Cómo Probar Los Empaques De Cabeza (1989-2003 3.9L V6 Dodge Ram Van)

Hay 4 maneras de saber si se quemó un empaque de cabeza del motor. Puedes hacer 2 de estas pruebas sin usar herramientas.

En este tutorial, te voy a mostrar cómo hacer las 4 pruebas. Si sospechas que se quemó un empaque de cabeza, los resultados te ayudarán a confirmar si ahí está el problema.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test For A Blown Head Gasket (1989-2003 3.9L V6 Dodge Ram Van) (en: troubleshootmyvehicle.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

• 3.9L V6 Dodge Ram B150 Van: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994.
• 3.9L V6 Dodge Ram B250 Van: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994.
• 3.9L V6 Dodge Ram B1500 Van: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
• 3.9L V6 Dodge Ram B2500 Van: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.

Síntomas De Un Empaque De Cabeza Quemado

Un empaque de cabeza suele quemarse cuando el motor se sobrecalienta. Estas son las causas más comunes del sobrecalentamiento:

• Falla del clutch del ventilador: El clutch está desgastado y el ventilador ya no jala suficiente aire a través del radiador para enfriar bien el motor.
• Pérdida de refrigerante: El motor funcionó sin refrigerante debido a una fuga en el sistema de enfriamiento.
• Falla del termostato: El termostato se quedó atorado en la posición cerrada. Así, el refrigerante caliente no pudo circular entre el motor y el radiador para enfriarse.

Cuando falla uno o ambos empaques de cabeza, normalmente notarás alguno de estos síntomas:

• Sobrecalentamiento: La aguja de temperatura llega al máximo, se enciende la luz de advertencia y puede salir vapor de debajo del cofre.
• Refrigerante mezclado con aceite: Verás una mezcla espesa y lechosa en el aceite o en el radiador. Es una señal clara de que falló un empaque de cabeza.
• Humo blanco por el escape: El anticongelante/refrigerante se está filtrando a los cilindros y se quema junto con el combustible.
• El motor gira al darle marcha, pero no prende: La falla del empaque provoca una pérdida de compresión en varios cilindros contiguos, lo que impide que el motor prenda.
• Dos cilindros de al lado no tienen compresión: Es una señal de que el empaque se quemó justo entre esos dos cilindros.
• El anticongelante/refrigerante se va al depósito: Verás burbujas en el depósito de refrigerante con el motor en marcha mínima o justo después de apagarlo.
• Baja el nivel de refrigerante sin que se vea una fuga: Tienes que rellenarlo seguido porque el nivel baja, pero no ves charcos debajo de la camioneta.
• El motor funciona mal: El motor trabaja disparejo en marcha mínima o presenta fallas en los cilindros. También notarás que pierde mucha fuerza por la falta de compresión.

Según qué tan grave sea el daño y si falló uno o ambos empaques, puede que no veas todos estos síntomas al mismo tiempo. Si alguno te suena familiar, haz una o más de las pruebas de este tutorial para averiguar qué está pasando.

TEST 1: El Aceite Parece Café Con Demasiada Crema

Cuando falla uno o ambos empaques de cabeza de tu Dodge Ram van, lo más común es que el aceite del motor se mezcle con el refrigerante.

Para la primera prueba, vamos a revisar el color y la consistencia del aceite en la bayoneta.

Si el aceite parece café con demasiada crema, es una señal clara de que uno o ambos empaques de cabeza de tu 3.9L V6 Dodge Ram van ya se quemaron.

Haz lo siguiente:

1. 1

   Abre el cofre.

2. 2

   Saca la bayoneta del aceite del motor.

3. 3

   Fíjate en el color y en qué tan espeso está el aceite.

4. 4

   Vas a ver uno de estos dos resultados:
   
   1.) El aceite se ve blanquecino y cremoso.
   
   2.) El aceite tiene su color y consistencia normales.

Veamos qué significa el resultado:

CASO 1: El aceite parece café con demasiada crema. Es una señal clara de que falló uno o ambos empaques de cabeza.

CASO 2: El aceite se ve normal. Ese es el resultado esperado. Hasta aquí, todo se ve bien.

Ahora vamos a revisar si los gases de escape o la presión de los cilindros están pasando al sistema de enfriamiento. Sigue a: TEST 2: Los Gases De Combustión Empujan El Refrigerante Fuera Del Radiador.

TEST 2: Los Gases De Combustión Empujan El Refrigerante Fuera Del Radiador

Para esta prueba, vas a darle marcha al motor con el tapón del radiador quitado.

Si el refrigerante sale disparado del radiador al darle marcha, eso indica que se quemó uno o ambos empaques de cabeza.

PRECAUCIÓN: ¡Nunca quites el tapón del radiador con el motor caliente! Si el motor de tu 3.9L V6 Dodge Ram van ha estado funcionando, espera a que se enfríe por completo antes de quitar el tapón.

Así se hace la prueba:

1. 1

   Quita el tapón del radiador.
   
   Si el nivel de refrigerante está bajo, completa el nivel con agua.

2. 2

   Pídele a alguien que le dé marcha al motor mientras observas lo que hace el refrigerante.
   
   PRECAUCIÓN: Mantente alejado de la boca del radiador.

3. 3

   Vas a ver uno de estos dos resultados:
   
   1.) El anticongelante/refrigerante o el agua sale disparado del radiador.
   
