Otras Causas Comunes De Fallas En Cilindro
Uno de los problemas más comunes que causa una falla en cilindro en el motor 2.4L de la Mitsubishi es trazas de carbón que sean formado dentro del capuchón de la bujía y en la cerámica aislante de la bujía.
La foto arriba muestra cómo se ve una traza de carbón que se ha formado dentro del capuchón de la bujía y en el aislante de cerámica de la bujía.
Estas trazas de carbón se forman por qué la junta de la válvula de tapas está dejando pasar aceite de motor a los tubos de las bujías. Este aceite de motor empapa la bujía y el capuchón con aceite. Con el tiempo y el calor que produce la máquina este aceite se convierte en una traza de carbón.
Esta traza de carbón ahora puede transmitir chispa fácilmente a Tierra. Lo que causa que la chispa atraviese la traza de carbón a Tierra en vez de atravesar la bujía a Tierra.
Si encuentras rastros/evidencia de una traza de carbón, necesitas reemplazar la bujía y el cable de bujía o la bobina de encendido que tiene la traza de carbón correspondiente. Las trazas de carbón no se pueden limpiar ni eliminar.
Además de trazas de carbón otras cosas que pueden causar una falla en cilindro en tu Mitsubishi (o Chrysler Sebring o Dodge Stratus) son:
- Fugas de aceite llenando los tubos de las bujías con aceite de motor.
- Este es un problema muy común en estos motores 2.4L (SOHC), y se confirma fácilmente cuando se remueve el cable de bujía o la bobina de encendido y sus botas están empapadas en aceite.
- Cualquier cosa que esté empapada de aceite debe ser reemplazada. Limpiar las botas y las bujías en algún tipo de solvente (como limpiador de carburador) a veces ayuda, pero el 90% de las veces no.
- Inyector de combustible averiado.
- Un inyector de combustible averiado causará un código de falla en cilindro (P0300, O0301, P0302, P0303, P0304) que encenderá la luz indicadora del motor en el tablero.
- Puedes encontrar la prueba de los inyectores aquí: Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (2.4L Mitsubishi).
- Baja compresión en uno o varios cilindro del motor.
- Este es uno de los problemas/causas más ignorados de una falla en cilindro o marcha mínima inestable. Solo un cilindro con baja compresión que el resto, causará una falla en cilindro que hará que reemplaces componente por componente y nunca resuelvas el problema.
- Hacer un prueba de compresión no es nada difícil y la puedes encontrar explicada en detalle aquí: Cómo Probar La Compresión Del Motor (2.4L Mitsubishi).
- Correa de distribución rota (correa de tiempo).
- Una correa de distribución rota causará que el motor de tu Mitsubishi arranque pero no prenda.
- La forma más rápida de probar la correa de distribución es quitar la cubierta de plástico superior de la correa de distribución y hacer que un ayudante haga girar el motor mientras observas si el engranaje del árbol de levas gira cuando el motor gira. Si el engranaje del árbol de levas no gira, la correa de distribución está rota.
Más Tutoriales De 2.4L Mitsubishi
Para ver todos los artículos específicos de 2.4L Mitsubishi, sigue a: Índice De Artículos 2.4L Mitsubishi.
Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:
