TEST 3: Puenteando Las Terminales 3 Y 4 Del Conector Del Relé PWM Del Ventilador
PRECAUCIÓN: Si en la prueba del TEST 1 obtuviste un consumo de amperaje de 30 o más Amperios, no realices esta prueba. De lo contrario, se quemará el fusible n.° 11 del Power Distribution Center.
Si has llegado a esta sección has:
- Verificado que el motor del ventilador del radiador o el circuito de motores tienen un consumo de amperaje inferior a 30 Amperios (TEST 1).
- Verificado que la terminal 4 del conector del relé tiene de 10 a 12 Voltios (TEST 2).
En esta sección, ahora verificaremos que el motor o motores del ventilador del radiador funcionen puenteando la terminal 3 y la terminal 4 del conector del relé PWM del ventilador.
PRECAUCIÓN: No utilices un cable-puente con terminales tipo macho que sean más gruesos que las terminales tipo macho del relé PWM del ventilador. Usar terminales más gruesas (en el cable-puente) puede abrir y dañar permanentemente las terminales tipo hembra en el conector. Esto podría provocar problemas intermitentes de circuito-abierto, ya que los terminales hembra ya no mantendrían una conexión firme y segura con las terminales macho del relé. Si las terminales del cable-puente son más gruesos que las terminales tipo macho del relé PWM del ventilador, puedes lijarlos cuidadosamente para reducir su grosor.
IMPORTANTE: Antes de instalar el cable-puente, necesitas estar absolutamente seguro de que estás puenteando las terminales correctas del conector (del relé PWM del ventilador). Puentear las terminales incorrectas puede causar un problema de corto-circuito en el arnés de cableado del motor o, peor aún, quemar la computadora de la inyección electrónica.
Empecemos:
- 1
Desconecta el relé de su conector eléctrico.
- 2
Ubica las terminales 3 y 4 del relé PWM del ventilador.
La terminal 3 conecta al cable verde claro (LT GRN).
La terminal 4 conecta al cable gris (GRY).
IMPORTANTE: Antes de continuar con esta prueba, asegúrate de que los colores de los cables coincidan con los indicados. Si hay alguna discrepancia en los colores de los cables, NO CONTINÚES, ya que esto te indica que este tutorial no se aplica a tu vehículo específico. - 3
Inserta una terminal macho del cable-puente en la terminal 4 del conector del relé.
Esta terminal hembra recibe 12 Voltios del fusible 11 del Power Distribution Center.
NOTA: El color del cable que conecta a la terminal 4 es gris (GRY). Si el color del cable no coincide, no continúes. - 4
Inserta la otra terminal macho del cable-puente en la terminal 3 del conector del relé.
Esta terminal hembra conecta directamente al motor del ventilador del radiador.
NOTA: El color del cable que conecta a la terminal 3 es verde claro (LT GRN). Si el color del cable no coincide, no continúes. - 5
El motor del ventilador (sistema de motor de ventilador único) o los motores del ventilador (sistema de motor de ventilador doble) deben funcionar tan pronto como hayas insertado la otra punta del cable-puente en la terminal 3.
- 6
Remueve el cable-puente una vez que hayas confirmado que el motor o los motores del ventilador están funcionando o no.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El motor del ventilador funcionó (sistema de motor de ventilador único) o ambos motores del ventilador funcionaron (sistema de motor de ventilador doble). Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
Puedes concluir que el motor o los motores del ventilador del radiador están bien si has:
- Confirmado que el consumo total de amperaje está por debajo de 30 amperios (TEST 1).
- Confirmado en esta sección que el motor o motores del ventilador del radiador funcionaron al puentear las terminales indicadas del conector del relé PWM del ventilador.
Si el motor se sobrecalienta y el motor o los motores del ventilador no se encienden, puedes concluir con el resultado de esta prueba que el problema radica en otra parte del sistema eléctrico del sistema de enfriamiento.
IMPORTANTE: Si en la prueba del TEST 1 obtuviste un consumo de corriente de 30 amperios o más, incluso si el motor o los motores del ventilador del radiador funcionaron, significa que el motor o los motores están averiados. Si no los reemplazas, el relé PWM del ventilador se quemará (si aún no lo ha hecho).
CASO 2: (Sistema de motor de ventilador único) El motor del ventilador NO funcionó. Esto generalmente significa que el motor del ventilador del radiador está averiado.
Haremos una prueba más para estar seguro, sigue a: TEST 4: Verificando Que El Motor Del Ventilador Esté Recibiendo 12 Voltios.
CASO 3: (Sistema de motor de ventilador doble) Ambos motores de ventilador NO funcionaron. Esto generalmente significa que los motores del ventilador del radiador están averiados.
Haremos una prueba más para estar seguro, sigue a: TEST 4: Verificando Que El Motor Del Ventilador Esté Recibiendo 12 Voltios.
