TEST 1: Probando El Disparo De Chispa
El punto de partida de todas las pruebas es la verificación de disparo de chispa.
Tomando eso en cuenta aquí te van 3 sugerencias importantes:
- No uses una bujía en lugar de un probador de chispa para verificar el disparo de chispa.
- No desconectes el cable de alta tensión de la bujía mientras el motor está arrancando o está funcionando para verificar el disparo de chispa. Esta prueba puede dañar la bobina de encendido.
- Verifica el disparo de chispa en todos los 6 cables de alta tensión de tu carro o Minivan ya sea que éste no prenda o prenda pero funciona con una falla en cilindro.
Empecemos:
- 1
Remueve el cable de alta tensión de su bujía del primer cilindro que vas a probar.
- 2
Coloca el probador de chispa en el cable de bujía.
- 3
Conecta el probador de chispa a Tierra. Te sugiero usar un cable para pasar corriente para conectar el probador de chispa a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Ahora, pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el probador de chispa.
- 5
Repite los mismos pasos en los demás cables de bujía.
Analicemos el resultado de tus pruebas de disparo de chispa:
CASO 1: Hubo disparo de chispa en los 6 cables de alta tensión. Este es el resultado correcto de la prueba.
Con este resultado puedes concluir que los cables de las bujías, la tapa del distribuidor y rotor, el sensor de la posición del cigüeñal (dentro del distribuidor), y la bobina de encendido están funcionando correctamente. En otras palabras, puedes concluir que todos estos componentes no están provocando que el motor de tu carro o Minivan no encienda .
Ahora si el motor está sufriendo una falla en cilindro, te sugiero echarle un vistazo a esta sección: Otras Cosas Que Provocan Fallas En Cilindro.
CASO 2: No hubo disparo de chispa en los 6 cables de alta tensión. Este resultado te indica que el motor no está encendiendo por falta de chispa.
El siguiente paso es verificar que la tapa del distribuidor esté recibiendo chispa de la bobina de encendido. Ppara esta prueba sigue a: TEST 3: Probando El Cable De Alta Tensión De La Bobina De Encendido.
CASO 3: Hubo disparo de chispa en algunos cables pero no en todos. Este resultado te indica una de dos cosas: ya sea los cables que no dispararon chispa están defectuosos o la tapa del distribuidor está defectuosa.
Es un problema muy común que uno o dos cables de alta tensión se averíen y dejen de transmitir chispa. También es común que una o dos torres de la tapa del distribuidor se averíen y dejen de transmitir la chispa a sus cables de alta tensión.
Podemos probar eso fácilmente en la siguiente prueba. Sigue a TEST 2: Probando El Disparo De Chispa En La Tapa Del Distribuidor.
TEST 2: Probando El Disparo De Chispa En La Tapa Del Distribuidor
En esta sección vamos a verificar el disparo de chispa directamente sobre la torre o Torres de los cables de alta tensión que no dispararon chispa en la prueba anterior (TEST 1).
Esta prueba nos ayudará a averiguar si la tapa del distribuidor está defectuosa o no.
IMPORTANTE: Esta prueba únicamente aplica cuando uno o varios (pero no todos) los cables de alta tensión no dispararon chispa en la prueba del TEST 1.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el cable de alta tensión, que no disparó chispa, de su torre en la tapa del distribuidor.
- 2
Coloca el probador de chispa en su lugar en la torre del distribuidor así como se muestra en la foto arriba.
- 3
Pásale Tierra al probador con un cable para pasar corriente. La pinza del cable de pasar corriente también te ayudará a mantener el probador de chispa sujetado en torre de la tapa del distribuidor.
- 4
Pídele a tu ayudante arrancar la máquina del carro mientras observas el probador de chispa.
- 5
Obtendrás uno de dos resultados: chispa o No chispa.
- 6
Repite los mismos pasos en las demás torres de cables de alta tensión que no dispararon chispa en la prueba del TEST 1.
Analicemos el resultado de tu prueba a continuación:
CASO 1: Hubo disparo de chispa. Este es el resultado correcto de la prueba.
Además, también te indica que el cable de alta tensión que conecta a esa torre está defectuoso. Es importante que reemplace los cables de alta tensión con un conjunto nuevo.
Aquí te va el por qué: a medida que el cable de alta tensión envejece, su resistencia normal a la chispa aumenta hasta el punto en que éste deja de transmitir la chispa a la bujía. El resultado de esto es una falla en cilindro. Generalmente los cables de alta tensión (de la refaccionaria) aguantan un promedio de 3 a 4 años de servicio útil.
CASO 2: No hubo disparo de chispa. Este resultado te indica que la tapa del distribuidor está defectuosa. Reemplaza la tapa del distribuidor y el rotor con un conjunto nuevo. Esto debería resolver la falla en cilindro de tu carro o minivan.
Ahora si los cables de alta tensión y las bujías también son tan antiguos como la tapa del rotor del distribuidor, te recomiendo reemplazarlos también.
Aquí te va el por qué: a medida que la tapa del distribuidor va envejeciendo, las terminales metálicas de las torres comienzan a corroerse. Esta corrosión aumenta la resistencia a la chispa y con tiempo esta misma corrosión detiene la transmisión de la chispa a los cables de alta tensión.
