Cuando hay un problema de compresión, por lo general pasa una de dos cosas. El motor no prende, o prende pero funciona disparejo y presenta fallas en uno o más cilindros.
Medir la compresión del motor es sencillo. En este tutorial, te voy a mostrar cómo hacer la prueba e interpretar los resultados. Así podrás saber si un problema de compresión es la causa de que el motor no prenda o no funcione bien.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Problemas De Compresión Del Motor.
- Consejos Y Sugerencias Importantes.
- ¿Qué Medidor De Compresión Me Conviene Comprar?
- TEST 1: Prueba De Compresión En Seco.
- Cómo Interpretar Los Resultados De La Prueba De Compresión.
- TEST 2: Prueba De Compresión Con Aceite.
- Más Tutoriales Para La 3.9L V6 Dodge Ram Van.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Engine Compression (1989-2003 3.9L V6 Dodge Ram Van) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.9L V6 Dodge Ram B150 Van: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994.
- 3.9L V6 Dodge Ram B250 Van: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994.
- 3.9L V6 Dodge Ram B1500 Van: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
- 3.9L V6 Dodge Ram B2500 Van: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
Síntomas De Problemas De Compresión Del Motor
Los problemas de compresión suelen provocar uno de estos dos síntomas:
- El motor no prende: El motor gira al darle marcha, pero no prende.
- El motor funciona mal: El motor prende, pero presenta una falla en uno o más cilindros.
Si el motor sí prende, podrías notar algunos de estos síntomas:
- Marcha mínima dispareja: El motor funciona disparejo, pero no se registra ningún código de falla en cilindros.
- Códigos de falla en cilindros: En vehículos con OBD II, la computadora puede registrar estos códigos:
- P0300: Falla Aleatoria En Los Cilindros.
- P0301: Falla En El Cilindro N.º 1.
- P0302: Falla En El Cilindro N.º 2.
- P0303: Falla En El Cilindro N.º 3.
- P0304: Falla En El Cilindro N.º 4.
- P0305: Falla En El Cilindro N.º 5.
- P0306: Falla En El Cilindro N.º 6.
- Fallas en los cilindros al acelerar: Las vas a sentir al pisar el acelerador.
- Fallas en los cilindros en marcha mínima: El motor solo falla en marcha mínima y se empareja cuando lo aceleras.
- Alto consumo de combustible: Tienes que llenar el tanque mucho más seguido de lo normal.
- Olor fuerte en el escape: Con el motor encendido, notas que los gases que salen por el tubo de escape huelen más fuerte de lo normal.
Consejos Y Sugerencias Importantes
CONSEJO 1: Si el motor ha estado funcionando, espera a que se enfríe por completo antes de quitar las bujías.
Si quitas las bujías con el motor caliente, puedes barrer las roscas donde van atornilladas. Y créeme, eso sí te puede dar un buen dolor de cabeza.
CONSEJO 2: Usa unas pinzas para cables de bujía al desconectar los cables de las bujías.
Con estas pinzas es mucho más fácil sacar los cables. Además, te ayudan a evitar que la terminal metálica del cable se desprenda y se quede atorada en la bujía al jalarlo.
Si no tienes unas, aquí puedes verlas y comprarlas: Performance Tool W80519 Adjustable Spark Plug Boot And Wire Remover (Amazon affiliate link).
¿Qué Medidor De Compresión Me Conviene Comprar?
Todos estos kits para medir la compresión del motor incluyen un estuche y, lo mejor de todo, no cuestan un dineral:
TEST 1: Prueba De Compresión En Seco
Para darte una buena idea del estado del motor de tu van, conviene medir la compresión de los seis cilindros. Esto te sirve tanto si el motor no prende como si funciona disparejo en marcha mínima o presenta fallas en los cilindros.
Los pasos de abajo están pensados para probar los seis cilindros, pero puedes probar menos. Si ya sabes cuál cilindro no está trabajando, procura probar al menos otros dos.
Así puedes comparar la lectura del cilindro que falla con las de los dos que funcionan bien y ver si la compresión está dentro de un rango aceptable.
¿No tienes medidor de compresión? Puedes ir a una refaccionaria. En la mayoría puedes rentar o comprar uno. Si quieres ahorrar, consulta mis recomendaciones en: ¿Qué Medidor De Compresión Me Conviene Comprar?
Vamos a empezar:
- 1
Desconecta los cables de las bujías.
IMPORTANTE: Marca cada cable con el número del cilindro al que le corresponde. Así podrás volver a conectarlos sin alterar el orden de encendido. - 2
Quita las bujías.
Ten cuidado de que no se te caiga ninguna. Si se agrieta la porcelana, después tendrás una falla en el cilindro y otro problema que resolver. - 3
Enrosca el medidor de compresión en el agujero de la bujía del cilindro n.º 1.
NOTA: Apriétalo solo con la mano, sin usar herramientas. - 4
Pídele a alguien que le dé marcha al motor hasta que la aguja del medidor deje de subir.
- 5
Anota la lectura de presión junto con el número del cilindro.
- 6
Repite los pasos 3 a 5 en los demás cilindros.
Veamos qué significan los resultados:
CASO 1: Los seis cilindros marcan 0 PSI. Esto indica un problema serio dentro del motor 3.9L V6 de tu Dodge Ram van. Por lo general, se debe a una de estas fallas:
- Se rompió la cadena de distribución.
- El motor botó una biela.
Una lectura por debajo de 100 PSI, aunque no llegue a cero, también apunta a un problema interno del motor.
CASO 2: Todos los cilindros tienen compresión, pero las lecturas varían mucho. Es normal que haya pequeñas diferencias. Si son demasiado grandes, el motor puede funcionar disparejo en marcha mínima o presentar fallas en los cilindros.
