Cómo Probar El Conjunto De Bobinas De Encendido (1991-1996 1.9L Ford Escort, Mercury Tracer)

El conjunto de bobinas de encendido del 1.9L Ford Escort o Mercury Tracer, modelos 1991-1996, se puede probar fácilmente con unas cuantas herramientas básicas. Solo necesitas una lámpara de pruebas de 12V y un multímetro.

En este tutorial te explicaré cómo probarlo para saber si está causando un "arranca, pero no prende" o una falla en cilindro en uno de los cilindros.

Todos los pasos de las pruebas se explican a detalle para que puedas encontrar la causa del problema de forma rápida y sencilla.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Ignition Coil Pack (1991-1996 1.9L Ford Escort, Mercury Tracer) (en: easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

• 2.0L Ford Escort: 2001, 2002, 2003, 2004.
• 2.0L Mercury Tracer: 2001, 2002, 2003, 2004.

Síntomas De Un Paquete De Bobinas Ford Dañado

El conjunto de bobinas de tu Ford Escort o Mercury Tracer genera la chispa que necesitan las bujías para encender la mezcla de aire y combustible en los cilindros.

Si esa chispa no llega a las bujías, el motor no va a encender; y si prende, no funcionará tan parejo como debería.

Cuando falla el conjunto de bobinas o los cables de las bujías, el motor te hará notar que algo anda mal. Por lo general, verás uno o más de estos problemas:

• Marcha mínima inestable y apagones.
• Falta de potencia al acelerar.
• Bajo rendimiento de combustible.
• El "motor arranca, pero no prende".
• Códigos de falla de encendido (solo Escort/Tracer 1996): se enciende la luz de Check Engine y aparece uno o más de estos códigos:
  • P0300: Falla Aleatoria En Los Cilindros.
  • P0301: Falla En Cilindro N.º 1.
  • P0302: Falla En Cilindro N.º 2.
  • P0303: Falla En Cilindro N.º 3.
  • P0304: Falla En Cilindro N.º 4.
• Olor a huevo podrido en el escape: el combustible sin quemar llega al convertidor catalítico y produce un olor a azufre.

Qué Herramientas Necesito Para Probar La Bobina De Encendido

Para saber si el conjunto de bobinas de tu Ford Escort o Mercury Tracer está en buen estado, necesitarás algunas herramientas. La buena noticia es que ninguna es muy costosa. Necesitas:

• Una lámpara de pruebas de 12 Voltios con foco incandescente para revisar las señales de activación de las bobinas A y B. Si no tienes una, esta es la que uso y recomiendo: Lisle 28400 Heavy Duty 12 Volt Test Light (Amazon affiliate link).
• Un probador de chispa. Esta herramienta es indispensable. Si no tienes uno y necesitas comprarlo, te recomiendo el probador de chispa HEI. Es preciso y es el que siempre uso: OTC 6589 Electronic Ignition Spark Tester (Amazon affiliate link).
• Cables pasa corriente para conectar a Tierra el probador de chispa en la terminal negativa (-) de la batería.
• Alguien que te ayude a dar marcha al motor durante las pruebas.

Dónde Comprar La Bobina De Encendido Y Ahorrar

Cuando sea momento de reemplazar el conjunto de bobinas de tu 1.9L Ford Escort o Mercury Tracer, te recomiendo elegir una marca confiable. Los paquetes de bobinas que aparecen abajo son de Standard Motor Products y Motorcraft (Motorcraft es la pieza original de fábrica), marcas que he usado durante años y puedo recomendar:

TEST 1: Verificando El Disparo De Chispa En Los Cables De Bujía

Lo primero que haremos es comprobar si hay chispa en cada uno de los cuatro cables de bujía. Para esto es muy importante que uses un probador de chispa diseñado para esa tarea.

No puedo insistir lo suficiente en esto. Tal vez has visto a alguien quitar el cable de una bujía para ver u oír si la chispa salta hacia una pieza metálica. No te lo recomiendo. La única manera de obtener un resultado preciso es usar un probador de chispa diseñado para esa tarea.

Un consejo más para ahorrarte tiempo: cuando quites el cable de la bujía, usa pinzas para cables de bujía. De lo contrario, es muy posible que la terminal metálica del cable se desprenda y se quede pegada a la bujía. No es el fin del mundo —puedes volver a colocarla—, pero es un problema que puedes evitar.

