La presión de la bomba de combustible se puede probar fácilmente para diagnosticar si la bomba funciona bien o está defectuosa en un 1991-1996 1.9L Ford Escort o Mercury Tracer.
Revisar la presión de la bomba de combustible es muy fácil porque el riel de inyectores tiene un puerto de prueba de presión, una válvula Schrader, donde podemos conectar el medidor de presión de combustible.
En este tutorial te explico cómo hacer la prueba de presión de la bomba de combustible para saber si la bomba está causando que el motor "arranque, pero no prenda" o tenga problemas de rendimiento.
También te mostraré cómo hacer una prueba con líquido de arranque para saber si el motor no enciende debido a un problema en el suministro de combustible.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Una Bomba De Combustible Defectuosa.
- Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
- Especificaciones De Presión De Combustible.
- TEST 1: Prueba De Presión De Combustible Con Medidor.
- TEST 2: Uso De Líquido De Arranque.
- Cómo Revisar El Interruptor De Inercia De La Bomba De Combustible.
- Más Tutoriales De Diagnóstico Para 1.9L Ford Escort Y Mercury Tracer.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (1991-1996 1.9L Ford Escort, Mercury Tracer) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 1.9L Ford Escort: 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996.
- 1.9L Mercury Tracer: 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996.
IMPORTANTE: ¡La gasolina es muy inflamable! Toma todas las precauciones de seguridad necesarias, mantente alerta y ten cuidado. El líquido de arranque y la gasolina pueden encenderse fácilmente.
Síntomas De Una Bomba De Combustible Defectuosa
La bomba de combustible de tu Ford Escort o Mercury Tracer normalmente te dejará varado de una de estas dos maneras:
- Falla total: La bomba deja de funcionar por completo, la presión de combustible baja a cero y el motor simplemente no enciende.
- Bomba débil: La bomba todavía funciona, pero no puede satisfacer la demanda. Suministra combustible suficiente para que el motor encienda, pero no para que siga funcionando como debería.
Cuando la bomba está débil y no puede satisfacer la demanda, normalmente notarás uno o más de estos problemas de rendimiento:
- El motor tarda mucho en prender.
- El motor puede prender, pero se apagará poco después.
- Códigos de diagnóstico de mezcla pobre de aire y combustible que encienden la luz Check Engine.
- El motor se apaga en cuanto aceleras con el motor bajo carga.
- Explosiones de retorno por el múltiple de admisión al acelerar el motor bajo carga.
- Falta de potencia al acelerar el motor bajo carga.
Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible
Cuando diagnosticas un motor que "arranca, pero no prende" o un problema de rendimiento, un medidor de presión es una de las herramientas más útiles que puedes tener.
Lo bueno es que ya no son costosos, como antes. La mayoría de las refaccionarias los venden y, si quieres ahorrar un poco, puedes encontrar uno todavía más barato en internet. Estos son los que recomiendo:
Especificaciones De Presión De Combustible
Las especificaciones de presión de combustible para el 1991-1996 1.9L Ford Escort o Mercury Tracer son:
| Año | KOEO | KOER |
|---|---|---|
| 1991-1993 | 35-45 PSI | 30-40 PSI |
| 1994-1995 | 35-45 PSI | 28-33 PSI |
| 1996-1998 | 38-46 PSI | 31-38 PSI |
- KOEO: Llave en ON, motor apagado.
- KOER: Llave en ON, motor funcionando.
TEST 1: Prueba De Presión De Combustible Con Medidor
Como mencioné al principio de este tutorial, probar la bomba de combustible es muy fácil porque el riel de combustible tiene un puerto de prueba de presión (válvula Schrader) —mira la foto 1 de 2 arriba.
Esta válvula Schrader se parece a la que se usa en la llanta de una bicicleta, donde conectas la bomba de aire para inflarla.
Antes de empezar la prueba, quiero señalar que primero debes comprobar que no se haya activado el interruptor de inercia de la bomba de combustible. Si se activó, la bomba no recibirá corriente y la prueba de presión de combustible solo marcará 0 PSI. Para más información, consulta esta sección: Cómo Revisar El Interruptor De Inercia De La Bomba De Combustible.
Muy bien, empecemos la prueba:
- 1
Coloca una toalla debajo de la válvula Schrader. La toalla absorberá el combustible que pueda derramarse al hacer el paso 2.
- 2
Instala el adaptador para la válvula Schrader de Ford en la válvula Schrader.
- 3
Conecta el medidor de presión de combustible al adaptador de la válvula Schrader.
- 4
Cuando estés listo, pídele a tu ayudante que gire la llave a ON y luego a OFF, sin dar marcha al motor, mientras revisas si hay fugas de combustible.
Si no hay fugas, pasa al siguiente paso.
Si hay una fuga de combustible, elimínala antes de continuar con el siguiente paso. - 5
Pídele a tu ayudante que dé marcha al motor mientras observas el medidor de presión de combustible.
- 6
El medidor de presión de combustible indicará uno de estos dos resultados:
1.) El medidor indicará la especificación de presión de combustible correspondiente (consulta: Especificaciones De Presión De Combustible).
2.) El medidor NO indicará la especificación de presión de combustible correspondiente.
Interpretemos el resultado de tu prueba de presión de combustible:
CASO 1: El medidor se queda en 0 PSI. Este resultado indica que el sistema de combustible no está suministrando nada al riel de inyectores. En otras palabras, el motor "arranca, pero no prende" porque no hay presión de combustible.
