Es bastante sencillo saber si la bomba de combustible de tu 1989-1991 3.9L V6 Dodge Ram van está funcionando bien. Solo necesitas un medidor de presión de combustible.
En este tutorial, te voy a guiar paso a paso por la prueba. Con los resultados podrás confirmar si la bomba de combustible de tu van está funcionando como debe.
También te mostraré cómo usar líquido de arranque para saber si el motor no enciende por falta de combustible, como sucede cuando falla la bomba.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Una Bomba De Combustible Defectuosa.
- Especificaciones De Presión De Combustible.
- Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
- TEST 1: Cómo Medir La Presión De Combustible Con Un Medidor.
- TEST 2: Cómo Confirmar La Falta De Combustible Con Líquido De Arranque.
- Más Tutoriales Para La 3.9L V6 Dodge Ram Van.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (1989-1991 3.9L V6 Dodge Ram Van) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a las siguientes Dodge Ram van:
- 3.9L V6 Dodge Ram B150 Van: 1989, 1990, 1991.
- 3.9L V6 Dodge Ram B250 Van: 1989, 1990, 1991.
Diagrama De Cableado Del Circuito De La Bomba De Combustible:
- Fuel Pump Circuit Wiring Diagram (1989 3.9L V6 Dodge Ram Pickups) (en: troubleshootmyvehicle.com).
- Fuel Pump Circuit Wiring Diagram (1990-1991 3.9L V6 Dodge Ram Van) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Síntomas De Una Bomba De Combustible Defectuosa
Por lo general, las bombas de combustible fallan de una de estas dos maneras:
- Falla total: La bomba deja de funcionar por completo y ya no llega combustible a los inyectores. El motor gira al darle marcha, pero no prende.
- Suministro insuficiente: La bomba sigue funcionando, pero no manda la cantidad de combustible que el motor necesita. El motor puede prender, pero pierde rendimiento, sobre todo cuando está bajo carga.
Si la bomba todavía funciona, podrías notar uno o más de estos síntomas:
- Marcha mínima dispareja: El motor funciona disparejo (en ralentí) cuando estás detenido, por ejemplo, en un semáforo.
- Arranque prolongado: Tienes que darle marcha al motor durante un buen rato antes de que encienda.
- Falta de fuerza: Lo notas sobre todo cuando pones la transmisión en Drive y aceleras.
- Explosiones en la admisión: Al pisar el acelerador, escuchas tronidos en el múltiple de admisión porque la bomba ya no manda suficiente combustible y la mezcla se vuelve pobre.
- Mezcla pobre: Si la bomba manda menos combustible del que necesita el motor para la cantidad de aire que entra, se pueden registrar códigos de falla relacionados con el sensor de oxígeno o con una mezcla pobre.
Si tu van no prende o prende pero funciona mal, medir la presión de combustible te puede ayudar a saber si el problema está en la bomba.
¿Qué es una mezcla pobre? El motor funciona mejor cuando recibe aire y combustible en la proporción correcta. El sistema de inyección ajusta la cantidad de combustible según el aire que entra al motor. Si no llega suficiente combustible para esa cantidad de aire, como suele pasar cuando falla la bomba, se dice que la mezcla es pobre.
Si el sistema agrega demasiado combustible para la cantidad de aire que entra, la mezcla es rica.
Especificaciones De Presión De Combustible
| 1989-1991 | |
|---|---|
| 3.9L V6 | 14.5 PSI (sistema de inyección en el cuerpo del acelerador, TBI) |
Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible
Si haces tus propios diagnósticos y reparaciones, un medidor de presión de combustible es una de las herramientas más útiles que puedes tener. Lo encuentras en cualquier refaccionaria. Si todavía no tienes uno, aquí van mis recomendaciones:
TEST 1: Cómo Medir La Presión De Combustible Con Un Medidor
Al cuerpo del acelerador llegan dos mangueras de hule para combustible, sujetas con abrazaderas. Una es la manguera de alimentación (5/16") y la otra es la de retorno (1/4").
Para medir la presión de la bomba, vamos a conectar un adaptador entre la manguera de alimentación de 5/16" y la conexión metálica de entrada del cuerpo del acelerador (ve la ilustración arriba).
La conexión de entrada (de combustible) está en la parte trasera inferior del cuerpo del acelerador. Ahí va la manguera de 5/16". La manguera más delgada, de 1/4", se conecta arriba y es la de retorno de combustible.
Si no tienes un kit con el adaptador adecuado, consulta mis recomendaciones en: Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Retira el conjunto del filtro de aire del cuerpo del acelerador.
- 2
Desconecta la manguera de vacío del regulador de presión de combustible.
- 3
Desactiva el sistema de encendido. El motor debe poder arrancar pero sin prender durante la prueba.
NOTA: Para desactivar el sistema de encendido, desconecta uno de los dos cables de la bobina de encendido. No desconectes el conector de 3 cables del distribuidor. - 4
Desconecta el conector de 4 cables de los inyectores.
IMPORTANTE: Los inyectores no deben rociar combustible durante la prueba de presión. - 5
Coloca un trapo debajo de la manguera de alimentación de 5/16".
El trapo sirve para absorber la gasolina que pueda salir en el siguiente paso. - 6
Desconecta la manguera de alimentación de 5/16" de la entrada del cuerpo del acelerador.
