Cómo Probar En Banco Un Relé De Ford (Relé Grande) Cómo Probar En Banco Un Relé De Ford (Relé Grande)

Probar en banco relé grande de 4 o 5 terminales de Ford no es difícil y en este tutorial te mostraré cómo hacerlo.

Este tipo de relé grande (como el que se ve en el navegador de fotos arriba) es usado en la mayoría de los vehículos Ford.

NOTA: Son dos tutoriales sobre cómo probar en banco un relé de Ford. El otro lo puedes encontrar aquí: Cómo Probar En Banco Un Relé De Ford (Relé Pequeño).

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Bench Test A Ford Relay (Large Relay) (en easyautodiagnostics.com).

Estos son los números de referencia de este tipo de relé:

  1. Ford:
    1. F0AB-14B192-AA
  2. AutoZone:
    1. Duralast 19273
    2. Santech MT0532
  3. O'Reilly Auto Parts:
    1. BWD R3177
  4. Otros:
    1. STANDARD MOTOR PRODUCTS RY116

Este relé es usado para alimentar corriente a la computadora de la inyección electrónica, la bomba de combustible, los motores de los ventiladores y muchas otras cosas más.

¿Qué Herramientas Necesito Para Probar El Relé?

Necesitarás algunas cosas básicas y son:

  1. Multímetro
    1. El multímetro puede ser digital o análogico (de aguja).
  2. Cables para usar como puentes.
    1. Necesitarás dos cables-puentes con terminales tipo cocodrilo en cada punta (estos los puedes hacer tú mismo).

Cómo Funciona El Relé

El propósito principal de un relé es controlar una gran cantidad de corriente con una corriente más pequeña (más baja).

Cada relé tiene dos circuitos básicos y los llamaremos:

  1. Circuito de alta corriente.
  2. Circuito de baja corriente.

Ambos son completamente independientes el uno del otro. En otras palabras, la corriente que fluye a través de uno no se une a la corriente que fluye a través del otro.

El circuito de alta corriente es el que suministra el voltaje (y por lo tanto la corriente) al componente que necesita activarse. Este componente podría ser un ventilador del radiador, el compresor del aire acondicionado, una bomba de combustible, etc.

El circuito de baja corriente es el circuito de control que activa o desactiva el relé. Para entrar en más detalles: Cuando el relé es activado, el circuito de alta corriente se cierra (dentro del relé). Esto causa que el relé alimente corriente al componente que controla (bomba de combustible, computadora de la inyección electrónica, etc).

Cómo Probar En Banco Un Relé De Ford (Relé Grande) Cómo Probar En Banco Un Relé De Ford (Relé Grande) Cómo Probar En Banco Un Relé De Ford (Relé Grande)

La mayoría de los relés lo logran por medios mecánicos, mientras que otros lo hacen con un transistor.

El relé del que estamos hablando en este artículo es de tipo mecánico y funciona de la siguiente manera:

  1. El relé tiene los siguientes componentes centrales dentro
    1. Un electroimán
      1. Esta es una bobina de alambre envuelta alrededor de un núcleo de hierro blando (soft iron core)
      2. Cuando se energiza con voltaje, se convierte en un imán.
      3. La foto 2 de 3 (en el navegador de fotos) muestra el electroimán (la flecha superior apunta a él).
    2. Un inducido (armature) móvil.
      1. Esta es la parte que cierra el circuito de alta corriente al unir el circuito de entrada de corriente al circuito de salida de corriente.
      2. La foto 3 de 3 muestra el inducido (flecha de en medio) y dos contactos (terminales).
    3. Un resorte.
      1. Foto 2 de 3 muestra este resorte (flecha de abajo).
    4. Varios contactos (terminales metálicas).
  2. Cuando el electroimán se energiza (al tener flujo de corriente a través de él), mueve el inducido para hacer contacto con otra terminal.
  1. El inducido (armature) actúa como un interruptor y cierra o abre el circuito de alta corriente.
  2. Cuando el electroimán se desactiva, pierde su poder magnético y por lo tanto suelta el inducido.
  3. El resorte ahora actúa sobre el inducido y esta ahora regresa a su posición abierta.
    1. El circuito de alta corriente ahora se "abre" y la corriente cesa de fluir a través de él.

OK, con esta poca de teoría vamos a empezar con la primera prueba en la página siguiente.