PASO 2: Verificando La Presión De La Bomba De Combustible
Una vez que hayas verificado que el sistema de encendido no está detrás del problema de que el motor no prende, el siguiente paso es revisar la bomba de combustible.
Como ya sabes, la bomba de combustible se encarga de suministrar combustible desde el tanque al motor.
La bomba de combustible de la 2.8L V6 Chevy S10 pickup (GMC S15 pickup, GMC Sonoma) es una bomba de combustible eléctrica y está ubicada en el tanque de combustible.
Mientras funciona, presuriza el combustible en las líneas de combustible para que pueda entregarse al motor. Si la bomba de combustible no funciona correctamente, es posible que el motor no prenda o no funcione correctamente.
Al conectar un manómetro de combustible al filtro de combustible mediante un adaptador especial, podemos verificar fácilmente la presión de la bomba de combustible y determinar si está funcionando correctamente o no.
El siguiente tutorial te guiará a través del proceso de prueba de la presión de la bomba de combustible, mostrándote cómo conectar un manómetro al sistema de combustible y medir la presión de salida de la bomba de combustible paso a paso.
El sistema de combustible NO está causando el 'arranca pero no prende' si:
- La presión del combustible está dentro de las especificaciones.
Si el manómetro de combustible registra la especificación de presión de combustible indicada, entonces puedes concluir con seguridad que la bomba de combustible está funcionando y suministra suficiente combustible a los inyectores de combustible.
También puedes concluir que la bomba de combustible no está detrás del problema de que el motor no prenda.
El siguiente paso es comprobar si hay un empaque de cabeza quemado. Sigue a: PASO 3: Verificando Si Los Empaques De Cabeza Están Quemados.
El sistema de combustible ES LA CAUSA del 'arranca pero no prende' si:
- La presión del combustible es 0 PSI (o cualquier valor por debajo de la especificación de presión de combustible).
Los componentes que pueden causar un problema de presión de combustible de 0 PSI son:
- Una bomba de combustible averiada.
- Un interruptor de presión de aceite del motor defectuoso.
- Un relé de bomba de combustible defectuoso.
Los componentes que pueden causar un problema de baja presión de combustible son:
- Una bomba de combustible averiada.
- Un regulador de presión de combustible defectuoso.
PASO 3: Verificando Que La Junta De Culata No Esté Quemada
Un empaque de cabeza es una junta que se encuentra entre la cabeza (culata) y el bloque del motor y el motor 2.8L V6 de tu camioneta tiene dos.
La función principal del empaque de cabeza es sellar la cámara de combustión, evitando que el líquido anticongelante/refrigerante de motor y el aceite se mezclen con los gases de combustión.
Un empaque de cabeza quemado puede provocar que el motor no prenda de varias maneras. Los más comunes son:
- Bloqueo hidráulico, que causa que el motor no gire debido a la entrada de refrigerante a la cámara de combustión.
- "Bloqueo hidráulico" (hydro-lock, en inglés) se refiere a cuando agua (o refrigerante de motor) entra en el motor y bloquea su movimiento. Los motores no pueden comprimir agua como lo hacen con aire, entonces se detienen de golpe.
- Una falla en la junta de culata entre dos cilindros uno al lado del otro está provocando una pérdida de compresión en ambos. Esto se debe a que la compresión de un cilindro se filtra al otro y viceversa.
El siguiente tutorial te guiará a través de las cuatro pruebas que puedes realizar para verificar un empaque de cabeza quemado:
Un empaque de cabeza quemado NO está causando el 'arranca pero no prende' si:
- El aceite de motor tiene un color normal (en otras palabras, no tiene un color blanco lechoso).
- El líquido anticongelante/refrigerante de motor del radiador permanece intacto al arrancar el motor (con el radiador abierto).
- El motor pasó una prueba de bloque.
Tu siguiente prueba es verificar la compresión del motor. Sigue a: PASO 4: Verificando Que El Motor Tenga Buena Compresión.
Un empaque de cabeza quemado ES LA CAUSA del 'arranca pero no prende' si:
- El aceite del motor tiene un color blanco lechoso (como el de un café con demasiada crema).
- - o -
- El líquido anticongelante/refrigerante de motor del radiador salió disparado al arrancar el motor (con el radiador abierto).
- - o -
- El motor no pasó una prueba de bloque.
PASO 4: Verificando Que El Motor Tenga Buena Compresión
La compresión del motor juega un papel fundamental en el proceso necesario pare que el motor encienda en tu Chevy S10 pickup (GMC S15 pickup, GMC Sonoma).
El proceso de compresión es el proceso mediante el cual la mezcla de aire y combustible se comprime mediante el movimiento de los pistones en los cilindros, antes del encendido.
En pocas palabras, esto es lo que acontece:
- El motor de arranque hace girar el cigüeñal, lo que hace que los pistones se muevan hacia arriba.
- A medida que los pistones se mueven hacia arriba, la mezcla de aire y combustible en los cilindros se comprime.
- La compresión en los cilindros alcanza un cierto nivel.
- La bujía genera una chispa que enciende la mezcla de aire comprimido y combustible.
- Comienza el proceso de combustión, creando presión en los cilindros.
- La presión creada por la explosión de la mezcla de aire comprimido y combustible empuja los pistones hacia abajo.
- El movimiento de los pistones hace que el cigüeñal gire.
- El giro del cigüeñal pone en marcha el motor.
Un error común al intentar diagnosticar un motor que no prende es no verificar la compresión del motor.
Entonces, si ya revisaste el sistema de encendido, la bomba de combustible y las juntas de la cabeza (culata) y no encontraste ningún problema, el siguiente paso es usar un probador de compresión para verificar la compresión del motor.
El siguiente tutorial explica cómo realizar una prueba de compresión del motor e interpretar los resultados:
Un problema de compresión del motor NO causa el 'arranca pero no prende' si:
- La compresión de cada cilindro está por encima de 120 PSI.
Un problema de compresión del motor ES LA CAUSA del 'arranca pero no prende' si:
- 2 o más cilindros tienen compresión de 0 PSI.
- - o -
- Todos los cilindros tienen compresión de 0 PSI.
En Resumen
Como has visto en este tutorial, para solucionar un 'arranca pero no prende' del motor, es fundamental pasar por un proceso de eliminación.
Este proceso de eliminación incluye probar componentes específicos para identificar cuál no proporciona chispa, combustible o provoca una falta de compresión.
Todas las pruebas se pueden realizar con herramientas económicas que se pueden comprar en tu refaccionaria o en línea.
Al realizar estas pruebas, puedes evitar la frustración y los gastos de reemplazar piezas innecesarias.
