Un código P0135: O2 Bank 1 Sensor 1 Heater Circuit Performance no es difícil de diagnosticar cuando aparece y enciende la luz indicadora del motor en tu 1997, 1998, o 1999 Dodge o Plymouth Neon.
En este tutorial, te mostraré cómo probar el elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero para ver si está averiado (y causando el código P0135) o no.
Contenido de este tutorial:
- Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno Delantero.
- TEST 1: Verificando Que El Elemento Calefactor Tenga Alimentación De 12 Voltios.
- TEST 2: Verificando Que El Elemento Calefactor Tenga Alimentación De Tierra.
- TEST 3: Verificando La Resistencia Del Elemento Calefactor.
- Dónde Comprar El Sensor De Oxígeno Y Ahorrar.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Front O2 Sensor Heater Test -P0135 (1997-1999 2.0L Neon) (en: troubleshootmyvehicle.com).
NOTA: Este tutorial del sensor de oxígeno delantero cubre el 1997, 1998, 1999 Dodge Neon (Plymouth Neon) con un motor 2.0L SOHC o DOHC. Puedes encontrar el tutorial para diagnosticar el código P0135 del 1995, 1996 2.0L Neon aquí: Pruebas Del Calentador Del Sensor De Oxígeno Delantero -P0135 (1995-1996 2.0L Neon).
Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno Delantero
Probablemente has descubierto que el sensor de oxigeno delantero se conoce por varios nombres diferentes:
- Sensor de oxígeno ubicado antes del convertidor catalítico.
- Sensor 1 Banco 1.
- H2OS-11
No importa como se llame el sensor de oxígeno delantero, el hecho es que tiene 4 cables saliendo de él.
2 de estos 4 cables pertenecen al elemento calefactor dentro del sensor de oxígeno. Los otros 2 son los que suministran la información del contenido de oxígeno del gas de escape, a la computadora de la inyección electrónica.
Para diagnosticar el problema causando el código P0135, no tenemos que probar todos los 4 circuitos (cables), solo tenemos que preocuparnos por los 2 cables que alimentan corriente y Tierra al elemento calefactor.
La tabla a continuación nos ayudará a identificar todos los cables del sensor de oxígeno delantero en tu 1997, 1998, o 1999 Dodge o Plymouth Neon con un motor 2.0L (SOCH o DOHC).
| O2 Bank 1 Sensor 1 Circuits | ||
|---|---|---|
| Terminal | Cable | Descripción |
| 1 | Verde oscuro con rayita naranja | 12 Voltios (Elemento Calefactor -suministrados por el relé ASD) |
| 2 | Negro | Tierra (Elemento Calefactor) |
| 3 | Negro con rayita azul claro | Señal O2 |
| 4 <--> | Marrón claro con rayita blanca | Señal O2 (1997, 1998 Neon) |
| 4 <--> | Negro con rayita verde oscuro | Señal O2 (1999 Neon) |
TEST 1: Verificando Que El Elemento Calefactor Tenga Alimentación De 12 Voltios
Bueno, para comenzar nuestro diagnóstico del código P0135, la primera cosa que probaremos es si la terminal número 1 del conector del sensor de oxígeno (del árnes de cableado del motor) está alimentando al elemento calefactor del sensor de oxígeno con 12 Voltios.
Probaremos la presencia de estos 12 Voltios, en la terminal número 1, con la llave abierta pero el motor apagado.
IMPORTANTE: ¡Todas las pruebas del sensor de oxígeno deben hacerse con un motor completamente frío para evitar el riesgo de quemaduras graves por el sensor de oxígeno! ¡Ten cuidado y toma todas las medidas de seguridad necesarias!
OK, esto es lo qué necesitarás hacer:
- 1
Ubica el sensor de oxígeno delantero y desconéctalo de su conector eléctrico.
- 2
Ubica el cable que conecta a la terminal número 1 del conector del sensor de oxígeno del arnés de cableado del motor.
Este generalmente es un cable verde oscuro con rayita naranja (DK GRN/ORG). - 3
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 4
Con el probador rojo del multímetro, prueba el cable que conecta a la terminal número 1 del conector del sensor de oxígeno del árnes de cableado del motor (ve la ilustración arriba).
- 5
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 6
Con la llave abierta pero el motor apagado, este cable debería tener 10 a 12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y te deja saber que el sensor de oxígeno ubicado antes del convertidor catalítico en tu Dodge Neon (o Plymouth Neon) está recibiendo alimentación de corriente del Auto Shut Down (ASD) relay.
El siguiente paso es asegurarnos de que el elemento calefactor del sensor de oxígeno esté recibiendo Tierra en la terminal número 2 del conector del sensor de oxígeno del árnes de cableado del motor. Para esta prueba, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Elemento Calefactor Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: Tu multímetro NO registró el voltaje indicado. Vuelve a verificar que estás probando el cable correcto y que la llave está abierta (pero no arranques ni prendas el motor) y repite la prueba.
Si aún no ves 10 a 12 Voltios DC, entonces este resultado exonera el sensor de oxígeno delantero en tu Dodge Neon (Plymouth Neon) como averiado.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es verificar la continuidad entre el cable de la terminal número 1 del conector del sensor de oxígeno del árnes de cableado del motor y el Auto Shutdown (ASD) relay.
