TEST 2: Verificando Que El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Tenga Alimentación De Corriente
Si el sensor de la posición del árbol de levas está atorado produciendo un solo valor de voltaje a medida que le das vuelta al motor (TEST 1), entonces el siguiente paso es asegurarnos de que esté recibiendo alimentación de corriente de la computadora de la inyección electrónica.
En la 1992-1995 3.9L Dodge Dakota, el sensor recibe 8 Voltios DC y son suministrados por el cable naranja (ORG) del conector.
En la 1996-1997 3.9L Dodge Dakota, el sensor recibe 5 Voltios DC y son suministrados por el cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT) del conector.
NOTA: Evita probar el frente de la terminal tipo hembra con el probador de tu multímetro o corres el riesgo de dañar la terminal. Usa un back probe en la parte trasera del conector o usa un probador atraviesa cables en el cable.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor del árbol de levas de su conector.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Abre la llave, pero no arranques ni prendas el motor.
- 4
Conecta el probador rojo del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable de corriente identificado con el número 1 en la foto arriba.
En la 1992-1995 3.9L Dodge Dakota este es un cable ORG.
En la 1996-1997 3.9L Dodge Dakota este es un cable VIO/WHT. - 5
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería darte una lectura de:
7 a 8 Voltios DC (1994-1995 3.9L Dodge Dakota).
4 a 5 Voltios DC (1996 3.9L Dodge Dakota).
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El sensor de la posición del árbol de levas está recibiendo alimentación de corriente. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
La siguiente y última prueba es asegurarnos de que el cable BLK/LT BLU esté alimentando al sensor del árbol de levas con Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: El sensor de la posición del árbol de levas no está recibiendo corriente. Sin este voltaje el sensor de la posición del árbol de levas no producirá una señal de voltaje CMP.
La causa más probable de estos 8 o 5 Voltios faltantes es un problema de circuito-abierto en el cable ORG o el cable VIO/WHT entre el conector del sensor de la posición del árbol de levas y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar esta falta de corriente, tu siguiente paso es averiguar por qué está faltando y restaurarla.
TEST 3: Verificando Que El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Tenga Alimentación De Tierra
Si has llegado hasta este punto, los resultados de la prueba del TEST 1 y la prueba del TEST 2 han confirmado que:
- El sensor de la posición del árbol de levas no está produciendo una señal ON/OFF (TEST 1).
- El sensor de la posición del árbol de levas está recibiendo 8 o 5 Voltios DC (TEST 2).
En esta sección ahora vamos a asegurarnos de que el sensor del árbol de levas está recibiendo alimentación de Tierra del cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU).
En la foto arriba, el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) es identificado con el número 2.
IMPORTANTE: Ten cuidado y no le pases 12 Voltios de la batería al cable BLK/LT BLU o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje con el multímetro que estoy sugiriendo a continuación (para probar el circuito de Tierra) es una prueba segura y precisa.
NOTA: Evita probar el frente de la terminal tipo hembra con el probador de tu multímetro o corres el riesgo de dañar la terminal. Usa un back probe en la parte trasera del conector o usa un probador atraviesa cables en el cable.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor del árbol de levas de su conector.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Abre la llave, pero no arranques ni prendas el motor.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable de Tierra identificado con el número 2 en la foto arriba.
Este cable es el cable BLK/LT BLU del conector. - 5
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC si el cable BLK/LT BLU está alimentando Tierra.
Echémosle un vistazo a lo qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: Tierra está presente en el cable BLK/LT BLU. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
Puedes ahora concluir que el sensor de la posición del árbol de levas está averiado y necesita ser reemplazado si has:
- Confirmado que la señal de voltaje ON/OFF NO está presente en el cable marrón claro con rayita amarilla (TAN/YEL) a medida que le dabas vuelta manualmente al motor (TEST 1).
- Confirmado que el sensor de la posición del árbol de levas está recibiendo alimentación de corriente (TEST 2).
- Confirmado que el sensor de la posición del árbol de levas tiene alimentación de Tierra (esta sección).
CASO 2: Tierra NO está presente en el cable BLK/LT BLU. Sin Tierra el sensor de la posición del árbol de levas no producirá una señal de voltaje.
La causa más probable de esta falta de Tierra es un problema de circuito-abierto en el cable BLK/LT BLU entre el conector del sensor de la posición del árbol de levas y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar esta falta de Tierra, tu siguiente paso es averiguar por qué está faltando y restaurarla.
Dónde Comprar El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas
Échale un vistazo a los siguientes enlaces y compara los precios del sensor de la posición del árbol de levas para tu 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 Dodge Dakota:
Más Tutoriales De 3.9L Dodge Dakota
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales de 3.9L Chrysler y Dodge en este índice:
Aquí te va una muestra pequeña de los tutoriales que encontrarás en el índice:
- Cómo Probar El Motor De Arranque (1991-1995 3.9L Dodge Dakota).
- Cómo Probar La Compresión Del Motor (1993-2003 3.9L Dodge Dakota).
- Cómo Probar Los Empaques De Cabeza (1993-2003 3.9L Dodge Dakota).
- Engine Management Sensor Circuit Diagram (1994-1995 3.9L V6 Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