Este resultado normalmente indica que la bomba de combustible ya no sirve, pero antes de declararla defectuosa, tienes que asegurarte de que esté recibiendo corriente.
CASO 2: El medidor de presión de combustible indicó la especificación correcta. Este resultado te confirma que la bomba funciona y suministra suficiente combustible a los inyectores.
Si tu 1.9L Ford Escort o Mercury Tracer "arranca, pero prende", la causa es otra. La bomba de combustible está bien.
TEST 2: Uso De Líquido De Arranque
La prueba con líquido de arranque (arrancador) es uno de esos trucos clásicos que forman parte del equipo de diagnóstico desde hace mucho tiempo. De hecho, fue una de las primeras revisiones que me enseñaron cuando empecé a trabajar en la mecánica automotriz.
Esta prueba es especialmente útil cuando no tienes a la mano un medidor de presión de combustible. No es la forma más precisa de evaluar el rendimiento de la bomba, pero puede orientarte rápidamente durante el diagnóstico de un motor que no prende.
Ten en cuenta algo: esta prueba solo funciona si los cuatro cables de bujía disparan chispa. Si todavía no lo has comprobado, asegúrate de que los cuatro produzcan chispa antes de rociar líquido de arranque en la admisión.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Quita el conducto de admisión de aire del cuerpo del acelerador. No es necesario quitarlo por completo, porque tendrás que volver a conectarlo en uno de los siguientes pasos.
- 2
Abre manualmente el acelerador y rocía líquido de arranque dentro de la garganta del cuerpo del acelerador.
- 3
Después de rociar una buena cantidad de líquido de arranque, vuelve a conectar rápidamente el conducto de admisión de aire al cuerpo del acelerador (no necesitas apretar la abrazadera de la manguera).
IMPORTANTE: Volver a conectar el conducto de admisión de aire es una precaución de seguridad muy importante por si ocurre una explosión de retorno por el múltiple de admisión. - 4
Pídele a tu ayudante que dé marcha al motor una vez que el conducto de admisión de aire esté conectado de nuevo al cuerpo del acelerador.
- 5
Esta prueba dará uno de estos dos resultados:
1.) El motor encenderá y se apagará después de unos segundos.
2.) El motor solo dará marcha, pero no encenderá.
Muy bien, veamos qué significan los resultados:
CASO 1: El motor encendió y funcionó brevemente con líquido de arranque. Esa es la señal de que el problema por el que no arranca está relacionado con el suministro de combustible.
Nueve de cada diez veces, significa que la bomba dejó de funcionar. Aun así, yo confirmaría el diagnóstico conectando un medidor de presión de combustible antes de declarar defectuosa la bomba.
CASO 2: El motor no encendió con líquido de arranque. Esto indica que el problema no está relacionado con el combustible.
En otras palabras, otra cosa está impidiendo que prenda el motor, porque el suministro de combustible no es la causa por la que no funciona.
Recuerda que la prueba con líquido de arranque solo da un resultado confiable si confirmaste que los cuatro cables de bujía disparan chispa. Si no confirmas el disparo de chispa, podrías terminar buscando problemas que no existen.
Cómo Revisar El Interruptor De Inercia De La Bomba De Combustible
Tu 1.9L Ford Escort o Mercury Tracer tiene un interruptor de inercia de la bomba de combustible. Su función es sencilla: interrumpir el circuito de 12 Voltios de la bomba si ocurre un impacto para apagarla de inmediato.
Cuando se activa ese interruptor, el motor puede apagarse mientras conduces o dar marcha pero no volver a prender porque la bomba no recibe corriente. Está diseñado para activarse durante una colisión fuerte, pero he visto muchos casos en los que bastó un golpe o sacudida leve para activarlo.
Por eso, antes de culpar a la bomba o empezar las pruebas de presión de combustible, conviene revisar primero el interruptor de inercia.
En el 1991-1996 1.9L Ford Escort y Mercury Tracer, el interruptor de inercia de la bomba de combustible siempre está en la parte trasera derecha del vehículo (lado del pasajero). Su ubicación exacta depende del tipo de carrocería:
- Hatchback de 3 y 5 puertas: Está instalado en el lado derecho del área de carga, justo arriba del hueco de la rueda y detrás del panel de acabado.
- Sedán de 4 puertas: Está en el lado derecho de la cajuela.
- Wagon: Está en la esquina trasera derecha del área de carga, justo detrás del hueco de la rueda.
Reiniciarlo es sencillo. Presiona el botón que está encima del interruptor hasta que llegue al fondo. Si se había activado, sentirás un clic firme cuando el botón vuelva a quedar fijo en su lugar; eso restablece la corriente a la bomba.
Más Tutoriales De Diagnóstico Para El 1.9L Ford Escort Y Mercury Tracer
En este índice encontrarás una lista completa de los tutoriales para el 1.9L Ford Escort y Mercury Tracer:
Esta es una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:
- Cómo Verificar Un Empaque De Cabeza Quemado (1991-1996 1.9L Ford Escort, Mercury Tracer).
- Cómo Probar La Compresión Del Motor (1991-1996 1.9L Ford Escort, Mercury Tracer).
- Las Causas Más Comunes De La Falla De Las Bujías (1991-1996 1.9L Ford Escort, Mercury Tracer).
- Cómo Probar El Sensor MAF (1991-1995 1.9L Ford Escort, Mercury Tracer).