TEST 2: Probando La Resistencia Del Calentador Del Sensor De Oxígeno
Ahora que nos hemos asegurado que el calentador del sensor de oxígeno trasero está recibiendo corriente y Tierra, en esta sección vamos a asegurarnos que su resistencia está dentro de la especificación indicada.
Específicamente, lo qué estamos buscando es que la resistencia del elemento calefactor del sensor de oxígeno trasero esté dentro de 4 a 20 Ohmios Ω.
Si no está dentro de las especificaciones, entonces podemos concluir que el sensor de oxígeno trasero está averiado y la causa del código P0141 1/2 O2 Sensor Heater Failure iluminando la luz indicadora del motor.
NOTA: Solo un recordatorio de que el sensor de oxígeno trasero debe estar completamente frío antes de continuar con esta prueba, ya que el manual exige que el sensor de oxígeno esté a temperatura ambiente para la prueba de resistencia.
OK, esto es lo qué necesitas hacer:
- 1
Ubica las terminales del sensor de oxígeno n.º 3 y n.º 4 del conector del propio sensor de oxígeno.
NOTA: El conector del propio sensor de oxígeno tiene terminales tipo macho. - 2
Coloca el multímetro en su función de Ohmios.
- 3
Prueba las terminales n.º 3 y n.º 4 del propio sensor de oxígeno con las sondas del multimetro.
- 4
Si todo está funcionando correctamente, deberías ver aproximadamente 4 a 20 Ω en tu multímetro.
Si el elemento calefactor está averiado, tu multímetro mostrará una lectura de circuito-abierto (generalmente indicado por las letras OL) o un número por encima de 10 K Ω.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: La resistencia del calentador del sensor de oxígeno está dentro de las especificaciones de fábrica. Este resultado te dice que el calentador del sensor de oxígeno trasero está funcionando correctamente.
CASO 2: Tu multímetro mostró un circuito-abierto. Esto te confirma que el elemento calefactor del sensor de oxígeno trasero está averiado. Reemplazar el sensor de oxígeno trasero con uno nuevo va a solucionar el código P0141 iluminando la luz indicadora del motor.
Puedes concluir correctamente que el sensor de oxígeno trasero de tu 2.0L Neon necesita ser reemplazada con uno nuevo si has:
- Confirmado que el elemento calefactor del sensor de oxígeno trasero está recibiendo alimentación de corriente (TEST 1).
- Confirmado que el elemento calefactor del sensor de oxígeno trasero tiene alimentación de Tierra (TEST 2).
- En esta prueba has confirmado que la resistencia del elemento calefactor está fuera de especificación.
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NOTA: Si no estás seguro si el sensor de oxígeno indicado le queda a tu 2.0L Neon particular, no te preocupes, una vez que llegues al sitio, se asegurarán que el sensor es el correcto, si no, te encontrarán el correcto.