TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa En Las Torres De La Bobina De Encendido
IMPORTANTE: Esta sección de prueba solo aplica si únicamente un cable de bujía no disparó chispa en la prueba del TEST 1.
Si llegaste a este punto y encontraste un cable de bujía que no disparó chispa en la prueba del TEST 1, es probable que el cable esté defectuoso o que la bobina de encendido esté averiada. No te preocupes, lo resolveremos en esta sección.
Para determinar la causa de la falta de chispa, quitaremos el cable de bujía que no dispara chispa de la bobina de encendido. Luego, conectaremos el probador de chispa directamente a la torre de la bobina.
Una vez configurada la prueba, arrancaremos el motor y veremos si la torre de la bobina de encendido dispara chispa. Si dispara chispa, entonces el cable de bujía que no dispara chispa está defectuoso y es necesario reemplazar todo el juego de cables de la bujía.
Si la bobina de encendido no dispara chispa, entonces se puede concluir que la bobina de encendido en sí está defectuosa.
NOTA: Para conectar el probador de chispa a la torre de la bobina de encendido, necesitarás un pequeño trozo de manguera de vacío, como lo indica la flecha naranja en la foto arriba.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el cable de bujía que no disparó chispa de la bobina de encendido.
- 2
Conecta el probador de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido usando un pequeño trozo de manguera de vacío (la flecha en la foto arriba apunta al pequeño trozo de manguera de vacío que estoy usando).
NOTA: El trozo de manguera de vacío debe ser lo suficientemente pequeño como para que el probador de chispa haga contacto metal con metal con la torre de la bobina de encendido (ve la foto arriba). - 3
Conecta el probador de chispa con un cable de pasar corriente de batería a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el probador de chispa.
PRECAUCIÓN: El motor puede prender, así que ten cuidado. - 5
Obtendrás uno de dos resultados: chispa o no chispa.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Hubo disparo de chispa. Este resultado te deja saber que la bobina de encendido está en buen estado y que el cable de bujía que no disparó chispa está averiado. Reemplaza todos los cables de bujía con un conjunto nuevo.
CASO 2: NO hubo disparo de chispa. Este resultado te confirma que la bobina de encendido está averiada.
Reemplaza la bobina de encendido para resolver el problema de falla en cilindro o el código de falla en cilindro que enciende la luz indicadora del motor en el tablero.
Si los cables de bujía son tan antiguos como la bobina de encendido, recomiendo reemplazarlos también.
TEST 3: Verificando El Disparo De Chispa En Las Torres De La Bobina De Encendido (Cilindros Emparejados)
IMPORTANTE: Esta sección de prueba solo aplica si obtuviste falta de chispa en dos cables de bujía que conectan a dos cilindros "emparejados" (en la prueba del TEST 1). Estos dos cables de bujía se conectarían a los cilindros n.° 1 y n.° 4 o a los cilindros n.° 2 y n.° 3.
Si has llegado a este punto, entonces en la prueba del TEST 1 hubo dos cables de bujía conectados a cilindros "emparejados" (n.° 1 y n.° 4 o n.° 2 y n.° 3) que no dispararon chispa.
Lo que haremos en esta sección es verificar el disparo de chispa en cada torre de la bobina, una a la vez. Primero, quitaremos uno de los cables de la bujía de la bobina y conectaremos el probador de chispa directamente a la torre de la bobina.
Segundo, arrancaremos el motor y veremos si el probador dispara chispa. Una vez que hayamos obtenido el resultado de chispa, repetiremos este proceso en la otra torre de la bobina.
NOTA: Necesitarás un pequeño trozo de manguera de vacío para conectar tu probador de chispa a la torre de la bobina de encendido que necesitas probar (la flecha naranja en la foto arriba señala este trozo de manguera).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el cable de bujía que no disparó chispa de la bobina de encendido.
- 2
Conecta el probador de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido usando un pequeño trozo de manguera de vacío (la flecha en la foto arriba apunta al pequeño trozo de manguera de vacío que estoy usando).
NOTA: El trozo de manguera de vacío debe ser lo suficientemente pequeño como para que el probador de chispa haga contacto metal con metal con la torre de la bobina de encendido (ve la foto arriba). - 3
Conecta el probador de chispa con un cable de pasar corriente de batería a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el probador de chispa.
PRECAUCIÓN: El motor puede prender, así que ten cuidado. - 5
Obtendrás uno de dos resultados: chispa o no chispa.
- 6
Vuelve a conectar el cable de bujía tanto a la torre de la bobina de encendido como a la bujía.
