TEST 2: Verificando Alimentación De 12 Voltios
OK, has llegado a esta prueba porque en el TEST 1 obtuviste un resultado de NO CHISPA de una o varias bobinas de encendido (COP). En esta prueba verificaremos que esta bobina o bobinas tengan alimentación de 12 Voltios.
Esta verificación la puedes hacer con la bobina de encendido conectada a su conector o desconectada de su conector. Te sugiero que hagas las pruebas con la bobina conectada y usando un probador atraviesa cables para chequear el voltaje (para ver cómo es este probador, haz clic aquí: Probador Atraviesa Cables). Si decides desconectar el conector y probar el frente de la terminal tipo hembra (del conector), ten cuidado que no vayas a dañarla.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve la bobina de encendido (COP) que no disparó chispa y conéctale el probador de chispa una vez más (aunque ya no estarás verificando chispa, es sugerido que lo hagas así como precaución de seguridad).
- 2
Normalmente los dos cables del conector están envueltos en cinta adhesiva negra. Remueve lo suficiente de esta cinta aislante para poder exponer los dos cables para las pruebas.
- 3
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 4
Prueba el circuito identificado con el número 2 con el probador rojo del multímetro (como se ve en la foto). El conector puede estar conectado o no a la bobina de encendido.
- 5
Conecta el probador NEGRO, del multímetro, a la terminal negativa (-) de la batería.
- 6
Pídele a tu ayudante abrir la llave a su posición de ON pero no arranques ni prendas el motor.
- 7
El multímetro debería registrar un valor de 10 a 12 Voltios. Si estás usando una lámpara de prueba, ésta debería encenderse.
Vamos a echarle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: Si el multímetro registró 10 a 12 Voltios (o la lámpara de prueba se encendió), entonces la bobina de encendido si está siendo alimentada con 12 Voltios. El siguiente paso es verificar que esté recibiendo alimentación de la señal Interruptora, sigue a: TEST 3: Verificando La Señal Interruptora de la bobina.
CASO 2: Si el multímetro NO registró 10 a 12 Voltios (o la lámpara de prueba NO se encendió), entonces la bobina de encendido no está siendo alimentada con 12 Voltios. Verifica todas tus conexiones e intenta la prueba de nuevo. Si todavía no se registra voltaje, entonces este resultado elimina la bobina de encendido misma como la causa de la falla.
Necesitas investigar y reparar la causa del porque está faltando este voltaje, pues sin este voltaje la bobina de encendido no disparará chispa.
TEST 3: Verificando La Señal Interruptora De La Bobina
Has llegado hasta esta prueba porque has confirmado que: 1) La bobina de encendido (COP) no está disparando chispa y 2) que SÍ tiene alimentación de 10 a 12 Voltios. Ahora, en esta prueba, verificarás si la computadora de la inyección electrónica esta generando y alimentándole la señal Interruptora. Esta verificación la harás con un foquito LED (no uses una lámpara de prueba).
Con la bobina todavía conectada al probador de chispa y a su conector, haz lo siguiente:
- 1
Conecta el cable NEGRO del foquito LED al cable identificado con el número 1 en la foto.
- 2
Conecta el cable ROJO del foquito LED a la terminal positiva (+) de la batería.
- 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el foquito LED.
- 4
Si todo está en orden, el foquito LED debería encenderse y apagarse continuamente todo el tiempo que se esté arrancando la Máquina y todo el tiempo que ésta esté prendida.
Vamos a echarle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: Si el foquito LED se encendió y apagó continuamente al arrancar y prender la Máquina, este resultado te indica que la computadora de la inyección electrónica sí está generando y alimentando la señal Interruptora a la bobina de encendido. Entonces, la bobina de encendido de tu carro o camioneta Ford está fallando, reemplázala.
CASO 2: Si el foquito LED NO se encendió y apagó continuamente al arrancar y prender la Máquina, verifica todas tus conexiones. Si todavía no existe el parpadeo del foquito LED, entonces has eliminado la bobina de encendido misma como la causa de la falla (Misfire), pues sin esta señal la bobina no disparará chispa.
Existen varias posibilidades para explicar porque esta señal no está presente y son: 1) Un abierto en el circuito entre la bobina de encendido y la computadora. O 2) la computadora está fallando. Aunque verificar/probar estas dos condiciones están fuera del alcance de este artículo, has podido eliminar la bobina de encendido (COP) como la causa de la falla.
¿Qué Es La Señal Interruptora?
El termino ‘Señal Interruptora’ describe la acción de abrir y cerrar el circuito de Tierra de la Corriente Primaria que fluye a través de la bobina de encendido por la computadora de la inyección electrónica (la ‘Corriente Primaria’ se refiere a los 12 Voltios que son alimentados a la bobina de encendido). Es esta acción que hace que la bobina de encendido dispare chispa.
Este ‘abrir y cerrar’ se puede verificar de muchas diferentes maneras y usando diferentes tipos de aparatos para diagnóstico automotriz. Usando el foquito LED (en este caso) es la manera más simple, fácil y práctica de hacerlo.
Por si acaso te estés preguntando: ¿Y donde está el módulo de encendido? El módulo de encendido (o sea la función del Módulo) está integrado dentro de la computadora de la inyección electrónica. Es por eso que cada uno de los dos cables de cada bobina de encendido va a parar directamente en la computadora (aunque no por el mismo circuito).
