Uno de los componentes que más trabaja en el sistema de encendido del 1.9L Ford Escort o Mercury Tracer, modelos 1991-1996, es el conjunto de bobinas de encendido.
En esta guía te explicaré cómo el conjunto de bobinas envía chispa a los cuatro cilindros, qué señales necesita para hacerlo y cuáles son las fallas más comunes de este tipo de sistema.
Esta información te será de gran ayuda cuando tengas que diagnosticar un "arranca, pero no prende" o una falla en un cilindro en tu Escort o Tracer.
Contenido de este tutorial:
- Cómo Funciona El Conjunto De Bobinas De Encendido.
- Fallas Comunes Del Paquete De Bobinas.
- Distribución De Terminales Del Conector De La Bobina De Encendido.
- Orden De Encendido De Los Cables De Bujía.
- Dónde Comprar La Bobina De Encendido Y Ahorrar.
- Más Tutoriales De Diagnóstico Para El 1.9L Ford Escort.
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 1.9L Ford Escort: 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996.
- 1.9L Mercury Tracer: 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996.
DIAGRAMA DE CABLEADO DEL CONJUNTO DE BOBINAS DE ENCENDIDO:
- Ignition System Wiring Diagram (1991-1995 1.9L Ford Escort) (en: easyautodiagnostics.com).
PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO DEL CONJUNTO DE BOBINAS DE ENCENDIDO:
Cómo Funciona El Conjunto De Bobinas De Encendido
Como mencioné al principio, entender cómo funciona el conjunto de bobinas te ayudará mucho a diagnosticarlo.
Lo más importante que debes saber es que el sistema de encendido de tu 1.9L Escort o Tracer es un sistema de chispa perdida. En este sistema, dos cilindros —llamados cilindros emparejados— reciben chispa exactamente al mismo tiempo.
También debes saber que el conjunto está formado por dos bobinas de encendido independientes: la bobina A, que envía chispa a los cilindros 1 y 4, y la bobina B, que envía chispa a los cilindros 2 y 3.
Esto es lo que ocurre cuando das marcha al motor:
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El sensor CKP se activa, comienza a generar una señal y la envía a:
- El módulo de encendido, en los 1991-1995 Escort/Tracer.
- El módulo de control del tren motriz (PCM), en los 1996 Escort/Tracer.
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La bobina de encendido recibe 12 Voltios, y esta alimentación de 12 Voltios llega al circuito primario de las dos bobinas que contiene.
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El módulo de encendido o la computadora recibe la señal del sensor CKP (y otras señales de entrada) y envía dos señales de activación al conjunto de bobinas. Son dos señales de control (ON/OFF) independientes: una para cada mitad del conjunto.
- Señal de activación de la bobina A: Señal que controla la chispa de los cilindros 1 y 4.
- Señal de activación de la bobina B: Señal que controla la chispa de los cilindros 2 y 3.
La "señal de activación" es simplemente la conmutación de la conexión a Tierra de cada bobina por parte del del módulo de encendido o la computadora, que la conecta y desconecta (interrumpiendo el paso a Tierra). Esta conmutación hace que colapse el campo magnético de las bobinas y que cada una produzca chispa en sus dos torres.
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Las dos bobinas del conjunto producen chispa, y los cables de bujía conectados al conjunto la llevan hasta las bujías correspondientes.
- Las bujías de los cilindros 1 y 4 producen chispa al mismo tiempo: una es la chispa "útil" y la otra es la chispa "perdida" durante la carrera de escape.
- Las bujías de los cilindros 2 y 3 funcionan de la misma manera: producen chispas simultáneas como par.
Fallas Comunes Del Paquete De Bobinas
Las fallas del conjunto de bobinas son bastante comunes en el 1.9L Escort (Tracer). Estos son los problemas más frecuentes que encontrarás cuando una bobina de encendido está dañada:
- No sale chispa de una de las torres del conjunto de bobinas: Esta es una señal clara de que el conjunto está dañado y hay que reemplazarlo.
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No sale chispa de dos torres del conjunto de bobinas conectadas a cilindros emparejados (cilindros 1 y 4 o 2 y 3). Esto puede indicar una de dos cosas:
- Una bobina de encendido averiada (dentro del conjunto).
- El conjunto de bobinas no recibe la señal de activación correspondiente a la bobina (A o B).
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No sale chispa de ninguna de las cuatro torres del conjunto: Si ninguna produce chispa, por lo general el problema no está en el conjunto de bobinas. La mayoría de las veces significa que falló el sensor CKP o que el conjunto no recibe alimentación de 12 Voltios (IGN).
Este tutorial te guía paso a paso por la prueba del conjunto de bobinas para que puedas determinar rápidamente si está en buen estado o dañado y evitar reemplazar piezas que sí funcionan:
Distribución De Terminales Del Conector De La Bobina De Encendido
Estas son las descripciones de los circuitos (cables) del conector de 3 cables del conjunto de bobinas del 1991-1996 1.9L Ford Escort y Mercury Tracer:
- 1 —Señal de control de la bobina A: Verde oscuro con rayita amarilla (DK GRN/YEL).
- Señal de activación de chispa para los cilindros 1 y 4.
- 2 —Alimentación 12V IGN: Azul oscuro (DK BLU).
- Tiene alimentación de 12 Voltios cuando la llave está en RUN o START.
- 3 —Señal de control de la bobina B: Café con rayita roja (BRN/RED).
- Señal de activación de chispa para los cilindros 2 y 3.
Orden De Encendido De Los Cables De Bujía
Dónde Comprar La Bobina De Encendido Y Ahorrar
Los conjuntos de bobinas que aparecen abajo son de Standard Motor Products y Motorcraft (Motorcraft es la pieza original de fábrica). Son marcas confiables que he usado durante años y recomiendo sin dudarlo:
Más Tutoriales De Diagnóstico Para El 1.9L Ford Escort
Puedes encontrar la lista completa de tutoriales de diagnóstico para el 1.9L Ford Escort (Mercury Tracer) en este índice:
Aquí te va una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás:
- Cómo Probar La Compresión Del Motor (1991-1996 1.9L Ford Escort, Mercury Tracer).
- Cómo Verificar Un Empaque De Cabeza Quemado (1991-1996 1.9L Ford Escort, Mercury Tracer).
- Las Causas Más Comunes De La Falla De Las Bujías (1991-1996 1.9L Ford Escort, Mercury Tracer).
- Cómo Probar El Sensor MAF (1991-1995 1.9L Ford Escort, Mercury Tracer).