Para saber qué significan tus lecturas, sigue a: Cómo Interpretar Los Resultados De La Prueba De Compresión.
Cómo Interpretar Los Resultados De La Prueba De Compresión
Es normal que las lecturas de compresión varíen un poco entre cilindros, sobre todo si el motor 3.9L V6 de tu Dodge Ram van ya tiene mucho kilometraje (millaje).
Por lo general, las diferencias son pequeñas y no causan problemas. Pero si la lectura de uno o más cilindros queda más de un 15% por debajo de la más alta, tendrás una falla en esos cilindros o una marcha mínima dispareja.
Para saber si un cilindro dejó de trabajar por baja compresión, basta con hacer una cuenta sencilla.
Puedes hacer la cuenta del 15% con papel y lápiz o ahorrar tiempo con mi calculadora de baja compresión. La encuentras aquí:
- Online Low Engine Compression Calculator (en easyautodiagnostics.com).
Si prefieres hacer la cuenta a mano, sigue estos pasos:
- PASO 1: Multiplica la lectura más alta por 0.15 (que equivale al 15%).
- PASO 2: Redondea el resultado al número entero más cercano. Por ejemplo, 25.6 se redondea a 26.
- PASO 3: Réstale ese número redondeado a la lectura de compresión más alta.
- RESULTADO: Ese número es la presión mínima que debería tener cualquier cilindro. Si alguno queda por debajo, ese cilindro tiene un problema de compresión.
Supongamos que obtuve estas lecturas de compresión:
| Cilindro | Presión |
|---|---|
| N.º 1 | 165 PSI |
| N.º 2 | 95 PSI |
| N.º 3 | 155 PSI |
| N.º 4 | 175 PSI |
| N.º 5 | 160 PSI |
| N.º 6 | 175 PSI |
Ahora hago la siguiente cuenta:
- PASO 1: 175 x 0.15 = 26.25.
- PASO 2: 26.25 = 26 (redondeado al entero más cercano).
- PASO 3: 175 - 26 = 149.
- RESULTADO: 149 PSI. Cualquier cilindro con esta lectura de compresión o una más baja va a fallar.
Como el cilindro n.º 2 solo marcó 95 PSI, sé que ese cilindro no está trabajando y que de ahí viene la falla.
Para saber si tu lectura más baja todavía está dentro del rango aceptable, haz la misma cuenta del 15%. Usa la lectura más alta que obtuviste en tu propia prueba en lugar de la del ejemplo.
Una vez que sepas cuál cilindro tiene baja compresión, toca averiguar por qué. Sigue a: TEST 2: Prueba De Compresión Con Aceite.
TEST 2: Prueba De Compresión Con Aceite
Si en la prueba del TEST 1 encontraste uno o más cilindros con baja compresión, el siguiente paso es repetir la prueba con un poco de aceite.
Esta prueba nos ayuda a saber si la baja compresión se debe a anillos de pistón desgastados o a una falla en las válvulas de la cabeza del motor en ese cilindro.
Solo tienes que echar un poco de aceite de motor en el cilindro que tiene baja compresión o que marca cero y volver a medir su compresión.
Obtendrás uno de dos resultados:
- La compresión sube: Esto te indica que la baja compresión, o la falta total de compresión, se debe a que los anillos del pistón están desgastados.
- La lectura no cambia: Este resultado te indica que el problema está en las válvulas de admisión o de escape de ese cilindro.
Por último, para hacer llegar el aceite al cilindro, suelo usar una aceitera manual con un tramo de manguera de vacío transparente conectado a la salida.
Introduzco el extremo libre de la manguera en el agujero de la bujía y acciono la aceitera. Como puedo ver el aceite avanzar por la manguera, sé cuándo está entrando al cilindro.
Con este método de añadirle aceite al cilindro, me aseguro que el aceite realmente entre en el cilindro. Si aún no tienes una aceitera manual, puedes conseguir una aquí:
- Hand Pump Oiler Can Professional Level 8 oz. (Amazon affiliate link).
Así se hace la prueba:
- 1
Echa una o dos cucharadas de aceite de motor en el cilindro que vas a volver a probar.
Usa un embudo, o mejor aún, una aceitera manual para que el aceite entre al cilindro sin derramarse. - 2
Enrosca el medidor de compresión y apriétalo con la mano.
- 3
Pídele a alguien que le dé marcha al motor hasta que la aguja del medidor deje de subir.
- 4
Vas a ver uno de estos dos resultados:
1.) La aguja sube más que antes. Eso significa que aumentó la compresión.
2.) La aguja apenas se mueve o marca lo mismo que en la primera prueba.
Sea cual sea la lectura, anótala. - 5
Si hay otro cilindro con baja compresión, repite los pasos 1 a 4 en ese cilindro.
Interpretemos los resultados:
CASO 1: La compresión subió. Esto indica que los anillos del pistón están desgastados y que por eso obtuviste una lectura baja en la prueba del TEST 1.
CASO 2: La compresión no cambió. Esto apunta a que las válvulas de la cabeza del motor (de ese cilindro) están desgastadas o dañadas.
Más Tutoriales Para La 3.9L V6 Dodge Ram Van
En este índice encontrarás todos los tutoriales para tu 3.9L V6 Dodge Ram van:
Estos son algunos de los tutoriales que encontrarás en el índice:
- Cómo Probar Los Empaques De Cabeza (1989-2003 3.9L V6 Dodge Ram Van).
- Cómo Probar La Presión De Combustible (1989-1991 3.9L V6 Dodge Ram Van).
- Cómo Probar La Presión De Combustible (1992-2003 3.9L V6 Dodge Ram Van).
- Cómo Probar El Sensor De Posición Del Acelerador —Sensor TPS (1989-1990 3.9L V6 Dodge Ram Van).