TEST 1: Aplicando 12V A La Terminal S
Para darnos cuenta si realmente está averiado el motor de arranque en tu carro Chrysler con motor 2.0L o 2.4L... la primera prueba que haremos, es aplicarle manualmente 12 Voltios a la terminal S del solenoide del motor de arranque.
La terminal S es la terminal que recibe la alimentación de la señal de arranque de 12 Voltios (cuando giras la llave para darle partida al motor de tu Chrysler).
Cuando el motor de arranque recibe esta señal, éste se activa y arranca el motor de tu Chrysler 2.0L, 2.4L .
En la foto, en el navegador de fotos, he identificado esta terminal con la letra S.
IMPORTANTE: Recuerda, la batería debería estar completamente cargada. Además, deberían estar limpios los bornes y las terminales de los cables que conectan a ellos.
Esto es lo qué necesitas hacer:
- 1
Desconecta la terminal negativa de la batería. Esto es solo una precaución. Reconectarás la terminal dentro de poco.
- 2
Desconecta el cable que conecta a la terminal S del solenoide del motor de arranque.
Ahora, conecta una de las dos terminales tipo cocodrilo del arrancador remoto (partidor remoto) a la terminal S del motor de arranque. Conecta la otra terminal tipo cocodrilo del arrancador remoto a la terminal positiva (+) de la batería. - 3
Reconecta la terminal negativa al borne negativo de la batería (que desconectaste en el paso 1).
Cuando todo esté listo, aplícale 12 Voltios, con el arrancador remoto, al motor de arranque. Obtendrás uno de dos resultados:- El motor de arranque se activará y arrancará el motor de tu Chrysler
- -O-
- El motor de arranque no hará nada.
Ahora vamos a interpretar tus resultados:
CASO 1: El motor de arranque se activó y arrancó el motor. Este resultado te indica que el motor de arranque está funcionando correctamente.
También te indica que lo que está causando la avería es la falta de la señal de arranque de 12 Voltios (que viene del interruptor de encendido).
El siguiente paso, es verificar si le está llegando la señal de arranque de 12 Voltios a la terminal S del motor de arranque. Para esta prueba, sigue al TEST 2: Verificando La Señal De Arranque De 12 Voltios.
CASO 2: El motor de arranque no se activó. Esto normalmente te indica que el motor de arranque está averiado y que necesitas mandarlo a reparar o reemplazarlo.
Te sugiero que hagas dos pruebas más, para estar seguro. Estas son las pruebas:
- Sigue a: TEST 2: Verificando La Señal De Arranque De 12 Voltios.
- Sigue a: TEST 3: Verificando El Cable Positivo De La Batería.
TEST 2: Verificando La Señal De Arranque De 12 Voltios
Cuando giras la llave, para arrancar y prender tu carro, el motor de arranque recibe una señal de 12 Voltios (que nominaremos como la señal de arranque).
Esta señal (la señal de arranque de 12 Voltios) es lo que activa el motor de arranque a que arranque la máquina de tu carro. Esta señal de 12 Voltios se alimenta al solenoide del motor de arranque a través del cable que conecta a la terminal S (del solenoide del motor de arranque).
En este paso, vamos a verificar si realmente está llegando esta señal de 12 Voltios. La prueba la puedes realizar con un multímetro (mi método favorito) o con un probador de lámpara de 12 Voltios.
Esto es lo qué necesitas hacer:
- 1
Conecta el probador rojo de tu multímetro al cable que conecta a la terminal S del motor de arranque.
Realiza esta prueba con el cable desconectado del motor de arranque (el cable que conecta a la terminal S del motor de arranque) - 2
Conecta el probador negro de tu multímetro a Tierra
Aquí, te sugiero que conectes el probador negro directamente a la terminal negativa de la batería para que obtengas una buena Tierra. - 3
Ahora, pídele a tu ayudante que te arranque el motor.
Claro está que el motor de arranque no arrancará la máquina de tu vehículo... aquí la idea es ver si el motor de arranque recibe alimentación de la señal de arranque de 12 Voltios del interruptor de encendido (la llave). - 4
Tu multímetro debería registrar uno de dos resultados: ya sea registrará 10 a 12 Voltios DC o no registrará ningún voltaje.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan tus resultados:
OK, vamos a ver que significan los resultados de la prueba que acabas de hacer:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios: Este resultado te confirma que el motor de arranque sí está recibiendo alimentación de la señal de arranque de 12 Voltios de la llave de encendido (interruptor de encendido).
También, puedes eliminar el interruptor de encendido y el interruptor neutral de seguridad (que en inglés se llama: Safety Neutral Switch. La siguiente prueba es verificar que el cable positivo de la batería no esté con corrosión. Sigue a: TEST 3: Verificando Caída De Voltaje En El Cable (+) De La Batería.
CASO 2: El multímetro no registró ningún voltaje: Este resultado te indica que el motor de arranque no se activa (para arrancar la máquina de tu Chrysler) por falta de alimentación de la señal de arranque de 12 Voltios.
Este resultado elimina el motor de arranque como la causa del problema (pues al no recibir esta señal de 12 Voltios, el motor de arranque no se activará para arrancar el motor de tu Chrysler).
Aunque verificar por qué falta esta señal de arranque de 12 Voltios está fuera del alcance de este tutorial... te sugiero que verifiques el interruptor de encendido y el interruptor neutral de seguridad (que en inglés se llama: neutral safety switch para ver si uno de estos dos está averiado.