NOTA: Hay dos mangueras, una de 5/16" y otra de 1/4". La más gruesa (5/16") es la manguera de alimentación que necesitas desconectar. - 7
Conecta la manguera del adaptador a la entrada del cuerpo del acelerador y luego conecta el adaptador del medidor a esa manguera.
- 8
Conecta al adaptador del medidor la manguera de alimentación de 5/16" que desconectaste antes.
- 9
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante que gire la llave de ON a OFF rápidamente varias veces.
Revisa si hay fugas en el adaptador del medidor o en las mangueras. Si ves que sale gasolina, aprieta las abrazaderas hasta que deje de fugarse. - 10
Pídele a tu ayudante que le dé marcha al motor y luego suelte la llave mientras tú observas el medidor.
NOTA: Con la bobina y los inyectores desactivados, el motor no va a prender. De todos modos, hay que darle marcha para activar la bomba y obtener la lectura máxima de presión. - 11
El medidor de presión de combustible debe marcar 14.5 PSI.
Veamos qué significan los resultados:
CASO 1: El medidor marca 0 PSI. Este resultado te indica que no le está llegando combustible a los inyectores y confirma que la causa del "arranca, pero no prende" es por falta de combustible.
En aproximadamente el 99% de los casos, esto indica que la bomba está dañada y hay que cambiarla. En el 1% restante, puede que la bomba no esté recibiendo voltaje.
Para confirmar que la bomba falló, conviene verificar que reciba de 10 a 12 Voltios de corriente directa mientras le das marcha al motor.
CASO 2: El medidor marca menos presión de la especificada. Este resultado indica que la bomba está fallando. Es hora de cambiarla.
CASO 3: El medidor marca la presión especificada. La bomba está funcionando como debe.
Si el motor de tu 3.9L V6 Dodge Ram van no prende, tendrás que buscar la causa en otra parte. La bomba funciona bien y suministra suficiente combustible a los inyectores.
TEST 2: Cómo Confirmar La Falta De Combustible Con Líquido De Arranque
Una forma rápida de saber si el motor no prende por falta de combustible es ver si prende con líquido de arranque.
La prueba consiste en rociar líquido de arranque dentro del cuerpo del acelerador y luego darle marcha al motor. Vas a ver una de dos cosas:
- El motor prende: Si el problema es la falta de combustible, el motor va a prender y funcionar durante unos segundos, hasta que se consuma el líquido de arranque.
- El motor no prende: Esto indica que la falta de combustible no es la causa del "arranca, pero no prende".
Aunque este método no es el más preciso para probar la bomba de combustible, sí es un buen punto de partida para diagnosticar un motor que no prende.
IMPORTANTE: Para que el resultado sea confiable, los seis cables de bujía deben transmitir chispa a sus respectivas bujías. Si todavía no has revisado el disparo de chispa en los cables de bujía (con un probador de chispa), hazlo antes de seguir.
PRECAUCIÓN: Después de rociar el líquido de arranque, vuelve a colocar la tapa del filtro de aire antes de darle marcha al motor.
Basta con ponerla en su lugar, sin sujetarla con la abrazadera. Así ayudas a evitar que, si hay una explosión en la admisión al darle marcha, salgan llamas por el cuerpo del acelerador hacia el motor.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Quita únicamente la tapa superior del conjunto del filtro de aire.
Deja el resto del conjunto montado en el cuerpo del acelerador. - 2
Mantén abierta la mariposa y rocía líquido de arranque dentro del cuerpo del acelerador.
- 3
Vuelve a colocar la tapa del filtro de aire.
Basta con dejarla en su lugar. - 4
Pídele a tu ayudante que le dé marcha al motor después de que hayas colocado la tapa del filtro de aire.
- 5
Puede pasar una de dos cosas:
1.) El motor prende y funciona durante unos segundos.
2.) El motor gira al darle marcha, pero no prende.
Analicemos el resultado de la prueba:
CASO 1: El motor encendió y funcionó durante unos segundos. Esto indica que el motor de tu Dodge Ram van no prende porque los inyectores no están suministrando combustible.
El siguiente paso es medir la presión de combustible. Sigue a: TEST 1: Cómo Medir La Presión De Combustible Con Un Medidor.
CASO 2: El motor no prendió ni por un momento. Esto indica que el "arranca, pero no prende" no se debe a la falta de combustible.
Como la prueba con líquido de arranque tiene sus límites, de todos modos te recomiendo medir la presión de combustible. Sigue a: TEST 1: Cómo Medir La Presión De Combustible Con Un Medidor.
Más Tutoriales Para La 3.9L V6 Dodge Ram Van
He escrito varios tutoriales de diagnóstico para la 3.9L V6 Dodge Ram van. Los encontrarás en este índice:
Estos son algunos de los tutoriales que encontrarás en el índice:
- Cómo Probar El Sensor De Posición Del Acelerador —Sensor TPS (1989-1990 3.9L V6 Dodge Ram Van).
- Cómo Probar La Presión De Combustible (1992-2003 3.9L V6 Dodge Ram Van).
- Cómo Probar Los Empaques De Cabeza (1989-2003 3.9L V6 Dodge Ram Van).
- Cómo Probar La Compresión Del Motor (1989-2003 3.9L V6 Dodge Ram Van).