TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor Del Árbol De Levas Con Un Multímetro
Puede que tu vehículo Chrysler use uno de dos tipos de sensor de la posición del árbol de levas (ve las fotos en el navegador de fotos).
Uno de ellos es redondo y se monta a la cabeza (culata) con dos tornillitos. El sensor cuadrado se monta a la culata con cuatro tornillitos. Los dos se verifican con el multímetro de la misma manera.
Necesitas recordar que la prueba que te voy a enseñar se tiene que hacer al darle vuelta al motor manualmente. Es decir: sin usar el motor de arranque para revolucionar el motor.
Claro está que es más fácil usar el motor de arranque para revolucionar el motor, pero no obtendrás el mismo resultado exacto que produce darle vuelta al motor con una matraca.
IMPORTANTE: La prueba del sensor se hace mientras este está montado en su lugar en la culata (cabeza) del motor. En las fotos lo ves fuera únicamente para facilitar la explicación de la pruebas.
Estos son los pasos:
- 1
Deshabilita el sistema de encendido.
Esto lo puedes lograr por desconectar la bobina de encendido de su conector eléctrico. - 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable que conecta al pine #3 del conector del sensor del árbol de levas (cam sensor).
IMPORTANTE: El sensor se tiene que manter conectado a su conector durante esta prueba.
Necesitarás atravesar el cable con un probador atraviesa cables o algo similar. Para ver esta herramienta, has clic aquí: Probador Atraviesa Cables. - 3
Conecta el probador negro del multímetro a Tierra.
De preferencia, conecta el probador directamente al borneo negativo de la batería. - 4
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
Recuerda, no se puede verificar la resistencia del sensor. Esta prueba se hace con el multímetro en Voltios DC. - 5
Dale vuelta al motor con una matraca de una manera lenta y constante, cuando todo esté listo.
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El multímetro debería registrar unas pulsaciones de 5 Voltios DC si el sensor está funcionando correctamente.
En otras palabras, el voltaje debería pulsar entre 5 Voltios o 0 Voltios todo el tiempo que le estés dando vuelta al motor a mano.
NOTA: La clave es darle vuelta a la polea del cigüeñal, con la matraca, de una manera lenta y constante.
Vamos a interpretar tus resultados abajo:
CASO 1: El multímetro registró pulsaciones de 5 y 0 Voltios DC al darle vuelta a la polea del cigüeñal. Este resultado de indica que el sensor de la posición del árbol de levas está funcionando correctamente.
También te confirma que el sensor está recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra. Si la computadora está registrando un código indicando que falló el cam sensor, entonces este resultado te dice que el problema no está presente al momento.
CASO 2: El multímetro NO registró pulsaciones de 5 y 0 Voltios DC al darle vuelta a la polea del cigüeñal. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba.
Si el multímetro todavía no registra las pulsaciones de 5 y 0 Voltios, entonces necesitas seguir a la siguiente prueba. La siguiente prueba es confirmar que el sensor tenga alimentación de corriente: TEST 2: Verificando Alimentación De Corriente.
TEST 2: Verificando Alimentación De Corriente
Existe la posibilidad que le falte corriente al sensor, si en la primera prueba (TEST 1) el sensor del árbol de levas (cam sensor) no generó las pulsaciones de 5 y 0 Voltios.
En esta prueba, chequearemos con el multímetro, que el cable que conecta al pine #1 del sensor del árbol de levas esté suministrando los 5 Voltios.
NOTA: Esta prueba la puedes hacer con el conector conectado o desconectado al sensor de la posición del árbol de levas.
Esto es lo que tienes que hacer:
- 1
Conecta el probador rojo del multímetro al cable que conecta al pine #1.
- 2
Conecta el probador negro del multímetro a Tierra.
De preferencia, conecta el probador directamente al borneo negativo de la batería. - 3
Abre la llave, pero NO prendas el motor, cuando todo esté listo.
- 4
El multímetro debería registrar 5 Voltios o 8 Voltios DC.
Algunos vehículos van a registrar 8 Voltios en vez de 5 Voltios... esto es normal.
Vamos a interpretar tus resultados abajo:
CASO 1: El multímetro registró el voltaje indicado. Este resultado te indica que el sensor sí tiene alimentación de corriente.
El siguiente paso es verificar que el sensor tenga alimentación de Tierra. Sigue a TEST 2: Verificando Alimentación De Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró el voltaje indicado. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba.
Si el multímetro aun no registra 5 Voltios, entonces necesitas averiguar porque están faltando. La falta de estos 5 Voltios está provocando el problema con el sensor del árbol de levas.
