TEST 6: Verificando La Alimentación De 12 Voltios Al Sensor De La Posición Del Cigüeñal
Cuando el sensor de la posición del cigüeñal se avería en tu Mitsubishi, el motor de tu vehículo va arrancar pero no encenderá por falta de chispa.
Para ser un poco más específico, las bobinas de encendido no disparan chispa. Además, la computadora de la inyección electrónica no creará ni alimentará una señal de activación a ellos.
Probar el sensor de la posición del cigüeñal es fácil y en tres pruebas descubrirás si está defectuoso o no.
Lo primero que necesitas hacer es asegurarte de que el sensor del cigüeñal esté recibiendo 10 a 12 Voltios DC.
NOTA: El conector que se ve en la foto arriba está ubicado en la esquina derecha/frontal de la tapa de válvulas, entre el múltiple de escape y el depósito de liquido refrigerante de motor.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta los dos conectores.
- 3
Conecta la sonda roja del multímetro, con una herramienta adecuada, al cable identificado con el número 2 en la foto 2 de 2 en el navegador de fotos arriba. Este debería ser un cable rojo.
- 4
Conecta la sonda negra del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Pídele a tu ayudante que encienda la llave pero sin arrancar el motor.
- 6
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios Voltios. Este es el resultado correcto y te deja saber que el sensor de la posición del cigüeñal sí tiene alimentación de 12 Voltios.
El siguiente paso es asegurarte de que tenga alimentación de Tierra, sigue a: TEST 7: Verificando La Alimentación De Tierra Al Sensor De La Posición Del Cigüeñal.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios Voltios. Sin 10 a 12 Voltios el sensor de la posición del cigüeñal (sensor CKP) no funcionará y tu Mitsubishi arrancará pero no encenderá.
Reparar la causa de esta falta de voltaje debería resolver el ‘arranca pero no prende’ por falta de chispa de tu vehículo.
TEST 7: Verificando La Alimentación De Tierra Al Sensor De La Posición Del Cigüeñal
Probar la alimentación de Tierra al sensor de la posición del cigüeñal sigue prácticamente los mismos pasos que la prueba del TEST 6.
El cable que alimenta Tierra al sensor de la posición del cigüeñal es cable identificado con el número 3 en la foto arriba.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta la sonda negra del multímetro, con una herramienta adecuada, al cable identificado con el número 3 en la foto. Este debería ser un cable marrón.
- 3
Conecta la sonda roja del multímetro directamente en la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios con o sin la llave abierta.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios Voltios. Este es el resultado correcto y te indica que el sensor de la posición del cigüeñal tiene alimentación de Tierra.
El siguiente paso es verificar que el sensor de la posición del cigüeñal esté creando una señal de la posición del cigüeñal, sigue a: TEST 8: Probando La Señal De La Posición Del Cigüeñal Con Un Multímetro.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios Voltios. Sin alimentación de Tierra el sensor de la posición del cigüeñal (sensor CKP) no funcionará y tu Mitsubishi arrancará pero no encenderá. Reparar la causa de esta falta de Tierra debería resolver el ‘arranca pero no prende’ por falta de chispa de tu vehículo.
TEST 8: Probando La Señal De La Posición Del Cigüeñal Con Un Multímetro
El sensor de la posición del cigüeñal produce una señal ON/OFF cuando el motor esta dando vuelta (ya sea porque se está arrancando o está encendido).
‘OFF’ es cuando su señal de voltaje es de 0.1 Voltios. ‘ON’ es cuando la señal de voltaje es de 5 Voltios.
Cuando el sensor de la posición del cigüeñal se avería, la señal se quedará fija en un solo valor a medida que el motor da vuelta.
Verificar si el sensor de la posición del cigüeñal está produciendo su señal ON/OFF no es nada difícil.
Vamos a conectar el multímetro al cable identificado con el número 1 en la foto arriba pues este es el cable que transmite la señal de la posición del cigüeñal a la computadora de la inyección electrónica.
NOTA: Esta prueba requerirá que revoluciones el motor manualmente. En otras palabras no uses el motor de arranque para revolucionar el motor. Necesitarás usar una matraca (llave de trinquete) de 1/2". Y una extensión de 1/2" para girar la polea del cigüeñal.
IMPORTANTE: ¡Ambas bobinas de encendido DEBEN desconectarse de sus conectores eléctricos antes y durante esta prueba!
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta ambas bobinas de encendido de sus conectores eléctricos, ¡esto es importante!
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
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Conecta la sonda roja del multímetro, con una herramienta adecuada, al cable identificado con el número 1 en la foto. Este debe ser un cable verde con rayita roja.
NOTA: Los conectores del sensor de la posición del cigüeñal tienen que permanecer conectados para leer la señal que genera el sensor CKP. Necesitas usar un back probe o un probador atraviesa cables para acceder la señal dentro del cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables. - 4
Conecta la sonda negra del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 6
Dale vuelta a la polea del cigüeñal a mano con una herramienta adecuada. No arranques el motor con el motor de arranque.
- 7
El multímetro registrará una señal de voltaje ON/OFF a medida que le das vuelta al motor manualmente. ‘ON’ registrará 5 Voltios en el multímetro y ‘OFF’ registrará 0.1 Voltios.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró los valores de voltaje ON/OFF (5 Voltios/0.1 Voltios) cuando revolucionaste el motor manualmente. Este es el resultado correcto y te deja saber que el sensor de la posición del cigüeñal está está funcionando correctamente.
Si el motor de tu 2.4L Mitsubishi arranca pero no prende, te sugiero verificar que la correa de distribución no esté rota.
CASO 2: El multímetro NO registró los valores de voltaje ON/OFF (5 Voltios/0.1 Voltios) cuando revolucionaste el motor manualmente. Este resultado te indica que el sensor de la posición del cigüeñal está defectuoso y necesita ser reemplazado.
Reemplazar el sensor de la posición del cigüeñal resolverá el ‘arranca pero no prende’ por falta de disparo de chispa en tu vehículo 2.4L (SOHC) Mitsubishi (o Chrysler Sebring o Dodge Stratus equipados con el motor 2.4L SOHC).