   2.) El anticongelante/refrigerante se queda quieto. Al darle marcha al motor, no se nota ningún cambio.

Así puedes interpretar los resultados:

CASO 1: El anticongelante/refrigerante salió disparado o burbujeó en el radiador. Esto confirma que hay un empaque de cabeza quemado. Los gases de combustión están entrando al sistema de enfriamiento. No hace falta hacer más pruebas.

CASO 2: El anticongelante/refrigerante no burbujeó ni salió disparado. Ese es el resultado esperado. Hasta aquí, todo se ve normal.

Si el motor 3.9L V6 de tu Dodge Ram van prende, pero presenta fallas en los cilindros o trabaja muy disparejo en marcha mínima, sigue con la: TEST 3: Prueba De Compresión De Los Cilindros.

Si el motor se sobrecalienta a los pocos minutos de encender y no ves una causa clara, sigue con la: TEST 4: Usando Un Probador Químico De Fugas De Combustión (Block Tester).

TEST 3: Prueba De Compresión De Los Cilindros

A veces, el empaque de cabeza se quema justo entre dos cilindros que están uno al lado del otro. En la foto al principio del tutorial puedes ver cómo se ve ese daño.

Cuando esto pasa, el motor normalmente prende, pero funciona disparejo o presenta una of varias fallas en cilindro (misfires).

La mejor manera de detectar este tipo de falla del empaque es hacer una prueba de compresión.

NOTA: Puedes encontrar la prueba de compresión explicada en más detalle y cómo interpretar sus resultados en este tutorial: Cómo Probar La Compresión Del Motor (1989-2003 3.9L V6 Dodge Ram Van).

Así se hace:

1. 1

   Desactiva el sistema de encendido.
   
   Para hacerlo, desconecta el conector de 2 cables de la bobina de encendido.

2. 2

   Desconecta todos los cables de las bujías.

3. 3

   Quita todas las bujías.

4. 4

   Enrosca a mano el medidor de compresión en el agujero de la bujía del primer cilindro que quieras probar.
   
   NOTA: Apriétalo solo con la mano, sin usar herramientas.

5. 5

   Pídele a tu ayudante que le dé marcha al motor mientras tú observas el medidor.

6. 6

   Cuando la aguja deje de subir, dile a tu ayudante que deje de darle marcha.

7. 7

   Anota la lectura en PSI y el número del cilindro. Si no sabes cuál es cuál, consulta la ilustración del motor arriba.

8. 8

   Retira el medidor y repite los pasos en los demás cilindros.

Veamos qué significan los resultados:

CASO 1: Todos los cilindros tienen compresión normal. Ese es el resultado esperado e indica que los empaques de cabeza no se quemaron entre dos cilindros contiguos.

Si todavía sospechas que se quemó un empaque, sigue con la: TEST 4: Usando Un Probador Químico De Fugas De Combustión (Block Tester).

CASO 2: Dos cilindros contiguos marcaron 0 PSI. Esto indica que el empaque de cabeza se quemó justo entre esos dos cilindros. Tendrás que cambiarlo junto con el de la otra cabeza.

TEST 4: Usando Un Probador Químico De Fugas De Combustión (Block Tester)

Un empaque de cabeza quemado puede hacer que el motor se sobrecaliente a los pocos minutos de encender, aunque no veas ninguna de las señales que buscamos en las primeras 3 pruebas.

En ese caso, la manera de saber si el empaque está causando el problema es hacer una prueba química.

Esta prueba detecta si los gases de combustión se están filtrando al sistema de enfriamiento. Es la forma más confiable de saber si se quemó un empaque cuando las otras pruebas no te dan una respuesta clara.

Así funciona la prueba:

• Llena el probador con un líquido reactivo azul (ve la foto arriba).
• Coloca el probador en la boca del radiador. Quizá tengas que sacar un poco de refrigerante primero para que la herramienta pueda aspirar el aire que queda arriba del líquido.
• Arranca y prende el motor y déjalo funcionando.
• Aprieta la perilla de hule para aspirar aire del radiador a través de las cámaras del probador. Al burbujear por el líquido, el aire entra en contacto con el reactivo.
• Si el líquido azul cambia a amarillo (en motores de gasolina), hay gases de combustión entrando al sistema de enfriamiento. Esto indica que se quemó un empaque de cabeza o que el bloque o una de las cabezas está agrietado.
• Si el líquido se queda azul, la prueba no indica fallas en los empaques ni grietas en las cabezas o en el bloque del motor.

Aquí puedes buscar un probador químico:

Más Tutoriales Para La 3.9L V6 Dodge Ram Van

En este índice encontrarás todos los tutoriales para tu 3.9L V6 Dodge Ram van:

• Índice De Tutoriales 3.9L V6 Dodge Ram Van.

Estos son algunos de los tutoriales que encontrarás en el índice:

• Cómo Probar La Compresión Del Motor (1989-2003 3.9L V6 Dodge Ram Van).
• Cómo Probar La Presión De Combustible (1989-1991 3.9L V6 Dodge Ram Van).
• Cómo Probar La Presión De Combustible (1992-2003 3.9L V6 Dodge Ram Van).
• Cómo Probar El Sensor De Posición Del Acelerador —Sensor TPS (1989-1990 3.9L V6 Dodge Ram Van).