CASO 4: (Sistema de motor de ventilador doble) Un motor de ventilador NO funcionó, el otro sí funcionó. Esto significa que el motor del ventilador del radiador que no funcionó está averiado y necesita ser reemplazado.
No se requieren más pruebas de los motores. Tu siguiente paso ahora es verificar el relé PWM del ventilador.
TEST 4: Verificando Que El Motor Del Ventilador Esté Recibiendo 12 Voltios
En esta sección, comprobaremos que haya 12 Voltios disponibles en el conector del motor del ventilador del radiador cuando las terminales 3 y 4 del conector del relé estén puenteadas.
Si tu Neon está equipado con sistema de motor de ventilador de radiador doble, notarás que ambos motores se conectan a un conector único. Este conector único es el que proporciona 12 Voltios y Tierra a ambos motores del ventilador.
Desafortunadamente, no tengo ilustraciones ni fotografías del conector único utilizado en sistema de motor de ventilador doble o del conector del sistema de motor de ventilador único. Pero no te preocupes. Ambos tipos de conectores tienen terminales tipo hembra y sólo dos cables:
- Un cable verde claro (LT GRN).
- Un cable negro (BLK).
Ya sea que tengas una sistema de motor de ventilador único o doble en tu Neon, verificarás el cable LT GRN del conector para probar la presencia de 12 Voltios después de puentear las terminales 3 y 4 del conector del relé PWM del ventilador.
Empecemos:
- 1
Desconecta el radiador de su conector eléctrico (sistema de motor de ventilador único).
Si tu Neon está equipado con sistema de motor de ventilador doble, desconecta el conector de punto único que alimenta ambos motores de ventilador con 12 Voltios y Tierra. - 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro en la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Puentea las terminales 3 y 4 del conector del relé PWM.
PRECAUCIÓN: Antes de insertar el cable-puente, asegúrate de conectar las terminales correctas. - 5
Sondea la terminal hembra del conector que conecta al cable verde claro con el probador rojo del multímetro.
- 6
Deberías ver de 10 a 12 Voltios DC.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Hay de 10 a 12 Voltios presentes. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
El siguiente paso es asegurarte de que el conector suministre Tierra al motor o motores del ventilador. Para esta prueba, sigue a: TEST 5: Verificando Que El Motor Del Ventilador Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: 10 a 12 Voltios NO ESTÁN presentes. Sin este voltaje, el motor o los motores del ventilador no funcionarán.
La causa más probable de esta falta de voltaje es un problema de circuito-abierto entre el conector y el conector del relé PWM del ventilador.
TEST 5: Verificando Que El Motor Del Ventilador Esté Recibiendo Tierra
En esta última sección de prueba, verificaremos que el motor o los motores del ventilador reciban Tierra del cable negro (BLK) del conector del motor del ventilador del radiador.
El cable BLK pertenece al mismo conector que tiene el cable LT GRN que acabas de probar para 12 Voltios en la prueba del TEST 4.
En caso de que te estés preguntando, la Tierra que el cable BLK proporciona es una Tierra de chasis y está disponible en todo momento. Comprobaremos la presencia de esta Tierra con una sencilla prueba de voltaje utilizando un multímetro.
Empecemos:
- 1
Desconecta el radiador de su conector eléctrico.
Si tu Neon está equipado con sistema de motor de ventilador dobles, desconecta el conector de punto único que alimenta ambos motores de ventilador con 12 Voltios y Tierra. - 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro en la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Sondea la terminal hembra del conector que conecta al cable negro con el probador negro del multímetro.
- 5
Deberías ver de 10 a 12 Voltios DC.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro informó de 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba. Te confirma que el cable BLK está suministrando Tierra al motor o motores del ventilador.
Puedes concluir que el motor o los motores del ventilador del radiador están defectuosos y deben ser reemplazados si has:
- Verificado el consumo de amperaje del motor del ventilador (TEST 1).
- Confirmado que el relé PWM del ventilador está recibiendo de 10 a 12 Voltios DC (TEST 2).
- Confirmado que el motor o motores del ventilador no funcionaron al puentear las terminales 3 y 4 del relé PWM del ventilador (TEST 3).
- Confirmado que el cable LT GRN está alimentando de 10 a 12 Voltios al motor del ventilador.
- Confirmado que el cable BLK proporciona Tierra (esta sección de prueba).
CASO 2: El multímetro NO informó de 10 a 12 Voltios DC. Sin Tierra, el motor o motores del ventilador no van a funcionar.
Puedes concluir que hay un problema de circuito-abierto en el cable BLK entre el conector y el chasis de tu Neon si has confirmado en la prueba del TEST 3 que la terminal 4 del conector del relé PWM tiene de 10 a 12 Voltios presentes.