Cómo Probar En Banco Un Relé De Ford (Relé Pequeño)

De vez en cuando, surge la necesidad de probar en un relé para averiguar si está realmente defectuoso o no.

Este tutorial te ayudará a probar el relé multi-purpose relay de Ford de 20 amperios.

NOTA: Son dos artículos sobre cómo probar en banco un relé de Ford. El otro lo puedes encontrar aquí: Cómo Probar En Banco Un Relé De Ford (Relé Grande).

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Bench Test A Ford Relay (Large Relay) (en: easyautodiagnostics.com).

Las instrucciones en este tutorial te ayudarán a probar los siguientes relés:

1. Ford:
   • F57B-14B192-AA
2. AutoZone:
   • Duralast 19283
   • Duralast 20749
3. O'Reilly Auto Parts:
   • IDI 25-0136
4. Otros:
   • STANDARD MOTOR PRODUCTS RY612

¿Qué Herramientas Necesito Para Probar El Relé?

Las herramientas más importantes que necesitarás para probar el relé en banco son:

1. Multímetro
   • El multímetro puede ser digital o análogico (de aguja).
2. Cables para usar como puentes.
   • Necesitarás dos cables-puentes con terminales tipo cocodrilo en cada punta (estos los puedes hacer tú mismo).

Cómo Funciona El Relé Pequeño De Ford

El propósito principal de un relé es controlar una gran cantidad de corriente con una corriente más pequeña (más baja). El relé pequeño de Ford (el cual estaremos probando) lo logra de una manera mecánica a través de dos circuitos.

Estos dos circuitos los podemos clasificar como:

1. Circuito de alta corriente.
2. Circuito de baja corriente.

El relé del que estamos hablando en este artículo es de tipo mecánico y funciona de la siguiente manera:

1. El relé tiene los siguientes componentes centrales dentro
   1. Un electroimán
      • Esta es una bobina de alambre envuelta alrededor de un núcleo de hierro blando (soft iron core)
      • Cuando se energiza con voltaje, se convierte en un imán.
   2. Un inducido (armature) móvil.
      • Esta es componente que se mueve de una terminal an otra (dentro del relé) para cerrar o abrir el circuito de alta corriente.
   3. Un resorte.
      • Después de que se desactiva el relé, este resorte regresa el inducido a su posición original (para abrir el circuito de alta corriente).
      • En este tipo de relé, el resorte no es de tipo de tracción (espiral) sino que es de tipo ballesta.
   4. Varios contactos (terminales metálicas).
2. Cuando el electroimán se energiza (al tener flujo de corriente a través de él), mueve el inducido para hacer contacto con otra terminal.
3. El inducido (armature) actúa como un interruptor y cierra o abre el circuito de alta corriente.
4. Cuando el electroimán se desactiva, pierde su poder magnético y por lo tanto suelta el inducido.
5. El resorte ahora actúa sobre el inducido y esta ahora regresa a su posición abierta.
   • El circuito de alta corriente ahora se "abre" y la corriente cesa de fluir a través de él.

Empecemos con la primera prueba en la página siguiente.

Probando El Relé

OK, es hora de ensuciarnos las manos y probar el relé en el banco.

Necesitarás una fuente de corriente (12 Voltios) para activar el relé (durante la prueba) y esta fuente será la batería de tu vehículo Ford.

Como te mencioné en la página anterior, necesitarás tres cosas muy importantes:

• Un multímetro.
• Dos cables para usar como puentes. Deben tener terminales tipo cocodrilo en cada punta.
• Tal vez un ayudante.

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Remueve el relé de su lugar en la caja de fusibles.

2. 2

   Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.

3. 3

   Conecta la terminal 2 a la terminal negativa (-) de la batería usando un cable-puente (ve las fotos arriba).

4. 4

   Conecta la terminal 1 a la terminal positiva (+) de la batería usando un cable-puente (ve las fotos arriba).
   
   Vas an escuchar un sonido tipo ‘clic’ al hacer esta conexión y esto es normal.

5. 5

   Conecta la sonda roja del multímetro a la terminal 3 del relé.

6. 6

   Conecta la sonda negra del multímetro a la terminal 5 del relé.

7. 7

   El multímetro debería darte una lectura de continuidad si el relé está funcionando correctamente.

8. 8

   Desconecta la terminal 2 de su conexión a Tierra. El multímetro debería darte una lectura de no-continuidad.

Analicemos el resultado de tu prueba:

CASO 1:Tu multímetro mostró continuidad. Esto te indica que el relé está funcionando correctamente.

CASO 2: Tu multímetro NO mostró continuidad. Esto te dice que el relé está defectuoso y necesita ser reemplazado.