- 7
Repite la prueba de chispa en la otra torre de la bobina de encendido cuyo cable de bujía no disparó chispa en la prueba del TEST 1.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Hubo disparo de chispa en ambas torres. Este resultado te deja saber que la bobina de encendido está en buen estado y que los cables de bujía que no dispararon chispa están en averiados. Reemplaza todos los cables de bujía con un conjunto nuevo.
CASO 2: NO obtuviste chispa de una torre de la bobina de encendido (la otra dispara chispa). La bobina de encendido está averiada y el cable de bujía de la torre de chispas está averiado.
Reemplaza la bobina de encendido y los cables de bujía con un juego nuevo para resolver el problema de falla en cilindro o el código de falla en cilindro que enciende la luz indicadora del motor en el tablero.
CASO 3: NO obtuviste chispa de ambas torres de la bobina de encendido. Este resultado generalmente te indica que la bobina de encendido está averiada, pero necesitas realizar una prueba más para asegurarte.
El siguiente paso es asegurarte de que la bobina de encendido individual (dentro de la bobina de encendido) que suministra chispa a estas dos torres reciba una señal de activación. Para esta prueba, sigue a:
- No hubo disparo de chispa para los cilindros n.° 1 y n.° 4: TEST 6: Verificando La Señal De Activación De Los Cilindros 1 y 4
- No hubo disparo de chispa para los cilindros n.° 2 y n.° 3: TEST 7: Verificando La Señal De Activación De Los Cilindros 2 y 3
TEST 4: Verificando El Disparo De Chispa En Las Torres De La Bobina De Encendido (Cilindros No Emparejados)
IMPORTANTE: Esta sección de prueba solo aplica si obtuviste una falta de chispa de dos o más cables de bujía y estos NO se conectan a "cilindros emparejados" (en la prueba del TEST 1). Por ejemplo, no hubo chispa en los cables de bujía de los cilindros 1 y 3 (estos son "cilindros no emparejados").
Si has llegado a este punto, entonces en la prueba del TEST 1 hubo dos o más cables de bujía conectados a cilindros "no emparejados" que no dispararon chispa.
En esta sección, comprobaremos el disparo de chispa en las torres de la bobina a las que se conectan esos cables de bujía. Para comenzar, desconectaremos un cable de bujía de la bobina y conectaremos directamente el probador de chispa a esa torre (a través de un pequeño trozo de manguera de vacío).
A continuación, le pediremos a un ayudante que arranque el motor mientras verificas si hay disparo de chispa en el probador de chispa. Después de obtener nuestro resultado, haremos lo mismo con la torre de bobina restante.
NOTA: Para conectar el probador de chispa a la torre de la bobina de encendido, necesitarás usar un pequeño trozo de manguera de vacío (como lo indica la flecha naranja en la foto arriba).
Empecemos:
- 1
Remueve el cable de bujía que no disparó chispa de la bobina de encendido.
- 2
Conecta el probador de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido usando un pequeño trozo de manguera de vacío (la flecha en la foto arriba apunta al pequeño trozo de manguera de vacío que estoy usando).
NOTA: El trozo de manguera de vacío debe ser lo suficientemente pequeño como para que el probador de chispa haga contacto metal con metal con la torre de la bobina de encendido (ve la foto arriba). - 3
Conecta el probador de chispa con un cable de pasar corriente de batería a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el probador de chispa.
PRECAUCIÓN: El motor puede prender, así que ten cuidado. - 5
Obtendrás uno de dos resultados: chispa o no chispa.
- 6
Vuelve a conectar el cable de bujía tanto a la torre de la bobina de encendido como a la bujía.
- 7
Repite la prueba de chispa en la otra torre de la bobina de encendido cuyo cable de bujía no disparó chispa en la prueba del TEST 1.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Hubo disparo de chispa de todas las torres. Este resultado te deja saber que la bobina de encendido está en buen estado y que los cables de bujía que no dispararon chispa están averiados. Reemplaza todos los cables de bujía con un conjunto nuevo.
CASO 2: NO obtuviste chispa de una torre de la bobina de encendido (la otra dispara chispa). La bobina de encendido está averiada y el cable de bujía (de la torre que sí disparó chispa) está averiado.
Reemplaza la bobina de encendido y los cables de bujía con un juego nuevo para resolver el problema de falla en cilindro o el código de falla en cilindro que enciende la luz indicadora del motor en el tablero.
CASO 3: NO obtuviste chispa de ambas torres de la bobina de encendido. La bobina de encendido está averiada. Reemplaza la bobina de encendido.
Si los cables de bujía son tan antiguos como la bobina de encendido, te recomiendo reemplazarlos también.
