TEST 2: Verificando Que El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Tenga Alimentación De 5 Voltios
Si el resultado de la prueba del TEST 1 indicó que el sensor de la posición del árbol de levas no está produciendo una señal de voltaje ON/OFF al arrancar el motor, entonces la siguiente prueba es confirmar que está recibiendo alimentación de 5 Voltios DC.
En la 1998-1999 3.9L Dodge Dakota y la 3.9L Dodge Durango, estos 5 Voltios son suministrados por el cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT) del conector.
En la 2000-2003 3.9L Dodge Dakota, estos 5 Voltios DC son suministrados por el cable naranja (ORG) del conector.
NOTA: Evita probar el frente de la terminal tipo hembra con el probador de tu multímetro o corres el riesgo de dañar la terminal. Usa un back probe en la parte trasera del conector o usa un probador atraviesa cables en el cable.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor del árbol de levas de su conector.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Abre la llave, pero no arranques ni prendas el motor.
- 4
Conecta el probador rojo del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable de corriente identificado con el número 1 en la foto arriba.
En la 1998-1999 3.9L Dodge Dakota este es un cable VIO/WHT.
En la 2000-2003 3.9L Dodge Dakota este es un cable ORG. - 5
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería darte una lectura de 4.5 a 5 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El sensor de la posición del árbol de levas tiene alimentación de 5 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
La siguiente y última prueba es asegurarnos de que Tierra está presente en el cable BLK/LT BLU del conector. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: El sensor de la posición del árbol de levas no está recibiendo 5 Voltios DC. Sin este voltaje el sensor de la posición del árbol de levas no producirá una señal de voltaje CMP.
Una falta de 5 Voltios generalmente se debe a un problema de circuito-abierto en el cable ORG o el cable VIO/WHT entre el conector del sensor de la posición del árbol de levas y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar esta falta de corriente, tu siguiente paso es averiguar por qué está faltando y restaurarla.
TEST 3: Verificando Que El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas Tenga Alimentación De Tierra
Los resultados de tus pruebas (TEST 1 y TEST 2) han confirmado que:
- El sensor de la posición del árbol de levas no esta produciendo una señal ON/OFF (TEST 1).
- El sensor de la posición del árbol de levas tiene alimentación de 5 Voltios DC (TEST 2).
Ahora vamos a verificar la presencia de Tierra en el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) del conector de 3 cables del sensor de la posición del árbol de levas.
En la foto arriba, el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) es identificado con el número 2.
IMPORTANTE: Ten cuidado y no le pases 12 Voltios de la batería al cable BLK/LT BLU o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje con el multímetro que estoy sugiriendo a continuación (para probar el circuito de Tierra) es una prueba segura y precisa.
NOTA: Evita probar el frente de la terminal tipo hembra con el probador de tu multímetro o corres el riesgo de dañar la terminal. Usa un back probe en la parte trasera del conector o usa un probador atraviesa cables en el cable.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor del árbol de levas de su conector.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Abre la llave, pero no arranques ni prendas el motor.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable de Tierra identificado con el número 2 en la foto arriba.
Este cable es the BLK/LT BLU del conector. - 5
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC si el cable BLK/LT BLU está alimentando Tierra.
Echémosle un vistazo a lo qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El cable BLK/LT BLU está alimentando Tierra al sensor CMP. Este es el resultado correcto y te deja saber que el sensor de la posición del árbol de levas tiene alimentación de Tierra.
El sensor de la posición del árbol de levas está averiado y necesita ser reemplazado si has:
- Confirmado que el sensor de la posición del árbol de levas NO ESTÁ produciendo una señal de voltaje ON/OFF (TEST 1).
- Confirmado que 5 Voltios están siendo alimentados al sensor de la posición del árbol de levas (TEST 2).
- Confirmado que Tierra está siendo alimentada al sensor de la posición del árbol de levas (esta sección).
CASO 2: El cable BLK/LT BLU NO ESTÁ alimentando Tierra. El sensor de la posición del árbol de levas no producirá una señal de voltaje CMP si no recibe Tierra en el cable BLK/LT BLU.
La causa más probable de esta falta de Tierra es un problema de circuito-abierto en el cable BLK/LT BLU entre el conector del sensor de la posición del árbol de levas y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar esta falta de Tierra, tu siguiente paso es averiguar por qué está faltando y restaurarla.
Dónde Comprar El Sensor De La Posición Del Árbol De Levas
Échale un vistazo a los siguientes enlaces y compara los precios del sensor de la posición del árbol de levas para tu 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 3.9L Dodge Dakota y 1998, 1999 3.9L Dodge Durango:
Más Tutoriales De 3.9L Dodge Dakota
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales de 3.9L Chrysler y Dodge en este índice:
Aquí te va una muestra pequeña de los tutoriales que encontrarás en el índice:
- Cómo Probar El Motor De Arranque (1991-1995 3.9L Dodge Dakota).
- Cómo Probar La Compresión Del Motor (1993-2003 3.9L Dodge Dakota).
- Cómo Probar Los Empaques De Cabeza (1993-2003 3.9L Dodge Dakota).
- Engine Management Sensor Circuit Diagram (1994-1995 3.9L V6 Dodge Dakota) (en: easyautodiagnostics.com).
