TEST 2: Verificando Que El Elemento Calefactor Tenga Alimentación De Tierra
La otra cosa que el calentador de sensor de oxígeno delantero necesita es Tierra.
Sin esta Tierra, el calentador (dentro del sensor de oxígeno delantero) no se activará.
Por lo tanto, nuestra siguiente prueba, en el diagnóstico del código P0135, es asegurarnos de que la terminal n.º 2 esté alimentando Tierra al calentador del sensor de oxigeno 1 del banco 1.
Esto es lo qué necesitarás hacer:
- 1
Desconecta el sensor de oxígeno.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al poste positivo (+) de la batería.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal número 2 del conector del sensor de oxígeno del árnes de cableado del motor.
En tu Dodge Neon, este debería ser el cable negro del conector.
NOTA: Probarás el cable que está en el lado del conector del arnés de cableado del motor. Este conector tiene terminales tipo macho. - 6
Con la llave abierta pero el motor apagado, este cable debería tener 10 a 12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios DC. Este voltaje confirma que el sensor de oxígeno delantero tiene alimentación de Tierra.
Ahora que sabes que el sensor de oxígeno delantero (en tu 1997, 1998, o 1999 Dodge Neon) está recibiendo tanto 12 Voltios como Tierra, la siguiente y última prueba, es ver si el propio elemento calefactor está averiado o no. Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Verificando La Resistencia Del Elemento Calefactor.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios DC. Verifica todas tus conexiones y asegúrate que estás probando el cable correcto.
Si tu multímetro aún no indica los 10 a 12 Voltios DC, entonces el cable negro tiene un problema de circuito-abierto.
Por un problema de circuito-abierto, quiero decir que el cable está cortado en algún lugar entre el conector y su punto de conexión a Tierra. Para confirmar esto, puedes usar un cable-puente para pasarle Tierra a este circuito y repetir la prueba.
Reparar este problema de Tierra va a solucionar el problema causando el código P0135 que está iluminando la luz indicadora del motor en tu Neon.
TEST 3: Verificando La Resistencia Del Elemento Calefactor
Bueno, has llegado a la prueba final. Esta prueba te indicará si el calentador interno del sensor de oxígeno delantero está bien o está averiado.
Realizarás esta prueba simplemente midiendo la resistencia del elemento calefactor con tu multímetro en su función de Ohmios (Ω).
Si has llegado hasta este punto en este tutorial, has verificado y confirmado que:
Uno: El elemento calefactor del sensor de oxígeno está recibiendo alimentación de corriente (10 a 12 Voltios DC) en la terminal número 1 del conector del sensor de oxígeno del árnes de cableado del motor (TEST 1).
Dos: En la prueba del TEST 2, confirmaste que la terminal número 2 está alimentando Tierra al elemento calefactor.
NOTA: El manual pide que el sensor de oxígeno esté a temperatura ambiente para la prueba de resistencia. Por lo tanto, asegúrate de que el sensor de oxígeno esté completamente frío (como en un motor frío).
OK, esto es lo qué necesitas hacer:
- 1
Desconecta el sensor de oxígeno delantero del conector del arnés de cableado del motor.
NOTA: ¡El sensor de oxígeno debe estar desconectado del conector del vehículo para esta prueba! - 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
- 3
Ubica las terminales número 1 y número 2 del conector del sensor de oxígeno.
Estas terminales son redondas y de tipo macho. - 4
Prueba la terminal número 1 y número 2 con los probadores del multímetro.
NOTA: Recuerda, que estás probando las terminales redondas tipo macho del conector del propio sensor de oxígeno. - 5
Tu multímetro debería darte una lectura de aproximadamente 4 a 7 Ohmios (Ω).
Si el elemento calefactor está averiado, tu multímetro mostrará una lectura de circuito-abierto (generalmente indicado por las letras OL).
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro confirmó la resistencia indicada. Este resultado te dice que el calentador del sensor de oxígeno delantero está funcionando correctamente.
De vez en cuando, he visto que el elemento calefactor del sensor de oxígeno está recibiendo tanto corriente como Tierra, pero el código P0135 sigue apareciendo e iluminando la luz indicadora del motor.
Cuando esto sucede, generalmente es por una de dos razones: un problema intermitente de circuito-abierto en el cableado entre el sensor oxígeno 1 del banco 1 y la computadora de la inyección electrónica o la computadora de la inyección electrónica está averiada (aunque una computadora de la inyección electrónica averiada es raro, sucede).
Está fuera del alcance de este tutorial verificar las dos condiciones antes mencionadas, pero al menos ahora sabes en qué dirección llevar tu diagnóstico.
CASO 2: Tu multímetro indicó que el calentador está en estado de circuito-abierto. Esto te confirma que el elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero (Banco 1 Sensor 1) está averiado. Reemplaza el sensor de oxígeno delantero con uno nuevo.
Un nuevo sensor de oxígeno delantero va a solucionar el código P0135 que está iluminando la luz indicadora del motor en tu 1997, 1998, o 1999 Dodge Neon (Plymouth Neon).
NOTA: Si te gustaría ahorrar unos cuantos dólares (¡y a veces hasta mucho más!) en el sensor de oxígeno for tu Dodge o Plymouth Neon, échale un vistazo a mi recomendación sobre dónde comprarlo en la siguiente página.
Dónde Comprar El Sensor De Oxígeno Y Ahorrar
Estoy seguro de que has escuchado el dicho atribuido a Benjamin Franklin que dice 'un centavo ahorrado es un centavo ganado' ('a penny saved is a penny earned') y bueno, en esta sección te diré dónde puedes ahorrar en la compra del sensor de oxígeno.
Tu refaccionaria (no nombraré nombres, pero ya sabes de quienes estoy hablando) lo venderá, pero si los llamas por teléfono y les pides un precio, te sorprenderás ya que va a costar mucho más que comprarlo en línea.
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