TEST 5: Verificando Que La Bobina De Encendido Recibe 12 Voltios
En esta sección, vamos a asegurarnos de que la bobina de encendido esté recibiendo de 10 a 12 Voltios DC cuando el motor esté arrancando.
El cable que alimenta estos 10 a 12 Voltios a la bobina de encendido es el cable etiquetado con el número 2 en la foto arriba.
Vamos a utilizar un multímetro para verificar estos 10 a 12 Voltios. Estos son los pasos de la prueba:
NOTA: Dependiendo del año de tu minivan en particular, los colores de los cables pueden no coincidir con los de la foto arriba. No te preocupes, los circuitos son los mismos. El cable etiquetado con el número 2 es el que suministra 10 a 12 Voltios a la bobina de encendido.
- 1
Desconecta la bobina de encendido de su conector.
- 2
Pon tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Sondea el circuito etiquetado con el número 2 (ve la foto arriba) con el probador rojo del multímetro (usando una herramienta apropiada).
Tienes la opción de probar el frente del terminal hembra (del conector). Solo ten cuidado de que la punta del multímetro no dañe la terminal hembra, o tendrás que conseguir un nuevo conector.
NOTA: Los tres cables en el conector de la bobina de encendido suelen estar envueltos en cinta eléctrica negra que probablemente se haya endurecido como plástico; quita suficiente de esta cinta para exponer los tres cables para la prueba. - 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Pide a tu ayudante que arranque el motor.
NOTA: Este voltaje debe ser revisado con el motor arrancando. - 6
Deberías ver de 10 a 12 Voltios en tu multímetro.
Ahora veamos qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso es verificar que las señales de activación estén presentes, sigue a: TEST 8: Verificando Que La Bobina De Encendido Recibe Sus Señales De Activación.
CASO 2: El multímetro NO registró de 10 a 12 Voltios DC. Vuelve a revisar todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no hay voltaje presente, este resultado exonera a la bobina de encendido, ya que sin él la bobina de encendido no funcionará.
Reparar la causa de este voltaje faltante resolverá la falta de disparo de chispa que provoca que el motor no prenda.
La causa más común de este voltaje faltante es un sensor de posición del cigüeñal averiado. Puedes encontrar la prueba del sensor de posición del cigüeñal aquí: Probando El Sensor De La Posición Del Cigüeñal (1996-2002 2.4L Caravan, Grand Caravan, Voyager, Grand Voyager).
TEST 6: Verificando La Señal De Activación Para Los Cilindros 1 y 4
La bobina de encendido individual (dentro del paquete de bobinas) que suministra chispa a los cilindros n.º 1 y n.º 4 solo lo hace cuando recibe una señal de activación de la computadora de inyección de combustible.
Tú y yo podemos verificar fácilmente la presencia de esta señal de activación (cuando el motor está arrancando) con una simple luz LED.
Si no tienes una luz LED, puedes obtener más información sobre ella y dónde comprarla aquí: El Probador Foquito LED (Y Cómo Hacer Uno).
NOTA: Dependiendo del año de tu minivan en particular, los colores de los cables pueden no coincidir con los de la foto arriba. No te preocupes, los circuitos son los mismos. El cable etiquetado con el número 3 es el que suministra la señal de activación de la bobina de encendido para los cilindros n.º 1 y n.º 4.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta la bobina de encendido de su conector.
- 2
Con una herramienta apropiada, conecta el cable negro de la luz LED al cable identificado con el número 3 en la foto arriba.
Este es el circuito que alimenta la señal de activación a la bobina de encendido (dentro del paquete de bobinas) que suministra chispa a los cilindros 1 y 4 simultáneamente.
NOTA: También puedes insertar el extremo del cable LED negro en la terminal hembra del cable. Solo ten cuidado de que el cable no dañe la terminal hembra, o tendrás que conseguir un nuevo conector. - 3
Conecta el cable rojo de la luz LED a la terminal positiva (+) de la batería con un cable puente largo.
NOTA: También puedes insertar el extremo del cable LED rojo en la terminal hembra de en medio del conector (que tendrá de 10 a 12 Voltios con el motor arrancando). Solo ten cuidado de que el cable no dañe la terminal hembra, o tendrás que conseguir un nuevo conector. - 4
Pide a tu ayudante que arranque el motor mientras observas la luz LED.
