PASO 2: La Estrategia De Pruebas
Puesto que el cliente ya nos había dicho que el ya había reemplazado la bujías, mi plan era:
- Verificar que la bobina de encendido esté creando y alimentando chispa a todos los cilindros con la herramienta: HEI Spark Tester.
- Remover el cable de bujía de su lugar para:
- Buscar trazas de carbón dentro de la bota (capuchón ) del cable.
- ver si las juntas de la tapa de válvulas están dejando pasar aceite al tubo de la bujía.
- Remover la bujía y:
- Verificar que el cliente las apretó lo suficiente y correctamente.
- Verificar que el cliente no quebró la cerámica de la bujía al instalarlas (un problema que veo muy a menudo).
- Verificar que no existan trazas de carbón sobre la cerámica de la bujía.
- Hacerle prueba de compresión al motor.
- Probar que el inyector #2 esté recibiendo corriente de su fusible y pulsaciones de la computadora de la inyección electrónica.
- Si no hay pulsaciones, verificar esos circuitos.
PASO 3: Verificando El Disparo De Chispa En Los Cables
Después de formar la estrategia que usaría, para diagnosticar este problema, era tiempo de implementarla. Felizmente, las pruebas son fáciles y no se necesitan herramientas caras para probar el sistema de encendido. Lo primero que necesitaba hacer ere verificar el disparo de chispa en todos los cables de bujía. Esto fue lo que hice...
Removí el cable de la bujía número 2 de su lugar en el motor. Vi que la bota del cable no estaba empapada de aceite. Verifiqué que el tubo (en el motor) donde la bujía está localizada también no estuviera llena de aceite. Aceite goteando hacía dentro del tubo (cavidad dentro del motor) donde la bujía está ubicada es una causa muy común de fallas de encendido en estos carros. Ahora, si esta cavidad estuviera llena de aceite de motor, hubiera parado aquí y resolvido esto primero.
Enseguida conecté el HEI Spark Tester al cable de la bujía (como puedes ver en la foto). Me subí al carro y lo arranqué. En lo que arrancó y prendió podía escuchar el ruido que hacía la chispa al atravesar desde el centro de la herramienta a su exterior. Repetí la prueba en cada cable de bujía.
Normalmente le pido a alguien que me ayude a arrancar el carro mientras observo de cercas al probador de chispa, pero esta mañana lo hice solo. El beneficio de usar el probador de chispa HEI Spark Tester radica en que se puede escuchar, desde adentro del carro, el disparo de chispa atravesando el probador.
Era importante que hiciera la prueba en cada cable de bujía con el HEI Spark Tester. Al probar todos los cables de bujía me estaba asegurando de eliminar cuantos componentes posibles que pudieran ser la causa de la falla. No tomando el tiempo para hacer una prueba completa solo invita dolores de cabeza después.
¿Qué fue lo que logré con esta prueba? Bueno, puesto que había chispa en cada cable de bujía, ahora sabía que la bobina (recuerda que esta es un juego de bobinas en un solo montaje) de encendido estaba funcionando correctamente. Podía eliminar la bobina de encendido como la causa de la falla. Este es el beneficio de hacer la prueba con el HEI Spark Tester. Al pasar lo años he usado otros tipos de probadores de chispa y ninguno de ellos me ha dado los resultados confiables que me da éste. Te lo recomiendo altamente.
Y ahora, ¿Qué seguía? Saqué mi lámpara de mano y me fijé dentro de la bota del cable de bujía. Allí podía ver una traza de carbón. Quité la bujía y como puedes ver en la foto, la bujía también tenía una traza de carbón bien formada en la cerámica.
En la siguiente página puedes ver la foto del cable de bujía con la traza de carbón. Vamos a verla...