SENSOR MAF PRUEBA 2: Verificando Alimentación De Tierra
En la primera prueba del sensor MAF, verificaste la alimentación de corriente (12 Voltios). En esta prueba, vamos a chequear que esta corriente tenga un retorno a Tierra.
El sensor MAF de tu 2.0L Ford Escort (o Mercury Tracer) tiene dos circuitos de Tierra. Éste, que vamos a verificar, va directamente a Tierra de Chasis.
Para esta prueba puedes usar una lámpara de prueba de 12 Voltios o un multímetro. Las siguientes instrucciones asumen que estarás usando un multímetro:
- 1
Coloca el multímetro en su selección de Voltios DC (Corriente Directa).
- 2
Con el probador negro del multímetro, prueba el cable (circuito) identificado con la letra B en la foto.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante encender la llave a su posición abierta pero sin arrancar o encender el motor.
- 5
El multímetro debería registrar 12 Voltios DC (Corriente Directa).
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
RESULTADO 1: El multímetro registró 12 Voltios. Este es el resultado normal y te indica que este circuito está desempeñado su función sin problemas.
La siguiente prueba es verificar el otro circuito de Tierra, para esta prueba sigue a: SENSOR MAF PRUEBA 3.
RESULTADO 2: El multímetro registró 0 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no se registra el voltaje indicado, esto elimina el sensor MAF como la causa del problema, pues sin Tierra, el sensor MAF no funcionará.
Encontrar la causa del por qué está faltando esta Tierra resolverá el problema con el sensor MAF.
SENSOR MAF PRUEBA 3: Verificando Alimentación De Tierra II
La siguiente prueba a hacer es verificar el segundo circuito de Tierra del sensor MAF
OK, el circuito que vamos a verificar ahora, va a dar directamente a la computadora de la inyección electrónica. Por lo tanto, necesitas tener el máximo cuidado que no vayas a causar un corto a corriente (12 Voltios) en este cable, o vas a quemar la computadora.
Al igual que la prueba anterior, puedes usar un multímetro o una lámpara de prueba de 12 Voltios. Aunque por la delicadeza de este circuito, te sugiero usar un multímetro.
Estos son los pasos:
- 1
Coloca el multímetro en su selección de Voltios DC (Corriente Directa).
- 2
Con el probador negro del multímetro, prueba el cable (circuito) identificado con la letra C en la foto.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante encender la llave a su posición abierta pero sin arrancar o encender el motor.
- 5
El multímetro debería registrar 12 Voltios DC (Corriente Directa).
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
RESULTADO 1: El multímetro registró 12 Voltios. Este resultado de confirma que este circuito de Tierra está sin problemas. Sigue a: SENSOR MAF PRUEBA 4.
RESULTADO 2: El multímetro registró 0 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no se registra el voltaje indicado, esto elimina el sensor MAF como la causa del problema, pues sin una senda a Tierra, el sensor MAF no funcionará.
Encontrar la causa del por qué está faltando esta Tierra resolverá el problema con el sensor MAF.