- 5
Si la señal de activación está presente, la luz LED parpadeará todo el tiempo que el motor estuvo arrancando.
Vamos a ver qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: La luz LED parpadeó todo el tiempo que el motor estuvo arrancando. Este es el resultado correcto de la prueba y te confirma que la computadora de inyección de combustible está proporcionando la señal de activación y que el circuito está bien.
Este resultado solo confirma que la bobina de encendido está averiada y necesita ser reemplazada si has:
- Confirmado que los cables de las bujías para el cilindro n.º 1 y el cilindro n.º 4 no están disparando chispa (TEST 1).
- Confirmado que las torres de la bobina de encendido para el cilindro n.º 1 y el cilindro n.º 4 no están disparando chispa (TEST 3).
- Confirmado que la señal de activación de los cilindros n.º 1 y n.º 4 está presente (esta sección).
CASO 2: La luz LED NO parpadeó cuando el motor estuvo arrancando. Sin una señal de activación, la bobina de encendido no generará chispa para los cilindros n.º 1 y n.º 4.
La causa más probable de esta señal faltante es o un problema de circuito abierto en el cable entre el conector y la computadora, o la computadora está dañada (aunque raro que acontezca). Con este resultado, has eliminado la bobina de encendido en sí como la fuente del problema de falta de chispa para los cilindros n.º 1 y n.º 4.
TEST 7: Verificando La Señal De Activación Para Los Cilindros 2 And 3
Realizar la prueba para la señal de activación es un proceso muy sencillo y fácil.
Para comprobar la señal de activación para los cilindros n.º 2 y n.º 3, vamos a usar una luz LED. Si no tienes una, puedes aprender más sobre ella y dónde comprar una aquí: El Probador Foquito LED (Y Cómo Hacer Uno).
NOTA: Dependiendo del año de tu minivan en particular, los colores de los cables pueden no coincidir con los de la foto arriba. No te preocupes, los circuitos son los mismos. El cable etiquetado con el número 1 es el que suministra la señal de activación de la bobina de encendido de encendido para los cilindros n.º 2 y n.º 3.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta la bobina de encendido de su conector.
- 2
Con una herramienta adecuada, conecta el cable negro de la luz LED al cable identificado con el número 1 en la foto arriba.
Este es el circuito que alimenta la señal de activación a la bobina de encendido (dentro del paquete de bobinas) que alimenta la chispa a los cilindros 2 y 3 simultáneamente.
NOTA: También puedes insertar el extremo del cable negro LED en la terminal hembra del cable. Solo ten cuidado de no dañar la terminal hembra, o tendrás que conseguir un nuevo conector. - 3
Conecta el cable rojo de la luz LED a la terminal positiva (+) de la batería con un cable puente largo.
NOTA: También puedes insertar el extremo del cable rojo LED en la terminal hembra de en medio del conector (que tendrá de 10 a 12 Voltios con el motor en marcha). Solo ten cuidado de no dañar la terminal hembra, o tendrás que conseguir un nuevo conector. - 4
Pide a tu ayudante que arranque el motor mientras observas la luz LED.
- 5
Si la señal de activación está presente, la luz LED parpadeará todo el tiempo que el motor esté arrancando.
Vamos a ver qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: La luz LED parpadeó todo el tiempo que el motor estuvo arrancando. Este es el resultado correcto de la prueba y confirma que la computadora de inyección de combustible está proporcionando la señal de activación y el circuito está bien.
Este resultado confirma que la bobina de encendido está averiada y necesita ser reemplazada solo si has:
- Confirmado que los cables de bujía para los cilindros n.º 2 y n.º 3 no están disparando chispa (TEST 1).
- Confirmado que las torres de la bobina de encendido para el cilindro n.º 2 y el cilindro n.º 3 no están disparando chispa (TEST 3).
- Confirmado que la señal de activación de los cilindros n.º 2 y n.º 3 está presente (esta sección).
CASO 2: La luz LED NO parpadeó cuando el motor estuvo arrancando. Sin una señal de activación, la bobina de encendido no disparará chispa para los cilindros n.º 2 y n.º 3.
La causa más probable de esta señal faltante es un problema de circuito abierto en el cable entre el conector y la computadora o la computadora está dañada (aunque esto es muy raro). Con este resultado, has eliminado la bobina de encendido en sí como la fuente del problema de falta de chispa para los cilindros n.º 2 y n.º 3.
