Puedes probar fácilmente el sensor de posición del acelerador (sensor TPS) de tu 3.9L V6 Dodge Ram van sin equipo de diagnóstico especializado ni caro.
En este tutorial, te voy a guiar por tres pruebas sencillas para diagnosticar el sensor TPS con un multímetro.
Con los resultados podrás saber si el sensor está fallando o si funciona como debe.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Sensor TPS Defectuoso.
- Cómo Funciona El Sensor TPS.
- Descripción De Los Circuitos Del Sensor TPS.
- Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar.
- TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor TPS.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Reciba 5 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Reciba Tierra.
- Más Tutoriales Para La 3.9L V6 Dodge Ram Van.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS (1989-1990 3.9L V6 Dodge Ram Van) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.9L V6 Dodge Ram 150 Van: 1989, 1990.
- 3.9L V6 Dodge Ram 250 Van: 1989, 1990.
Síntomas De Un Sensor TPS Defectuoso
La computadora de la inyección vigila constantemente la posición de la mariposa del cuerpo del acelerador desde que giras la llave a ON y mientras el motor está funcionando.
Si falla el sensor TPS, la computadora registra un código de falla relacionado con el sensor y enciende la luz de Check Engine.
- Código 24: Voltaje Del Sensor TPS Demasiado Bajo.
- Código 24: Voltaje Del Sensor TPS Demasiado Alto.
Además del código de falla, podrías notar uno o más de estos síntomas:
- El motor titubea: Vas a sentir que la van da tirones o titubea al pisar el acelerador, ya sea al arrancar desde alto o mientras vas manejando.
- Pérdida de fuerza: Tu van ya no tiene la fuerza de antes.
- Mayor consumo de combustible: El sistema de inyección entra en modo de emergencia e inyecta más combustible para proteger el motor. Vas a tener que llenar el tanque más seguido.
Cómo Funciona El Sensor TPS
La función principal del sensor TPS es detectar cuánto se abre o se cierra la mariposa del cuerpo del acelerador cuando pisas o sueltas el pedal.
El sensor le indica a la computadora de la inyección la posición de la mariposa mediante una señal de voltaje variable de corriente directa.
Esto es lo que debe marcar un sensor TPS en buen estado:
- En marcha mínima, con la mariposa cerrada: La lectura debe estar entre 0.4 y 0.9 Voltios de corriente directa.
- Al pisar el pedal y abrirse la mariposa: El voltaje debe subir de manera continua, sin saltos ni apagones.
- Con la mariposa totalmente abierta (WOT —Wide Open Throttle): El voltaje debe llegar aproximadamente a entre 4.5 y 4.7 Voltios de corriente directa.
- Al soltar el pedal y cerrarse la mariposa: El voltaje debe bajar de manera uniforme, sin cortes en la señal.
Lo importante es recordar que, si el sensor TPS está bien, el voltaje sube o baja de forma lineal conforme cambia la posición de la mariposa del cuerpo del acelerador.
Si el voltaje se queda fijo y no cambia al mover el pedal, es muy probable que el sensor TPS esté fallando. Aun así, hay que confirmar que el sensor reciba alimentación de 5 Voltios y Tierra.
Para comprobar cómo funciona el sensor TPS, vamos a medir su señal con un multímetro mientras movemos la mariposa del cuerpo del acelerador desde la posición de marcha mínima hasta que quede totalmente abierta (WOT —Wide Open Throttle).
Descripción De Los Circuitos Del Sensor TPS
En la siguiente tabla puedes ver para qué sirve cada uno de los 3 cables del conector del sensor TPS:
| Terminal | Color del cable | Descripción |
|---|---|---|
| 1 | Violeta con rayita blanca (VIO/WHT) o violeta (VIO) | 5 Voltios |
| 2 | Naranja con rayita azul oscuro (ORG/DK BLU) | Señal de posición del acelerador |
| 3 | Negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) | Tierra del sensor |
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
El sensor TPS de tu 3.9L V6 Dodge Ram van no cuesta mucho. En los enlaces de abajo puedes comparar precios de sensores de marcas conocidas.
