Puedes probar fácil y rápidamente las bobinas de encendido en tu Chevrolet Colorado o GMC Canyon con motor 2.8L sin necesidad de equipos de diagnóstico costosos.
En este tutorial, te explicaré cómo probarlas paso a paso. Rápidamente descubrirás si una bobina de encendido está averiada y está causando un problema de falla en cilindro (misfire) del motor.
Contents of this tutorial:
- Síntomas De Una Bobina De Encendido Averiada.
- Pines De La Bobina De Encendido.
- Dónde Comprar La Bobina De Encendido Y Ahorrar.
- TEST 1: Verificando El Disparo De Chispa.
- TEST 2: Verificando Que La Bobina De Encendido Esté Recibiendo 12 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que La Bobina De Encendido Esté Recibiendo Tierra.
- TEST 4: Intercambiando Las Bobinas De Encendido.
- Otras Causas Comunes De Fallas En Cilindro.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Ignition Coils (2004-2006 2.8L Chevrolet Colorado, GMC Canyon) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.8L Chevrolet Colorado: 2004, 2005, 2006.
- 2.8L GMC Canyon: 2004, 2005, 2006.
NOTA: Puedes encontrar el diagrama del cableado del sistema de encendido aquí: Ignition System Wiring Diagram (2002-2005 2.8L Chevrolet TrailBlazer) (en: easyautodiagnostics.com).
Síntomas De Una Bobina De Encendido Averiada
Como ya sabrás, la función de la bobina de encendido es suministrar chispa a su cilindro. Esta chispa enciende la mezcla de aire y combustible dentro del cilindro.
Si la chispa falta, el cilindro no produce potencia y se considera 'muerto' (fallando).
La computadora de la inyección de combustible detectará la falla en cilindro y registrará un código de falla en cilindro. También se iluminará la luz indicador del motor.
Verás uno o más de los siguientes códigos de falla registrados en la memoria de la computadora:
- P0300: Falla En Cilindros Múltiples.
- P0301: Falla En Cilindro N.º 1.
- P0302: Falla En Cilindro N.° 2.
- P0303: Falla En Cilindro N.º 3.
- P0304: Falla En Cilindro N.º 4.
Además del código de falla en cilindro almacenado en la computadora de inyección de combustible de tu Chevrolet Colorado o GMC Canyon, notarás uno o más de los siguientes síntomas:
- Consumo excesivo de combustible.
- La luz indicadora del motor (check engine light) parpadea cuando ocurre la falla en cilindro.
- Marcha mínima inestable (ralentí áspero).
- Falta de potencia al acelerar el motor bajo carga.
- El motor falla al acelerarlo bajo carga.
- Olor a combustible crudo saliendo del escape.
Pines De La Bobina De Encendido
| Bobina De Encendido - Cilindro n.º 1 | ||
|---|---|---|
| A | Rosa (PNK) | 12 Voltios |
| B | Púrpura (PPL) | Señal de activación |
| C | Negro (BLK) | Tierra (de chasis) |
| Bobina De Encendido - Cilindro n.º 2 | ||
|---|---|---|
| A | Rosa (PNK) | 12 Voltios |
| B | Rojo con rayita blanca (RED/WHT) | Señal de activación |
| C | Negro (BLK) | Tierra (de chasis) |
| Bobina De Encendido - Cilindro n.º 3 | ||
|---|---|---|
| A | Rosa (PNK) | 12 Voltios |
| B | Azul claro (LT BLU) | Señal de activación |
| C | Negro (BLK) | Tierra (de chasis) |
| Bobina De Encendido - Cilindro n.º 4 | ||
|---|---|---|
| A | Rosa (PNK) | 12 Voltios |
| B | Verde oscuro con rayita blanca (DK GRN/WHT) | Señal de activación |
| C | Negro (BLK) | Tierra (de chasis) |
Dónde Comprar La Bobina De Encendido Y Ahorrar
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios de la bobina de encendido. Todos los enlaces son de bobinas de encendido de marcas automotrices reconocidas (evita las bobinas piratas):
TEST 1: Verificando El Disparo De Chispa
Probarás todas las bobinas de encendido con un probador de chispa para empezar. Por supuesto, no es necesario que pruebes todas las bobinas de encendido; puedes probar la que sospechas que está averiada.
Si no sabes cuál es la que está causando el problema de falla en cilindro, te recomiendo que pruebes todas las bobinas de encendido.
IMPORTANTE: Para obtener el resultado de prueba más preciso, necesitas usar un probador de chispa. Si no tienes uno y necesitas comprar uno, te recomiendo el probador de chispa HEI. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla aquí: HEI Spark Tester (El Mejor Probador De Chispa).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve la bobina de encendido de su lugar en la tapa de la válvulas.
- 2
Conecta tu probador de chispa a la bobina de encendido.
- 3
Vuelve a conectar la bobina de encendido a su conector eléctrico. (si la desconectaste para quitarla).
- 4
Conecta a Tierra el probador de chispa con un cable de pasar corriente de batería.
NOTA: Te sugiero pegar esta Tierra directamente de la terminal negativa (-) de la batería. - 5
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el probador de chispa.
- 6
El probador de chispa hará una de dos cosas: disparará chispa o no disparará chispa.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El probador de chispa disparó chispa. Este es el resultado correcto y esperado.
El resultado de esta prueba también te confirma que la bobina de encendido está bien y que está recibiendo 12 Voltios, Tierra y una señal de activación.
Si el cilindro falla, consulta la siguiente sección para obtener más sugerencias de prueba: Otras Causas Comunes De Fallos De Encendido.
CASO 2: El probador de chispa no disparó chispa. Este resultado generalmente te deja saber que la bobina de encendido (que no dispara chispa) está defectuosa y necesita ser reemplazada.
Antes de condenar la bobina de encendido como defectuosa, asegúrate de que esté recibiendo alimentación de 10 a 12 Voltios, Tierra y una señal de activación. Sigue a: TEST 2: Verificando Que La Bobina De Encendido Esté Recibiendo 12 Voltios.
