Este tutorial te ayudará a diagnosticar el código P0135 en tu 1995, 1996 Dodge (o Plymouth) Neon con un motor 2.0L SOHC (un árbol de levas en cabeza) o un motor 2.0L DOHC (doble árbol de levas en cabeza).
Cuando un código P0135: O2 Bank 1 Sensor 1 Heater Circuit Performance ilumina la luz indicadora del motor en el tablero de tu Neon, te indica que el sensor de oxígeno tiene un problema con su calentador interno y este tutorial te ayudará para llegar al fondo del problema.
Este tutorial del sensor de oxígeno delantero cubre el 1995 y 1996 Dodge Neon (Plymouth Neon) con un motor 2.0L SOHC o DOHC. Puedes encontrar el tutorial para diagnosticar el código P0135 del 1997-1999 2.0L Neon aquí: Pruebas Del Calentador Del Sensor De Oxígeno Delantero -P0135 (1997-1999 2.0L Neon).
Contenido de este tutorial:
- Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno Delantero.
- TEST 1: Verificando Que El Elemento Calefactor Tenga Alimentación De 12 Voltios.
- TEST 2: Verificando Que El Elemento Calefactor Tenga Alimentación De Tierra.
- TEST 3: Verificando La Resistencia Del Elemento Calefactor.
- Dónde Comprar El Sensor De Oxígeno Y Ahorrar.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Trouble Code: P0135 Test 2.0L Dodge Neon (1995-1996) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno Delantero
El sensor de oxígeno delantero, en tu Dodge o Plymouth Neon, se conoce por varios nombres diferentes como:
- Sensor de oxígeno ubicado antes del convertidor catalítico.
- Sensor 1 del banco 1 (HO2S-11).
Independientemente de cómo se llame, puedes contar con una cosa y esto es que el sensor de oxigeno 1 del banco 1 tiene 4 cables saliendo de él.
Para diagnosticar el código P0135 necesitamos saber que cables probar y en esta sección encontrarás una breve descripción de la función de cada uno.
Ahora, no tenemos que probar todos los 4 cables. Solo tenemos que preocuparnos por 2 de ellos y estos son los que alimentan el elemento calefactor con 12 Voltios y Tierra.
La tabla a continuación nos ayudará a identificar todos los cables del sensor de oxígeno delantero en tu 1995 o 1996 Neon con un motor 2.0L (SOHC o DOHC).
| Sensor De Oxígeno HO2S-11 | ||
|---|---|---|
| Terminal | Cable | Descripción |
| 1 | Negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) | Señal O2 |
| 2 | Negro con rayita verde oscuro (BLK/DK GRN) | Señal O2 |
| 3 | Negro (BLK) | Tierra (Elemento Calefactor) |
| 4 | Verde oscuro con rayita naranja (DK GRN/ORG) | 12 Voltios (Elemento Calefactor -suministrados por el relé ASD) |
TEST 1: Verificando Que El Elemento Calefactor Tenga Alimentación De 12 Voltios
La primera cosa que haremos es asegurarnos de que el calentador de sensor de oxígeno delantero esté recibiendo 10 a 12 Voltios.
Estos 12 Voltios de la batería son alimentados por la terminal número 4 del conector del sensor de oxígeno del árnes de cableado del motor.
Verificaremos la presencia de estos 12 Voltios con llave abierta, pero el motor apagado.
IMPORTANTE: ¡Todas las pruebas del sensor de oxígeno, en tu 1995, 1996 Dodge (Plymouth) Neon deben realizarse con un motor completamente frío o corres el riesgo de quemarte severamente por el sensor de oxígeno! ¡Ten cuidado y toma todas precauciones de seguridad necesarias!
OK, esto es lo qué necesitarás hacer:
- 1
Desconecta el sensor de oxígeno delantero.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Abre la llave, pero no arranques ni prendas el motor.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro al poste negativo (-) de la batería.
- 5
Conecta el probador rojo del multímetro al cable que conecta a la terminal número 4 del conector del sensor de oxígeno del arnés de cableado del motor.
NOTA: Este conector tiene terminales tipo hembra. - 6
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y te deja saber que el sensor de oxígeno ubicado antes del convertidor catalítico en tu Dodge Neon (o Plymouth Neon) está recibiendo alimentación de 12 Voltios del Auto Shut Down (ASD) relay.
El siguiente paso es asegurarnos de que el elemento calefactor del sensor de oxígeno esté recibiendo alimentación de Tierra en la terminal número 3 del conector del sensor de oxígeno del arnés. Para esta prueba, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Elemento Calefactor Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: Tu multímetro NO registró el voltaje indicado. Vuelve a verificar que estás probando el cable correcto y que la llave está en la posición RUN (pero no arranques ni prendas el motor) y repite la prueba.
Si aún no ves 10 a 12 Voltios DC, entonces este resultado exonera el sensor de oxígeno delantero en tu Dodge Neon (Plymouth Neon) como averiado.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es verificar la continuidad del cable verde oscuro con rayita naranja (DK GRN/ORG) entre el conector del sensor de oxigeno 1 del banco 1 y el Auto Shutdown (ASD) relay.