Aquí tienes los enlaces:
TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor TPS
Cuando el sensor TPS falla, por lo general deja de generar la señal de voltaje variable que corresponde a la posición de la mariposa.
En otras palabras, el sensor TPS deja de indicar cuánto se abre o se cierra la mariposa. Eso lo puedes comprobar fácilmente con un multímetro.
IMPORTANTE: El sensor TPS debe permanecer conectado a su conector de 3 cables durante esta prueba. Puedes medir la señal metiendo una punta de prueba por la parte trasera del conector o usando una punta perforadora para medir directamente en el cable. Aquí puedes ver cómo es esa herramienta y dónde comprarla: Goupchn 4mm Banana to Banana Plug Test Leads Kit, 15PCS Five Colors (Amazon affiliate link)..
Vamos a hacer la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función para medir voltaje de corriente directa.
- 2
Conecta la punta del probador negro del multímetro directamente al borne negativo (-) de la batería.
- 3
Gira la llave a ON, sin darle marcha al motor ni prenderlo.
- 4
Conecta la punta del probador rojo del multímetro al cable ORG/DK BLU del conector de 3 cables del sensor TPS.
El cable ORG/DK BLU corresponde a la terminal macho 2 del conector de 3 cables del sensor TPS.
NOTA: Deja conectado el sensor TPS mientras mides la señal. - 5
Con la mariposa completamente cerrada, el multímetro debe marcar entre 0.3 y 1.0 Voltios de corriente directa.
- 6
Abre la mariposa con la mano.
Para obtener una lectura más precisa, muévela directamente en el cuerpo del acelerador sin pisar el pedal del acelerador. - 7
El voltaje debe subir de manera uniforme a medida que se abre la mariposa.
Con la mariposa totalmente abierta, el multímetro debe marcar entre 3.2 y 4.9 Voltios de corriente directa. - 8
Cierra lentamente la mariposa. El voltaje debe bajar de manera uniforme.
- 9
Dale unos golpecitos suaves al sensor TPS con el mango de un desarmador mientras abres y cierras la mariposa. Observa la lectura del multímetro.
Esto ayuda a detectar cortes o saltos en el voltaje. Si el sensor TPS está en buen estado, la señal seguirá cambiando de manera uniforme aunque le des esos golpecitos.
Veamos qué significan los resultados:
CASO 1: El voltaje subió y bajó sin cortes. Ese es el resultado esperado e indica que el sensor TPS de tu Dodge Ram van funciona correctamente.
Si la señal de voltaje del cable ORG/DK BLU cambia de manera uniforme, también sabes lo siguiente:
- El sensor TPS recibe los 5 Voltios (de la computadora) que necesita.
- El sensor TPS también recibe Tierra.
No hace falta hacer más pruebas al sensor TPS.
CASO 2: El voltaje no cambió. Esto suele indicar que el sensor TPS podría estar fallando.
Antes de darlo por averiado, hay que verificar que reciba alimentación de voltaje y Tierra. Empieza con la: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Reciba 5 Voltios.
CASO 3: La lectura dio saltos al golpear suavemente el sensor. Si la señal da saltos al darle golpecitos al sensor TPS con el mango del desarmador, el sensor está averiado y hay que cambiarlo.
TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Reciba 5 Voltios
En la prueba del TEST 1 obtuviste este resultado:
- El voltaje de la señal del sensor TPS se queda fijo aunque abras la mariposa por completo.
Ahora vamos a comprobar si al sensor TPS le llega alimentación de voltaje de voltaje de voltaje de 5 Voltios por el cable violeta (VIO) o violeta con rayita blanca (VIO/WHT) del conector de 3 cables.
Una vez que confirmes que el sensor TPS recibe los 5 Voltios que necesita, sigue con la prueba del TEST 3 para comprobar que también reciba Tierra.
