TEST 1: Verificando Alimentación De 12 Voltios
La primera cosa que verificarás será chequear que el sensor MAF de tu camioneta Ford esté recibiendo 12 Voltios. Como había indicado en la página anterior, usa un probador atraviesa cables para llegar a la señal dentro del cable y medirla.
Estos son los pasos de la prueba:
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Coloca el multímetro en Voltios DC. Desconecta el sensor MAF de su conector.
- 2
Con el probador rojo del multímetro conectado al probador atraviesa cable, prueba el circuito identificado con el número 4 que se muestra en la foto.
- 3
Con el probador negro del multímetro, toca la terminal negativa (-) de la batería o un buen punto de Tierra en el motor.
- 4
Enciende la llave pero no arranques ni prendas el motor.
Vamos a echarle un vistazo a los resultados de la prueba:
CASO 1: Si el multímetro registró 10 a 12 Voltios, esto te indica que el sensor MAF de tu camioneta Ford (o Mercury o Lincoln) sí tiene alimentación de corriente. Sigue al TEST 2.
CASO 2: Si el multímetro NO registró 10 a 12 Voltios, Verifica todas las conexiones del multímetro e intenta la prueba de nuevo. Si todavía no se registra el voltaje indicado, existe un problema con el circuito, o el fusible o relé (revelador) que suple este voltaje. Sin este voltaje el sensor MAF de tu camioneta no va a funcionar.
TEST 2: Verificando El Circuito De Tierra
En la prueba anterior chequeaste que el sensor MAF sí tiene alimentación de corriente. Esta corriente necesita una senda a Tierra, y en esta prueba probarás el circuito que provee esta Tierra. Esta Tierra va conectada directamente al motor de la camioneta.
Empecemos:
- 1
El multímetro en Voltios DC. Desconecta el sensor MAF de su conector.
- 2
Con el probador negro del multímetro conectado al probador atraviesa cable, prueba el circuito identificado con el número 3 que se muestra en la foto.
- 3
Con el probador rojo del multímetro, toca la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Enciende la llave pero no arranques ni prendas el motor.
Vamos a echarle un vistazo a los resultados de la prueba:
CASO 1: Si el multímetro registró 10 a 12 Voltios, esto te indica que el sensor MAF de tu camioneta Ford (o Mercury o Lincoln) sí tiene alimentación de Tierra. Sigue al TEST 3.
CASO 2: Si el multímetro NO registró 10 a 12 Voltios, Verifica todas las conexiones del multímetro e intenta la prueba de nuevo. Si todavía no se registra el voltaje indicado, existe un problema con el circuito. Sin esta Tierra el sensor MAF de tu camioneta no va a funcionar.
TEST 3: Verificando El Segundo Circuito De Tierra
El sensor MAF tiene dos circuitos que le suplen Tierra. En esta prueba probarás el segundo, y éste es provisto por dentro de la computadora de la inyección electrónica.
Al chequear esta Tierra, tienes que tener mucho cuidado de no colocarle 12 Voltios directos, ya sea accidentalmente o intencionalmente, pues el hacer esto va a quemar la computadora.
- 1
Con el multímetro todavía en su función de Voltios DC.
- 2
Con el probador negro del multímetro conectado al probador atraviesa cable, prueba el circuito identificado con el número 2 que se muestra en la foto.
- 3
Con el probador rojo del multímetro, toca la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Enciende la llave pero no arranques ni prendas el motor.
Vamos a echarle un vistazo a los resultados de la prueba:
CASO 1: Si el multímetro registró 10 a 12 Voltios, esto te indica que el sensor MAF de tu camioneta Ford (o Mercury o Lincoln) sí tiene alimentación de Tierra. Sigue al TEST 4.
CASO 2: Si el multímetro NO registró 10 a 12 Voltios, Verifica todas las conexiones del multímetro e intenta la prueba de nuevo. Si todavía no se registra el voltaje indicado, existe un problema con el circuito o la computadora de la inyección electrónica. Sin esta Tierra el sensor MAF de tu camioneta no va a funcionar.