NOTA: Para diagnosticar el conjunto de bobinas de tu 1.9L Ford Escort (Mercury Tracer), te ayudará entender cómo funciona este tipo de sistema de encendido. Para más detalles, consulta esta guía: Cómo Funciona El Conjunto De Bobinas De Encendido (1991-1996 1.9L Ford Escort, Mercury Tracer).

Muy bien, comencemos.

1. 1

   Quita de la bujía el cable de bujía (cable de alta tensión).

2. 2

   Conecta un probador de chispa al cable de alta tensión.

3. 3

   Conecta el probador de chispa a la terminal negativa (-) de la batería con un cable pasa corriente, como se muestra en la foto arriba.

4. 4

   Pídele a tu ayudante que dé marcha al motor mientras observas el probador de chispa desde una distancia segura.
   
   NOTA: Es posible que el motor prenda o que no prenda; de cualquier manera, ten cuidado.

5. 5

   Obtendrás uno de estos dos resultados: Hay chispa o NO hay chispa.

6. 6

   Desconecta el probador de chispa del cable y vuelve a conectar el cable a la bujía.

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   Repite la prueba de chispa en los demás cables de bujía.

IMPORTANTE: Lee con atención las siguientes opciones para interpretar los resultados de NO HAY CHISPA. Ten en cuenta que el conjunto contiene dos bobinas de encendido independientes y que cada una produce chispa para dos cilindros emparejados (1 y 4, o 2 y 3). Por eso, si no hay chispa en dos cables, revisa si corresponden a cilindros emparejados o a cilindros que no forman pareja (por ejemplo: 1 y 3, 2 y 4, o 1 y 2).

CASO 1: Hay chispa en los cuatro cables de bujía. Esto indica que el conjunto de bobinas y los cables de bujía están funcionando.

Si tu Escort o Tracer presenta una falla en un cilindro, el conjunto de bobinas y los cables de bujía no son la causa; el problema está en otra parte. Para obtener más ayuda, sigue a: Otras Causas De Una Falla De Encendido.

CASO 2: Solo uno de los cables de bujía no disparó chispa. El siguiente paso es averiguar si el cable está dañado o si el problema está en la bobina de encendido.

La prueba del TEST 2 nos dará la respuesta rápidamente. Sigue a: TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa En El Conjunto De Bobinas De Encendido.

CASO 3: No hay chispa en dos cables conectados a cilindros emparejados (1 y 4, o 2 y 3). Por lo general, esto significa que el conjunto de bobinas está averiado, aunque también podrían estar averiados los cables de bujía.

Para averiguarlo, el siguiente paso es comprobar si hay chispa directamente en las torres de bobina que alimentan esos cilindros. Sigue a: TEST 4: Verificando El Disparo De Chispa En El Conjunto De Bobinas (Cilindros Emparejados).

CASO 4: No hay chispa en dos cables que NO están conectados a cilindros emparejados. Por lo general, esto significa que están dañados los cables de bujía, el conjunto de bobinas o ambos.

El siguiente paso es comprobar si hay chispa directamente en las torres de bobina a las que se conectan esos cables. Sigue a: TEST 3: Verificando El Disparo De Chispa En El Conjunto De Bobinas De Encendido (Cilindros No-Emparejados).

CASO 5: No hay chispa en ninguno de los cables de bujía. Por lo general, esto ocurre porque el conjunto de bobinas perdió su alimentación de 12 Voltios (IGN) o porque falló el sensor de posición del cigüeñal (sensor CKP).

El siguiente paso es comprobar que el conjunto de bobinas reciba alimentación de 12 Voltios (IGN). Sigue a: TEST 5: Verificando Que El Conjunto De Bobinas Reciba 12 Voltios (IGN).

TEST 2: Verificando El Disparo De Chispa En El Conjunto De Bobinas De Encendido

Si en la prueba del TEST 1 solo uno de los cables de bujía no disparó chispa, el siguiente paso es averiguar si la causa es un cable dañado o una bobina de encendido averiada.

Podemos hacerlo fácilmente desconectando de su torre el cable de bujía que no disparó chispa y revisando si hay chispa en esa torre con el probador de chispa.

Muy bien, hagámoslo:

1. 1

   Desconecta del conjunto de bobinas el cable de bujía que no disparó chispa.

2. 2

   Coloca el probador de chispa directamente sobre la torre del conjunto de bobinas correspondiente al cable que acabas de quitar (mira el ejemplo en la foto arriba).

3. 3

   Conecta el probador de chispa a la terminal negativa (-) de la batería con un cable pasa corriente.

4. 4

   Pídele a tu ayudante que dé marcha al motor.
   