NOTA: Ten mucho cuidado al medir por el frente de las terminales del conector de 3 cables para evitar dañarlas.
Haz lo siguiente:
- 1
Coloca el multímetro en su función para medir voltaje de corriente directa.
- 2
Desconecta el conector de 3 cables del sensor TPS.
- 3
Conecta la punta del probador negro del multímetro al borne negativo (-) de la batería.
- 4
Gira la llave a ON, sin darle marcha al motor ni prenderlo.
- 5
Toca con cuidado la terminal 1 con la punta del probador rojo del multímetro.
Recuerda que estás midiendo en el conector de 3 cables del sensor.
NOTA: Asegúrate de que esta terminal corresponda al cable VIO o VIO/WHT del conector de 3 cables del sensor TPS. - 6
El multímetro debe marcar aproximadamente de 4.5 a 5 Voltios de corriente directa.
Interpretemos los resultados de la prueba:
CASO 1: El multímetro marca de 4.5 a 5 Voltios. Ese es el resultado esperado.
Ahora hay que comprobar que el cable BLK/LT BLU le dé Tierra al sensor TPS. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Reciba Tierra.
CASO 2: El voltaje especificado NO está presente. Si el sensor TPS no recibe de 4.5 a 5 Voltios, no puede generar su señal.
El siguiente paso es averiguar por qué faltan esos 5 Voltios y restablecer la alimentación de voltaje del circuito.
Aunque este tipo diagnóstico queda fuera del alcance de este tutorial, puedo decirte que la causa más común (de esta falta de voltaje) es un circuito abierto en el cable entre el conector de 3 cables del sensor TPS y el conector de la computadora.
TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Reciba Tierra
Hasta ahora, tus pruebas del sensor TPS han confirmado lo siguiente:
- TEST 1: El voltaje de la señal del sensor TPS se queda fijo al abrir y cerrar la mariposa.
- TEST 2: El sensor TPS recibe alimentación de 5 Voltios de la computadora de la inyección.
En esta última prueba vamos a comprobar si el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) le da Tierra al sensor.
PRECAUCIÓN: Toma mucho cuidado de no conectar directamente este cable a 12 Voltios de la batería. Si lo haces, vas a dañar la computadora de tu 3.9L V6 Dodge Ram van.
Vamos a empezar:
- 1
Coloca el multímetro en su función para medir voltaje de corriente directa.
- 2
Desconecta el conector de 3 cables del sensor TPS.
- 3
Conecta la punta del probador rojo del multímetro al borne positivo (+) de la batería.
- 4
Gira la llave a ON, sin darle marcha al motor ni prenderlo.
- 5
Toca con cuidado la terminal 3 con la punta del probador negro del multímetro en el conector de 3 cables.
NOTA: Verifica que esta terminal corresponda al cable BLK/LT BLU del conector de 3 cables. - 6
El multímetro debe marcar entre 10 y 12 Voltios de corriente directa.
Veamos qué significan los resultados:
CASO 1: El cable BLK/LT BLU sí proporciona Tierra. Ese es el resultado esperado.
Si confirmaste los siguientes 3 resultados, el sensor TPS está averiado y hay que cambiarlo:
- La señal de voltaje del sensor TPS no cambia al mover la mariposa (TEST 1).
- El sensor TPS recibe alimentación de 4.5 a 5 Voltios (TEST 2).
- El cable BLK/LT BLU proporciona Tierra (esta prueba).
Si quieres ahorrar un poco, consulta mis recomendaciones en: Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar.
CASO 2: El cable BLK/LT BLU no proporciona Tierra. Sin Tierra, el sensor TPS no puede generar su señal.
El siguiente paso es averiguar por qué falta Tierra y restablecerla en el circuito.
Aunque este tipo diagnóstico queda fuera del alcance de este tutorial, puedo decirte que la causa más común (de esta falta de Tierra) es un circuito abierto en el cable entre el conector de 3 cables del sensor TPS y el conector de la computadora.
Más Tutoriales Para La 3.9L V6 Dodge Ram Van
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