TEST 2: Verificando Las Entradas De Voltaje Del Interruptor De Velocidad Del Soplador
En esta sección, verificaremos que el conjunto de resistencias esté recibiendo las señales de velocidad del soplador seleccionadas desde el panel de control del sistema de calefacción/aire acondicionado.
Verificaremos las señales de velocidad del soplador M2, M1 y LO en el conector del conjunto de resistencia.
Bien, comencemos:
- 1
Desconecta el conjunto de resistencias de su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro al borne negativo (-) de la batería.
- 4
Abre la llave a la posición ON pero no arranques ni enciendas el motor.
- 5
Coloca la palanca del panel de control del sistema de calefacción/aire acondicionado en VENT.
- 6
Selecciona la velocidad del motor del soplador LO.
Con el probador rojo del multímetro, prueba la terminal D del conector del conjunto de resistencias del soplador.
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC. - 7
Selecciona la velocidad del motor del soplador M1.
Con el probador rojo del multímetro, prueba la terminal C del conector del conjunto de resistencias del soplador.
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC. - 8
Selecciona la velocidad del motor del soplador M2.
Con el probador rojo del multímetro, prueba la terminal B del conector del conjunto de resistencias del soplador.
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: Una o más de las terminales NO tenían de 10 a 12 Voltios al seleccionar las velocidades del soplador LO, M1 o M2. Repite las pruebas solo para asegurarte de los resultados.
Si no hay voltaje donde se indica en los pasos de la prueba anteriores y este voltaje faltante coincide con la velocidad del soplador que no funciona en tu Chevy S10 pickup (GMC S15 pickup, GMC Sonoma), entonces has encontrado la causa del problema.
Reemplaza el interruptor de control de velocidades del motor del soplador en el panel de control del sistema de calefacción/aire acondicionado por uno nuevo para resolver el problema.
CASO 2: Las 3 terminales tenían 12 Voltios donde se indica en los pasos de la prueba. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te indica que el interruptor de velocidades del soplador (en el panel de control del sistema de calefacción/aire acondicionado) está bien.
Tu próximo paso es puentear la resistencia del soplador usando un simple cable-puente. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Usando Un Cable-Puente Para Puentear El Conjunto De Resistencias.
TEST 3: Usando Un Cable-Puente Para Puentear El Conjunto De Resistencias
Para nuestra prueba final, puentearemos el conjunto de resistencias usando un cable-puente en su conector eléctrico.
El propósito de esta prueba es verificar la integridad de los circuitos entre los conectores del conjunto de resistencias y el motor del soplador.
IMPORTANTE: Toma cuidado de que el cable-puente que uses no abra permanentemente las terminales del conector y provoque un problema intermitente de circuito-abierto.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el conjunto de resistencias del soplador de su conector eléctrico.
- 2
Abre la llave a la posición ON pero no arranques ni enciendas el motor.
- 3
Coloca la palanca del panel de control del sistema de calefacción/aire acondicionado en la posición VENT.
NOTA: Es una buena idea conectar un cargador de batería a la batería de tu camioneta mientras realizas las pruebas y evitar descargar la batería. - 4
Puentea las terminales D y A juntos (este es el circuito que controla la velocidad del soplador LO).
Coloca la palanca del interruptor de velocidades del soplador en la posición de velocidad LO.
El motor del soplador debe funcionar a alta velocidad (no funcionará en velocidad LO porque estás puenteando el conjunto de resistencias). - 5
Puentea las terminales C y A juntas (este es el circuito que controla la velocidad del soplador M1).
Coloca la palanca del interruptor de velocidades del soplador en la posición de velocidad M1.
El motor del soplador debe funcionar a alta velocidad (no funcionará en velocidad M1 porque estás puenteando el conjunto de resistencias). - 6
Puentea las terminales B y A juntos (este es el circuito que controla la velocidad del soplador M2).
Coloca la palanca del interruptor de velocidades del soplador en la posición de velocidad M2.
El motor del soplador debe funcionar a alta velocidad (no funcionará en velocidad M2 porque estás puenteando el conjunto de resistencias).
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El motor del soplador funcionó cuando todos las terminales indicadas se conectaron en puente. Esto te dice varias cosas importantes:
- Que los circuitos entre el conector del conjunto de resistencias y el motor del soplador estén bien.
- Que el relé del motor del soplador esté bien.
CASO 2: El motor del soplador NO funcionó cuando puenteaste las terminales en los pasos indicados anteriormente. Esto generalmente te indica que el relé del motor del soplador está dañado o que tiene un problema en el cableado (entre el conector y el relé o el relé y el motor del soplador).
Aunque está fuera del alcance de este tutorial probar estos circuitos, has eliminado el interruptor de velocidades del soplador (en el panel de control del sistema de calefacción/aire acondicionado) y el conjunto de resistencias del soplador como averiados.
Más Tutoriales De 2.5L Chevy S10 Pickup, GMC S15 Pickup Y GMC Sonoma
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para la 2.5L Chevy S10 Pickup, GMC S15 Pickup y GMC Sonoma en este índice:
Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás:
- Cómo Probar La Compresión Del Motor (1985-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma).
- Cómo Probar Un Empaque De Cabeza (1985-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma).
- Cómo Probar El Sensor TPS (1987-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma).
- Cómo Probar El Sensor MAP (1985-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma.