   PRECAUCIÓN: El motor puede prender, así que ten cuidado.

5. 5

   Obtendrás uno de estos dos resultados: Hay chispa o NO hay chispa.

Veamos qué significa:

CASO 1: La torre del conjunto de bobinas produjo chispa. Ese es el resultado correcto y significa que la bobina funciona como debe.

Con este resultado, puedes concluir que el cable de bujía está averiado. Reemplaza el juego completo de cables.

CASO 2: La torre del conjunto de bobinas NO produjo chispa. Esto confirma que el conjunto de bobinas falló y que esa es la razón por la que el cable no disparó chispa en la prueba del TEST 1.

Reemplazar el conjunto de bobinas resolverá la falla en cilindro de tu Escort o Tracer.

Cuando llegue el momento de comprar el reemplazo, te recomiendo un conjunto de bobinas de Standard Motor Products o de Motorcraft, la pieza original de fábrica. Cualquiera de estas marcas te ayudará a volver a la carretera sin los problemas que causan los repuestos piratas:

• Standard Motor Products FD487T Ignition Coil (Amazon affiliate link).
• Motorcraft - Coil Asy - Ignition DG530 (Amazon affiliate link).

TEST 3: Verificando El Disparo De Chispa En El Conjunto De Bobinas De Encendido (Cilindros No-Emparejados)

NOTA: Este paso solo aplica si, en la prueba del TEST 1, la prueba muestra que no hay chispa en dos cables de bujía y estos no pertenecen a cilindros emparejados.

El siguiente paso es averiguar si la falta de chispa se debe a los cables de bujía, a la bobina de encendido o quizá a ambos. Para hacerlo, probaremos una por una las torres del conjunto de bobinas correspondientes a los cables que no dispararon chispa.

Según los resultados, sabrás si el problema está en el cable de bujía, en la bobina de encendido o en ambos.

NOTA: Recuerda que los cilindros emparejados son 1 y 4, y 2 y 3. Cada par recibe chispa de la misma bobina dentro del conjunto. Si los dos cables sin chispa corresponden a los cilindros 1 y 4, o a los cilindros 2 y 3, esta sección no aplica. Sigue a: TEST 4: Verificando El Disparo De Chispa En El Conjunto De Bobinas (Cilindros Emparejados).

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Desconecta del conjunto de bobinas el cable de bujía que no disparó chispa.

2. 2

   Coloca el probador de chispa directamente sobre la torre del conjunto de bobinas correspondiente a ese cable (mira el ejemplo en la foto arriba).

3. 3

   Conecta el probador de chispa a la terminal negativa (-) de la batería con un cable pasa corriente.

4. 4

   Pídele a tu ayudante que dé marcha al motor.
   
   PRECAUCIÓN: El motor puede prender, así que ten cuidado.

5. 5

   Verás uno de estos dos resultados: Hay chispa o NO hay chispa.

6. 6

   Quita el probador de chispa y vuelve a conectar el cable a su torre del conjunto de bobinas.

7. 7

   Repite la misma prueba de chispa en la otra torre del conjunto de bobinas —la que se conecta al segundo cable sin chispa que identificaste en la prueba del TEST 1.

Veamos qué nos indica el resultado de la prueba:

CASO 1: Solo una de las torres del conjunto de bobinas produjo chispa. Este resultado nos permite llegar a dos conclusiones importantes:

• El conjunto de bobinas está averiado, porque solo produce chispa en una torre.
• El cable de bujía conectado a la torre que sí disparó chispa también está averiado, ya que no disparó chispa en la prueba del TEST 1.

Es momento de reemplazar tanto el conjunto de bobinas como los cables de bujía.

CASO 2: Las dos torres del conjunto de bobinas produjeron chispa. Este es el resultado correcto y esperado. Significa que los cables de bujía están averiados y por eso no dispararon chispa en la prueba del TEST 1. Reemplaza todos los cables por un juego nuevo.

CASO 3: No hubo chispa en ninguna de las torres. Este resultado indica que la bobina de encendido está averiada y por eso los cables de bujía no dispararon chispa en la prueba del TEST 1. Reemplaza el conjunto de bobinas.

Cuando estés listo para reemplazar el conjunto de bobinas, te recomiendo estas dos marcas automotrices. Las he usado durante años con buenos resultados y siempre las recomiendo:

• Standard Motor Products FD487T Ignition Coil (Amazon affiliate link).
• Motorcraft - Coil Asy - Ignition DG530 (Amazon affiliate link).