ser corregido. Sin Tierra, el sensor MAF de tu Mazda no funcionará.
El siguiente diagrama del cableado del sensor MAF te ayudará a solucionar este problema:
- MAF Sensor Circuit Wiring Diagram (1996-1998 1.5L Mazda Protege) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Solucionar esta falta de Tierra hará que el sensor MAF vuelva a funcionar.
