PASO 4: Traza De Carbón Dentro Del Capuchón Del Cable
En la foto puedes ver que las flechas apuntan a la traza de carbón dentro de la bota (capuchón) del cable de bujía y en la porcelana de la bujía. Ésta era la causa de la falla de encendido. ¿Por qué? Porque la electricidad prefiere el recorrido de menos resistencia. Si esta electricidad tiene que escoger entre brincar el espacio entre el electrodo central y el electrodo de Tierra (de la bujía) y la traza de carbón, va a escoger la traza de carbón.
Esta traza de carbón siempre corre en línea recta desde el conector de metal dentro de la bota hasta su abertura (como se ve en la foto). Además, le bujía también tendrá esta misma traza de carbón en su aislador de cerámica. Esta traza de carbón puede estar bien formada y fácil de ver o no tan bien formada, con rastros pequeños no muy visibles.
Si se encuentran indicios de trazas de carbón, tanto la bujía y el cable de la bujía tienen que ser reemplazados porque es imposible remover la traza de carbón. Si lo intentas (removerla), la traza de carbón simplemente volverá a formarse de nuevo y esto acontece casi inmediatamente. En el caso de este Dodge Neon, le reemplacé el juego de cables de bujías y las bujías.
Aunque este estudio de caso fue acerca de un vehículo con bobina de encendido tipo Coil Pack (juego de bobinas en un solo montaje) la pruebas aplican a cualquier tipo de sistema de encendido. Sea que ese sistema de encendido sea de distribuidor o sin distribuidor, todos son susceptibles a la formación de trazas de carbón.
Cuando se estén reemplazando las bujías como parte de mantenimiento normal, es importante inspeccionar si existen trazas de carbón dentro del la bota del cable de bujía.
La traza de carbón es una de muchas cosas que pudieran causar una falla de encendido en uno o varios cilindros. Si sospechas que ésto está causando la falla, siguiendo los pasos indicados en este artículo pudieran ayudarte a solucionar la avería rápidamente y sin el uso de equipo de diagnóstico caro.
Puedes modificar los siguientes pasos a tu situación específica.
- Conecta el escáner y verifica qué códigos están encendiendo la luz indicadora del motor (check engine light) primero.
- Haz la prueba para verificar chispa con la herramienta HEI Spark Tester.
- Comienza la prueba con el cable de la bujía y regresa de allí a la bobina de encendido.
- El propósito de esta prueba es verificar que la bobina y los cables estén funcionando bien.
- Si no hay chispa, entonces la falla es con la bobina de encendido o el cable de bujía y no por trazas de carbón.
- Si existe chispa en el probador HEI Spark Tester, entonces dale un vistazo a la parte de adentro del cable de bujía para ver si se encuentran indicios de una traza de carbón.
- Remueve la bujía indicada por el código de falla de encendido y inspecciona el aislante de cerámica por trazas de carbón o grietas.
- Verifica que ni la bota del cable de bujía ni la bujía estén empapados de aceite de motor.
- bujías que tienen el aislador de cerámica cubiertos de aceite sufrirán fallas.
- Quita todas las bujías del motor y inspeccionálas detenidamente (también los cables) por indicios de trazas de carbón.
Bueno, llegamos al final de este caso. Gracias por permitirme compartirlo contigo. Si este artículo te ayudó, te invito a darle un vistazo a los demás.
Te recomiendo los siguientes artículos que te ayudarán a profundizar tu conocimiento de sistemas de encendido:
- Pruebas para cuando ARRANCA pero NO PRENDE.
- Lo esencial del sistema de encendido.
- Sistemas de encendido directo.
- Estudio de Caso: Arranca pero no prende.
- El mejor probador de chispa para sistemas de encendido.
- Estudio de caso: Cuando el motor no arranca.